이 계획은 모스크바, 목표와 관점에서 지하철을 구축

모스크바 지하철이 성공적으로 거의 팔십년 승객을 수송. 그의 첫 번째 라인은 1935 년에 다시 문을 열었습니다. 당시 모스크바 지하철 건설 계획은 먼 전망에 근무하고 새로운 분야의 개발과 역사적인 도시의 재건 점차 형성되지 않았다.

수도의 교통 시스템

지하철은 전체의 가장 중요한 요소 인 모스크바 수송 인프라. 값은 개발 대도시로 증가한다. 때 지하의 피크 시간에 육지 노선의 혼잡 교통 체증 및 중단없이 작동합니다. 대부분의 사람들은 지체없이 도시의 원하는 지점에 도착하는 신뢰할 수있는 유일한 방법입니다. 제대로 모스크바에서 지하 생활을 노력 없이는이 마비됩니다. 지하철 방식이 개발되고 개선되어야 있다는 것을 의심의 여지가 없다. 그러나 첫 번째 시간 계산 착오와 실수에 입원에서 결론을 도출하는 것이 필요하다.

현재 시스템의 주요 단점

시간은 무자비하게 지하의 개념 일단 채택 많은 결함을 밝혔다. 구축 계획 모스크바 지하철은, 서클 라인은 전후 기간 동안 진보적이고 중요한 묶여. 그러나 이러한 솔루션은 현대적인 조건에서 발전에 절대적인 장애물이었다. 이 지하철 방식은 종종 서클 라인의 변경을 통해 원하는 방송국에 도착하는 승객을 강제로. 그러나 이것은 기본적인 모순 물류의 원칙을. 따라서, 가까운 더 먼 전망에 모스크바에서 지하철을 건설하는 계획이 형성 시스템의 단점을 극복 할 수있는 원칙에 기초해야한다.

앞으로의 방향

모스크바 또한 지하철 건설 계획은 현재의 문제를 극복하는 포괄적 접근 방식을 의미한다. 앞으로의 개발 방향은 여러 가지 일 것이다. 그들은 새로운지도 및 기존 라인의 계속에 모양을 의미한다. 점점 지하철 필드의 방향으로 순환 도로 넘어 확장됩니다. 의심 할 여지 참신 라이트 레일을 구축 할 계획이다. 그것은 기존의 철도 노선의 소외의 스트립에 개최하고 메시지를 큰 제공됩니다 교외 도시를 수도의 중심.

셋째 교류 회로

현재 정의 된 2020 년까지의 기간에 대한 건설을위한 특정 작업의 실행에 촬영. 모스크바 지하철의 구성에 대한 계획을 포함하는 주요 프로젝트 중 하나는 제 교류 회로를 생성한다. 이 프로젝트는 자본의 주변 지역을 통과하는 코드의 네 줄의 건설을 포함한다. 이 라인에 트래픽을 유도하는 것은 여행의 원칙을해야합니다. 회로가 폐쇄되면, 경로 중 하나는 고리를 만들 것으로 예상된다. 따라서, 초 모스크바 메트로 링 라인에 나타날 수 있습니다. 그러나 먼 미래에있다. 현재 시공 제 코드 부 미만. 그의 2015 년 4 분기에 미리 계획을 여는. 시작 줄거리는 "비즈니스 센터"와 "바닥 Maslivka"의 스테이션 사이에 일어날 것이다. 그것은 6 개의 새로운 역이 포함됩니다.

쉬운 지하철

에서 가까운 교외 상당히 큰 도시의 수입니다. 무엇보다도,이 힘키 포돌 스크, Dolgoprudny, 미티시와 Reutov. 그들은 수도에서 일하는 사람들이 많이 살고 있습니다. 그들은 다시 직장과의 거리를 극복하기 위해 매일을 강제하고 있습니다. 우리에게 익숙한 형식으로 지하철을 건설 할 경우 도시의 지하철 노선의 건설, 대규모 자금 투자를 필요로한다. 따라서 이러한 도시와 교통을 보장하기 위해 소위 "빛 메트로"의 버전을 채택하고있다. 사실, 모든 일반 열차에 가깝다. 그러나 지하철 표준에 대한 자동차를 변환하고, 투여 간격이 현저하게 줄어 듭니다. 수없는 경우 스카이 트레인 기차는 그들에 누워 평행, 기존의 철도 트랙을 따라 이동, 또는. 따라서, 예를 들어, 힘키에서 열차 레닌 그라드 역에 도착합니다. 충분히 겸손한 투자 교외 전송 통신을 보장하기위한 쉬운 지하철 수 있습니다. 이 프로젝트의 단점은 자신의 라인은 모스크바 지하철의 기존 체계에 통합되지 않을 것이라는 사실을 포함해야한다. 링 또는 방사형 - 레닌 그라드 역에서 승객이 "Komsomolskaya"로 변경해야합니다. 그리고 개찰구를 통해 두 번째 시간을 통과해야합니다.

기존 네트워크의 개발

근본적으로 새로운 접근과 더불어 2020 년까지 지하철을 건설하는 계획은 모스크바 지하철의 이미 설립 계획의 추가 개발 및 개선을 포함한다. 우리는 남서 방향으로, 모스크바 자체의 경계를 확장 잊지한다. 2012 년 7 월 모스크바의 도시의 일부가 된 지역의 전 영역에서 세 개의 지하철 노선이 건설 될 것이다. 우리는 주로 소콜 니키와 Kalinin - Solntsevo 라인의 계속에 대해 말하고있다. 광 메트로의 새로운 라인 KOMMUNARKA 방향으로 칼루 고속도로 평행하게 유지된다. 또한, 모스크바 지하철의 새로운 방송국은 많은 기존의 다른 경로에있을 것입니다. 승인 된 계획에 따르면, 모스크바 지하철에서 2020 년까지 새로운 라인의 160km 79 개 스테이션 될 것입니다. 2014 년 말까지 스타트 업 영역은 "마리나 그로브"에서 "젤리 거"에서 루블 린 - 드미 트로프 라인에서 작업에 투입해야한다. 가장 오래된 Sokolnicheskaya 라인은 "Salaryevo"에 "남서"에서 계속됩니다. 바이올렛 지하철 역 "Kotelniki"를 도달 할 것입니다. 또한, 그것은 옛날의 미완성 역 다시 것 "스파르타쿠스를." 2017의 경우 그것은 "Ramenky"로 "승리 공원"에서 시운전 플롯 Solntsevo 라인을 예정이다. 그리고 2019 년에는 역 역 "트레 티 야코프" "비즈니스 센터"에서 Kalinin 줄에 통과 할 수있을 것입니다. 두 개의 기존 선은 이제 하나의 Kalinin - Solntsevskaya에 연결합니다.