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은 "필드"의 긍정적 인 잠금
아마 모든 소유자 국내 및 수입, SUV 차량은 지금까지 자신의 기기의 투과성을 개선하고 싶었다. 그리고 운전자의 대부분은 심지어 가파른 언덕을 오르 깊은 수레 바퀴 자국, 습지를 극복 할 필요가 없습니다. 투수는 적어도 단지 수준의 장소에 붙어하지 않는 증가. "필드"에 잠금 장치를 설치 오프로드 성능을 개선하는 데 도움이 될 것입니다. 우리는 그들이 원칙, 장점과 단점이 작업이 무엇인지 살펴 보자.
차동 기능
돌아 가기 자동차 디자이너와 엔지니어의 초기에 경험적으로 두 바퀴의 그 단단한 차축을 발견했다 -이 도움이되지 않습니다. 직선 궤적의 컴퓨터는 거의 사용되지 않습니다. 각 타이어는 당신의 방법을 전달합니다. 더 타이어 마모 및 차량 회전하지 않습니다. 이것은 최적의 해결책을 찾기 위해 엔지니어를 자극했다. 그들은 생각 - 그리고 여전히했다.
따라서, 축이 두 하프 라인들로 분할하고, 사이에 확립 된 차동. 이것은 다른과 - 바퀴가 같은 속도와 모서리 라인에 회전하는 것을 허용했다. 그러나 범위는 항상 완전히 균일하지 않다. 모래 - 예를 들어, 바퀴 하나에 돌, 다른 잘. 따라서, 하나의 휠 쉽게 회전합니다. 이 목적을 위해 차동을 필요로한다. 그 바퀴가 더 어려워 회전, 그것은 비틀 지 않습니다. 그래서 엔지니어들은 미끄러짐의 효과에 대해 배웠습니다. 심지어 사 륜구동은 이 문제를 해결 할 수 없습니다. 잠금이 완전히 미끄러짐을 제거하기 위해 만들어졌습니다. 은 "필드"에 그것은 불행하게도 제기하지 않습니다. 자동차 소유자는 별도로 구입하여 이러한 메커니즘을 설치할 수 있도록 그러나 그것은 매우 필요하다.
잠금 장치의 종류
그것은 강제 또는 자동이 될 수 있습니다. 강제의 경우 운전자 자신이 포함되어 있습니다. 설정 "필드"에 자동 잠금 장치는 특별한 자기 잠금 메커니즘을 사용하여 작동합니다.
집행 시스템의 종류
종종이 경우, 캠 클러치를 사용했다. 그들은 최대 강성 및 화합물 주택 축을 제공하는 데 도움이됩니다. 열고 승객 컴 파트먼트에있는 레버를 이동하여 캠 슬리브를 닫습니다. 기계적 구동 결합 케이블 및 레버, 또는 레버의 시스템. "현장"설치 긍정적 로킹 레버가 이동하여 운전자에 의해 작동된다. 기계가 서해야합니다.
액츄에이터 소자로서 사용 공압 실린더. 다른 경우, 상기 결합 회로는 전동기에 의해 발생한다. "필드를"집합 포지티브 잠금이 경우, 버튼을 누름으로써 포함된다. 단단한 고정이 특히 어려운 부분을 극복하는 데 사용됩니다. 그들은 반드시을 통과 한 후.
제한된 슬립 차이
이러한 메커니즘은 경질 블록 및 환류의 차동 동작을 절충한다. 따라서, 이러한 시스템의 기반으로 사용하고, 더 할 수있다. 첫 번째 경우에 점성 커플 링 또는 차등 적용된 디스크 및 제 웜기어기구를 사용한다.
점성 커플 링
은 "필드"에이 잠금 구멍 디스크의 집합입니다. 이러한 요소 중 하나는 차동 하우징 및 기타에 연결 - 드라이브 샤프트. 디스크는 특별한 고 점성 액체로 채워진 하우징 밀봉된다.
회전 속도 차이와 구동 벨트가 동일한 경우, 유닛은 하나 개의 유닛으로서 동작한다. 구동축 증가 속도가 연결된 디스크는 그와 함께 이동 속도 및 유체를 회전하면 그에. 그것은 더 열심히 결국 차동 잠금 장치가된다.
클러치의 크기가 충분히 크기 때문에, 그것은 자주 사용되는 중앙 차동. 그것은 인해 설계로 가열 할 수있다. 운전자가 브레이크 시스템을 활성화하면, 커플 링은 ABS와 충돌 할 수 있습니다, 그래서 거의 아무도 그것을 사용하는 지금이다.
