오른손 트래픽

다양한 운동의 분리는 최초의 자동차가 눈에 없었다하더라도, 시작했다. 역사가들은 지속적으로 운동이 유럽에서 원래 무엇인지에 대해 논쟁을하고 있습니다.

위대한 로마 상태 라이더의 시대에 항상 왼쪽으로 갔다. 무기는 항상 적의 카운터를 칠 준비와 함께이는 자신의 오른쪽 팔을하기 위해 이루어졌다.

로마에서 어떠한 손의 움직임, 즉 왼쪽, 채석장이 깨진 왼쪽 트랙이 더 잘되어있는 근처에 로마인에 의해 발굴 된 스 윈던의 영어 영역에서 1998 년에 발견 스틸 증거가 없었다 사실의 증거. 또한, 로마 데나리온에 심지어는 오십 년 BC 일자. 전자., 그것은 승무원에서 왼쪽 방향을 따라 타고 기수이었다 말에 의해 끌려가.

승무원 마부의 나머지 부분과 교차점에 자신의 오른손으로 고삐를 당길 아주 많이해야하기 때문에 또한, 앞의 드라이버를 단일 승무원, 오른쪽에 운전하기가 훨씬 쉽다.

황제 표트르 대제가 표준이 정확히 오른쪽 트래픽을 채택 같이 썰매와 마차가 오른쪽으로 유지, 집에 가서도 러시아에서.

그것의 전임자는 이후 황제에 의해 지원되었다. 1752 년, 여왕 Elizaveta 페트 로브 공식 법령 설립으로 러시아 거리 마차와 마차의 필수 손 트래픽을 부과했다. 서방 국가 중 손의 움직임을 설정하는 법은 먼저 영국에서 출판 된이 법안을 1756에서, 어떤에 따르면,에 런던 브리지 (London Bridge)는 왼쪽의 움직임에 의해 결정되었다, 이미 잠시 부과됩니다 "를 향해 길"에서 - 실버 파운드.

만 20 년 후, 영국 정부는 왼쪽 트래픽의 도입을 밖으로 철자 유명한 "교통법"를 발표했다. 이 같은 움직임은 열린 거의 반 세기 철도 맨체스터에 설치되어 - 리버풀.

이 섬, 그리고 국가의 나머지 유일한 링크가 배송으로 기존 버전 중 하나에 따르면, 잉글랜드는 해양법에서 빌려 : 배는 그들에게 바로 다가 다른 차량을 통과시켰다.

오른쪽 트래픽 나라는 영국 나중에 일부 국가에 영향이 "좌파"의 주요 "범인"으로 간주되어있다. 손 트래픽은 주로 프랑스 c를 결합한다. 프랑스 혁명, 파리에서 발행 된 법령의 시대에, "서민"쪽 간주됩니다 오른쪽에 이동하는 것이 좋습니다했다.

조금 후, 나폴레옹은 군대를 주문하고 올바른 방향으로 유지,이 법령을 통합.

그것은 XIX 세기의 시작 부분에서, 어떻게 들리는 이상한 오른손 트래픽은 다 큰 정치를 관련이 있었다. 나폴레옹의 군대의 공격에 견딜 한 이들 국가 - 영국과 오스트리아 - 헝가리, 포르투갈은 "왼쪽"되었고, 나폴레옹 지원하는 사람들 - 독일, 이탈리아, 네덜란드, 스페인, 스위스, 폴란드, 오른쪽 트래픽을 전환했다. 호기심 상황이 있었다 일반적으로 오스트리아 동시에 : - ". 바로"일부 지역에서 움직임이 "왼쪽", 그리고 다른 사람에 한 단지 삼십대 독일인 C 오스트리아 병합 후에는 완전히 오른쪽 트래픽을 재교육하고 있지만.

유럽에서는 자동차의 등장 후이 엉망 시작했다. 대부분의 국가는 나폴레옹 시대부터 그들에 부과, 평소와 같이 오른쪽에 갔다.

그러나에 알비온, 스웨덴, 오스트리아 - 헝가리의 특정 부분에 군림 왼쪽에 드라이브.

이탈리아 동시에, 모든 도시에서도 고유의 규칙을했다. 첫 번째 기계는 상관없이 움직이는 차량의 어떤 측면 우리에게 "잘못"우측 휠,로 설정하지 하였다.

그것은 더 나은 추월 차를 볼 수있는 드라이버로, 하나 명의 목적으로 제공되었다. 또한, 오른쪽 바퀴 드라이버는 도로에 보도에와 직접적으로 차를 떠날 수 때이었다.