자동차 혼다 인스파이어 : 사양 및 리뷰

혼다 인스파이어 - 1989 년의 역사를 시작했다 차. 그런 다음 모델은 약간 다르게 불렀다. 즉 - 혼다 어코드 영감. 이러한 개념은 연속성을 암시한다. 그러나 3 년 후에, 불필요한 단어가 제목에서 사라하고, 자동차는 별도의 모델로 게시하기 시작했다. 그 역사를 통해 자동차는 많은 변화를 겪고있다, 그들은 말하고 싶어.

처음

그래서, 혼다 인스파이어에 따라이 협정의 모델 이었지만, 연장 된 섀시를 차이와 외부 몸에 약간의 변화. 또한 그릴을 변경했습니다.

첫 번째 세대는 1992 년부터 1995 년에 출판되었다. G25A 및 G20A 등의 집계 모터로 사용되었다. 모든 기계는 단 자동 변속기를 장착, 게다가, 그들은 전면 드라이브이었다된다. 일본 국내 시장과 다른 이름으로 생산 된 모델의 나머지 부분. 그들에게 그것은 혼다 활기로 알려졌다.

두 번째 세대

두 번째 세대 혼다 인스파이어의 광 출력 1995 년부터 1998 년까지. 어떻게 바뀌 었습니까? 첫째, 다른 엔진을 추가 - S32A합니다. 모든 모터는 자동 변속기를 통합 할 것을 계속했다. 흥미롭게도, 기계의 두 번째 세대의 G25A 엔진은 두 가지 버전으로 설치했습니다. 첫 번째 세트는 "S"로 알려지게되었다. 그것은 190 마력이었다. 그리고 다른 모든 트림 레벨 - 180 "말". 이전 세대도 190 강력한 장치를 설치 한 것은 흥미 롭다.

그리고 아직도 S-포장 다른 휠 세트 (자신의 치수는 205 / 60R15이었다). 심지어이 버전은 자랑 안정제 바. 게다가, 개발자는 머플러의 디자인을 변경했습니다.

모터 S32A로 제조 된 그 기계는, 풍부한 달랐다. 엔진은 미국 부문의 일본 기업 "혼다"엔지니어를 개발, 그래서 (크랭크 축이 시계 반대 방향으로 회전 할 때) 그 특성 기능을 제거되었다. 그는 다른 사람과 같은이되고있다. 즉, 시계 방향으로 회전합니다.

제 3 세대

자동차의이 라인은 1998 년부터 2003 년까지 외출. 이 모델 설계 및 미국 사무실에서 제조 된 것은 흥미 롭다. 이러한 J25A J32A과 같은 - 5 기통 인라인 엔진은 V 형 6 기통 단위로 대체. 물론 모든 차량은 4 밴드 "자동"가 장착되었다. 또한, 자동차는 앞바퀴 구동했다.

흥미롭게도, 혼다 인스파이어 UA2 아날로그했다. 그들은 같은 회사에서 생산 차이었다. 그는 세이버로 알려졌다. 2001 년 모델은 변형 및 재 스타일. 대부분의 변화는 내부와 외부 감동했다. 모두가 항상 일본의 아름답고 멋진 자동차를하려고 노력 것을 알고있다 - 그리고 그들은 그것을 얻을.

또한, 자동 모드와 컴퓨터를 제어하는 새로운 시작 -3- V6 기통 엔진의 형태의 시트 벨트 거기 냈다. 특히이 장치로 인해 고속으로 매우 경제적 것 이후 세 개의 독립적 실린더 종료.

네 번째 세대에 대해

혼다 인스파이어 기술 사양, 우리는 최신의 네 번째 세대에 대해 말할 수있는 무엇인가를 논의. 출시는 조금 지연되었다. 이전 세대가 몇 년의 간격으로 변경 한 경우, 마지막은 이미 거의 십삼년 빛으로 나오는 - 2003 년 이후. J30A로 알려진 엔진 모델을 갖추고 있습니다. 모든 버전은 물론, 5 밴드 "자동"과 장착되어, 프론트 휠입니다.

물론, 시간의 마지막 세대 모델의 시간에 주로 화장품 몇 가지 변화를 통해 이동합니다. 차의 외관은 80 년대 후반 이후 극적으로 변화하고있다. 그리고 그것은 매우 구체적인 세단이었고, 지금은 견고하고 품위 보인다. 그의 동적으로 빠르게 모양 및 특별한 매력 헤드 라이트의 특징 "모양"을 제공합니다.

가장 인기있는 모델

그래서, 혼다 인스파이어 의견은 대부분 긍정적 받았으며, 이것은 놀라운 일이 아니다. 이 모델은 인기 판매 이유를 이해하기 위해서는 그것을 자세히 살펴 가치가 그 세부 사양에 대해 설명합니다. AT, 예를 들어, 버전 3.5을 가져 가라. 가장 라인업에서 구입 중 하나입니다.