웜 제한 슬립 차동 장치
이 시스템은 자동 잠금을 제공합니다. 이 작품은 몸에 토크와 구동축 사이의 차이에 따라 달라집니다. 휠 슬립 토크 방울 경우, 웜은 차이를 차단 토크는 어떤 자유 바퀴로 리디렉션됩니다. 이 디자인은 더 인기 있습니다. Torsen 및 Quaife - 가장 유명한 중 일부.
인기있는 시스템
운전자는 "필드"잠금 무료로 얻을, 그것은이다 - 심각한 단점. 기계는 교차 차축 차동 장치를 차단하고 있습니다. 그러나 이것은 진흙과 습지의 진정한 애호가를위한 충분하지 않습니다. 가능한 오프로드 애호가 무엇입니까?
발 - 경주
이 회사는 2005 년부터 제품을 생산하고 있습니다. 브랜드의 필수 교차 축 잠금 알려져 많은 사랑을 받고 있습니다. 은 "니바"제조업체의 경우 앞 차축에 대한 완전한 잠금을 제공합니다. 그것은 전기 드라이브가 장착되어 있습니다. 자기 잠금 나사 잠금 ( "니와은")도 제공됩니다. 이들의 평가는 대부분 긍정적. 장치가 동작하고, 그 신뢰성은 충분히 높다. 지형의 모든 유형이 될 수있는 이러한 잠금을 사용하여 - 그것은 등등 늪, 숲과 수 있습니다. 이러한 배열은 오프로드에 적합하며, 매일 무거운 섹션에서 운전.
차동 자동 Krasikov (DAK)
처음 V. N. Krasikov는 2002 년 첫 번째 시스템을했다. 2,004번째에이 특허를 잠금. 이 독특한 개발 - 차동 제한 장치의 미래. 그것은 자동 잠금 장치가있는 기계 시스템입니다.
이 공정은 구동 휠을 변경함으로써 수행된다. 이로써 메커니즘이 매우 부드럽고 모든 속도 범위에서 가장 안정적인 운영 할 수 있습니다. 디자인은 차의 사용이 오프로드 "니바"뿐만 아니라 다른 모든 모델뿐만 아니라 수 있습니다. 이 장치는 품질이 정상 차동 기능을 결합한다. 차 바퀴 중 하나 멈춘 경우뿐만 아니라, 상당한 단점이 제거됩니다.
어떻게 "밭"(DAK)의 잠금을 수행합니다
이 자동 차동는 도로와 오프로드를 사용할 수 있습니다. 매우 넓은 가능한 속도와 부하의 범위. 차량 이동하고, 엔진의 추력이 약한 그립 바퀴보다 높지 않은 경우, 차동 로크된다. 추력 마찰 특성을 초과하는 경우, 자동으로 잠 깁니다. 은 "약한"휠은 회전하지 않습니다.
품종 DAK
AIBN은 오프로드 조건에서 사용하기 위해 사용됩니다. DAK-7 스포티 운전을 위해 설계된다. 그러나 DAC-5는 심지어 가장 먼 장소에 차를 유지 할 수있는 다양한 장치입니다. 은 "필드"에 잠금 장치를 설치하는 것은 앞 차축에서 수행됩니다. 메커니즘은 크게 얼마나 많은 조건의 기동성과 안정성을 높일 수 있습니다.
DAK-7 - 평균 경도 잠금. 연결 대상 다리 또는 미끄러운 상황 또는 도로에 설치 시스템. AKD-5 부드럽다 및 완전히 통합되어 그 다리 위해 선택된다.
"이즈 테크노"
"필드"에서 "IL-테크노"을 잠금하는 것은 매우 간단하고 더 신뢰할 수있는 디자인입니다. 기계 장치는 두 개의 절반 축 방향 및 스페이서 슬리브로 구성되어 있습니다. 또한, 스프링 핀이 포함된다.
종종, 시스템은 지속적으로 폐쇄하고, 차동 적어도 하나 개의 바퀴가 빠르게 운전보다 더 회전하는 경우에만 작동합니다. 잠금은 회전 저항의 엔진 토크 및 힘의 작용에 의해 일어난다. 이러한 장치는 휠이 외력에 의해 영향을받을 만 시차로서 동작한다. 미끄러운 상황에서,이 자물쇠는 고정되고 차축의 모든 바퀴에 토크를 전송합니다.
블로킹은 "현장"에 나와있다
DAN - 자동 차동 네 스테 로프입니다. 당신은 볼가 자동차 공장의 "니바", 그리고 "시보레 니바"로 설치할 수 있습니다. 이 잠금은 나쁜 도로의 조건에서 처리 개선하고 코너링 때 민첩성이 향상됩니다. 또한,이 시스템은 크게 때 추월 주행 안정성에 기여한다. 겨울에도, 운전 역학을 증가시킬 수 차동 네 스테 로프. 이 장치는 어떤 모래 또는 눈 또는 진흙과 늪에 갇혀되지 않습니다. 적용하고 완전히 도시와 고속도로에서 쉽게 할 수 있고, 고무가 버릇이 아니다.
