자동차 닛산 Almera N15

Almera N15 - 1995 년 일본 기업 "닛산은"새로운 모델을 발표했다. 그것은 프랑크푸르트 모터쇼에서 일어났다. 그것의 전임자는 차 "닛산 써니 '이었다. 모델의 시장에서 같은 해에 나타났다. 3 년 후, 자동차는 재 스타일 하였다. 변화는 새로운 세대가 아닌 때까지의 출시는 2000 년까지 계속 "ULMER."

특징 자동차

닛산 Almera N15은 은 "C"클래스를 의미합니다. 그것은 세 가지 신체 스타일 "제조 하였다 :

• 세단.
• 세 개의 문을 트렁크 문이 위로 열리는 자동차.
• 다섯 문을 트렁크 문이 위로 열리는 자동차.

차체 크기의 종류에 따라했다 :

• 4.12 4.32 미터의 길이입니다.
• 1.69 1.71 미터의 폭입니다.
• 1.39 1.44 미터의 높이입니다.

이러한 치수의 간극은 모든 실시 예에서 변화가 없었다. 그는 140mm이었다. 이 변경되지 않은 상기 휠베이스 2,535mm 같다.

기본 장비는 드라이버, 거울, 파워 스티어링의 전기 드라이브 및 스테레오 시스템에 대한 에어백이 포함되어 있습니다.

Almera N15 식별 할 수 있었다 장점 중 :

• 매력적인 외관.
• 넓은 인테리어.
• 신뢰할 수있는 건설.
• 소프트 서스펜션.
• 좋은 모멘텀.
• 유지 보수성. 수리 닛산 Almera N15 때문에 예비 부품의 가용성에 큰 문제가되지 않습니다.

단점 중 약한 조명 광학 낮은 지상고 불량 방음을 식별 할 수있다.

기술 구성 요소

닛산 Almera N15 엔진에 두 개의 서로 다른 연료와 함께 설치 : 가솔린과 디젤을.

첫 번째 경우 전동 1.4 내지 2.0 리터의 용량을 갖는다. 그들은 75에서 143 마력에 전원을 받았다. 토크는 116-178 nm의 범위에서 변화시켰다.

디젤 엔진은 하나 개의 버전 만 제공됩니다. 그리고 그는 반드시 터보 차저를했다. 그는 132 NM의 토크와 칠십 오 마력의 2 리터의 볼륨과 용량이었다.

모든 모델은 전륜 구동 차량이다. 기어 박스는 다섯 속도 수동 또는 4 단 자동의 선택을 제공합니다.

브레이크 시스템 디스크. 프론트 서스펜션 스프링 타입. 후면 - 세미 - 독립, 소위 스콧 러셀 시스템에 의해했다. 그것은 빔 안정제, rasplozhonnoy의 트레일 링 암의 세트를 제공한다.

첫 번째 단계의 모델

첫 번째 단계는 재 스타일 이전 기간 즉 1995 년부터 1998 년까지의 기간을 포함한다. 기본 구성 외에, 다른 차량 장비 가용성이 있었다. 이들의 기능은 별도로 보완 요청에 구매자의 선택에 따라 설치할 수 있습니다.

예를 들어, 앞 범퍼에 1.4 리터의 가솔린 엔진 모델은 안개등을했다. 공기 역학 및 외관은 리어 스포일러가 향상된다. 1996 년 이후 14 개의 인치 직경의 합금 바퀴 설치 될 가능성이 있었다. 같은 크기의 바퀴는 1.6 리터 모델이었다.

터보 디젤 2 리터 엔진 모델 십오인치 직경 경합금 휠에 배치했다. 리어 스포일러의 브레이크 등을 반복하는, 집적 조명 탑재. 또한, 터보 차저 모델은 더 "공격적인"모양을했다. 이것은 ( "BMW"에서와 같이) 측면 실과 분할기에 오버레이를 통해 달성되었다. 더 유사한 모델과 개선은 없었다. 그들은 플라스틱으로 만든 간단한 스플리터를 설치했습니다. 디젤 모델의 성능 특성은 높은 서스펜션과 스티어링 랙 가속했다.

재 스타일 모델

1998 년 재 스타일 모델 Almera N15. 이 모델은 앞 범퍼의 모양에 의해 구별된다. 모든 모델은 전면 스플리터, 통합 브레이크 조명 스포일러 직원이 상주하고 있습니다.

터보 모델은 이미 주변 키트했다. 구매자의 요청에 완전히 신체 킷을 포기 수 있습니다.

2000 년 닛산 Almera N15 교체 차는 두 번째 세대 Almera N16왔다.