기계는 자동 변속기 (5 개 속도)와 연동하여 (표면 및 횡 배치) 강력한 280 마력을 즐겁게. 단위는 여섯 실린더 (4 개 밸브 각) 및 연료 분사량의 분산을 제공. 내부 여전히 충분한 공간이 남아있는 동안이 아름다운, 우아한 4 도어 세단에서 쉽게 오명에 맞게 수 있습니다.

자동차 좋은 전체 - 거의 5 미터 (4.96 미터, 정확한 예정). 차의 크기에 의해 집행 클래스 세단과 유사합니다. 2,800mm - 1475 휠베이스도 오히려 큰 -은 "혼다"의 폭은 1,845mm가, 높이입니다. 그리고 괜찮은 지상고 - 145mm (러시아 도로 좋은 성과).

연료 탱크 볼륨 - 70리터하지만 기뻐할 수 없습니다. 동일 - 전면 독립 현가 스프링, 후방 장착. 무엇 브레이크는 어떻습니까? 전면 디스크를 장착하고 통풍 및 후면 - 디스크. 이 기계 때문에 빌드 품질, 외관, 편안한 라운지와 괜찮은 사양의 많은 사랑을 받고 있습니다.

리뷰 소유자

많은 사람들이 같은 혼다 인스파이어 UC1 등 차량의 소유자이다. 고품질의 기계, 그래서 그것이 거기에 운전하는 운전자에 직접라고 말할 필요가있다.

사람들이 말을 먼저 할 일은 - 그것의 내구성이다. 차는 거의 킬로미터의 수십에 의해 매일 운영 할 수있는 차량으로 탁월한 선택하고, 분해하지 않습니다. 자신감 운전 - 또 다른 장점. 어떤 은행, 드리프트 등의 문제는 - 투명한 프로세스의 즐거움을 운전하지 않습니다. 플러스 - 우수한 방음. 타이어 심지어 훔치다가 들리지 않습니다. 물론,이 차는 높은 속도에 대한 아니며, 도로의 정복을 위해 명확하지 않지만 UC1을 일상적인 운전 완벽하게 맞습니다.

그리고이 모델은 모든 소유자 축하, 편안합니다. 그 점에서,에 있어야 정말 좋은 것입니다. 전기적으로 조절 가능한 전자 커튼, 실용적인 대시 (또한 높이 조정 이동할 수있다) 우수한 스티어링 휠이 장착 고품질 직물 트림 좌석 기뻐. 심지어 디밍 미러를 사용할 수 있습니다. 그리고 물론, 좋은 음악 - 뚜렷한 장점. 자동차가 나쁜되지 않도록, 중요한 것은 그것을 지켜, 그리고 그의 주인에 더 많은 년 동안 지속됩니다.

이전 모델의 비용

"세"자동차 그래서 상당히 저렴합니다 - 그것은 모두에게 알려져있다. 그리고 "혼다"- 예외는 아니다. 예를 들어, 버전 (만족 한 상태에서) 1995 년 약 140 천 루블을 요할 수있다. 아마도 이것은 모두의 가장 저렴한 옵션이 될 것입니다. 1996 번째 모델 - 175 000 루블입니다. 그런데, 기계는 같은 금액에 대한 비용은 1997 년에 발행된다. 그러나 1998 년 버전은 훨씬 더 많은 비용 - 약 250 천 루블을. 모델 1999과 마찬가지로 (플러스 또는 마이너스 10-20000). 버전 2000은 거의 같은, 때로는 저렴합니다. 가격은 일반적으로 오히려 큰, 많은 사람들이, 예를 들어, 살 돈을 위해 전설적인 124 번째 "벤츠", 또는 "BMW"의 무언가를 해결하지만, 모든 운전자의 개별 선택이 될 것입니다. "혼다"- 또한 좋은 차입니다.

최신의 가격

많은 운전자가 새 차보다 여전히 더 구입하기로 결정으로이 문제는 더 시급하다. 그러나 그들은 더 많은 비용을 것입니다. 적어도 40 만 루블 (당신이 차량을 차지하려는 경우, 좋은 상태를 유지하고 있습니다). 가장 비싼는 2010 년 이후 출판 된 모델이다. 이들의 가격은 130 만 루블, 더욱 높게 할 수있다. 이 - 아니 두 개는 승객 컴에서 좋은 외국 차를 취할 수있는 동일한 금액 삼십만.

당신이 차의 소유자가 될하려는 경우 일반적으로, 당신은 확신 할 수 있습니다 - 구입 기쁨과 문제의 최소한을 가져올 것이다. 그냥 무기와 장비를 구입, 그것은 서비스에 대한 계약을 배치하기 전에 확인하는 가치가있다, 그래서 당신은 엔진이나 다른 고장의 노크의 형태로 어떤 불쾌한 놀라움을하지 않았다.