누구를 위해?
이 자동 차동 초보 드라이버를 권장합니다. 디자인은 어려운 조건에서 자신이 사람을 추가합니다. 가능한 미끄럼 이동 매우 쉽게 할 수 있습니다. 코너링이나 제동을 행하는 경우 DAN 또한 감도를 미연에 방지한다.
또한 활동적인 라이프 스타일을 선호하는 사람들을 위해 필수적이다. 이 장치는 낚시꾼, 사냥꾼, 자동차 여행객을위한 중요합니다. 트로피 - 공습의 참가자를 들어, 상을 얻을 수있는 좋은 기회입니다.
DAN 혜택
장점은 잠금 장치로 보안을 식별 할 수 있습니다 중 크게조차 힘든 조건에서 처리 향상시킵니다. 단지 현대 물질 생산에 사용되는 - 또한 장수 밝혔다. 제조 시스템의 가장 현대적인 첨단 기술 장비를 사용합니다. 그것은 댄 경제적 있음을 주목할 필요가있다.
집에서 만든 시스템
자신의 손으로 "필드"에 잠금은 자주 수행됩니다. 그리고 오늘은 드문 일이 아니다. 장인 개발하고 독특한 금속 구조를 구현한다. 또한, 많은 차고는 "Lokrayt"를 복사 자체 잠금 시스템 않습니다. 종종 단지 양조 차.
대부분의 결정은 특수 스프링 부싱 및 프리로드를 닮은 디자인이다. 작업에서 그들은 상용 제품보다 더 나쁜 없습니다. 그들이 여전히 가치가되지 않습니다뿐만 심각한 오프로드에서 호출합니다.
어떻게 자신의 손으로 "필드"에 고정합니까? 나는 당신이 인기있는 브랜드 얼마나 많은 제품을 알고 특히, 확실히 가능하다 깨닫는다. 당신이 선반에 액세스 할 수있는 경우, 다음 유사한 메커니즘을 만드는 어려움이 없다.
의 사용
초보자 드라이버는 문제가 시스템을 사용 발생할 수 있습니다. 은 "밭"에 대한 잠금을 설정하는 방법에 대한 많은 질문이 있습니다. 때때로 메커니즘은 단순히 처음으로 켜집니다. 이 죄도 완벽하게 수리 할 수있는 시스템입니다. 왜 무슨 일? 문제는이 메커니즘의 작품은 운전자의 특정 지식과 기술을 필요로한다는 것이다. 일반적으로, 전송 및 스위치 잠금 - 하나의 과정이다. 메커니즘은 크게 다르다.
차량이 정지하고 운전자가 차를 고정하려고하면, 그것은 아무것도 발생할 수 있습니다. 홈 치아 주차의 시간에 같은 록업 클러치 없습니다. 이 경우 상기 결합 톱니는 상기 링 소자에 대 향하여 배치 될 수있다. 클러치는 단순히 provernetsya 없습니다. 당신이 서 자동차에 대한 잠금을 실행 할 수없는 경우, 그것은 순전히 운에 의해서만 발생할 수 있습니다.
통과를 사용하려면 클러치를 사용해야합니다. 이 단계가 없으면, 시스템은 작동하지 않습니다. 클러치에 심지어 약간의 압력은 샤프트 치아는 자신의 홈에 들어간다는 사실로 이어질 것입니다. 잠금은 다른 메커니즘이 있습니다. 여기서, 클러치 출력축이있다. 마지막은 특별한 링 기어를 가지고있다. 이 두 요소는 밀접 위성에 의해 서로 연결되어있다.
먼저, "밭"에 대한 잠금의 포함을 수행하는 엔진을 따뜻하게하려면 먼저 기어를 포함하고 움직이기 시작. 직선 도로의 딱딱한 표면에 타고하는 잠금을 포함 할 수 없습니다. 왜? 이 후방 및 전방 바퀴가 동일한 거리를 극복하기 때문이다.
휠 잠금 시스템을 활성화하려면 저속으로 운전하고 오른쪽이나 왼쪽으로 기동하는 것이 필요하다. 또한 "밭"에 대한 잠금을 전환 할 책임이 레버를 누르면됩니다. 전면 및 후면 바퀴는 다른 경로를 할 것, 그리고 치아는 자신의 홈에 입력 할 수 있습니다. 유일한 방법은 시스템을 켭니다. 이 과정의 원리는 사용에 관계없이 설치되어있는 "밭"에 대한 잠금 어떤 종류의 현재와 동일합니다.
"시보레 니바"- 차이가있다?
그것은 또한 SUV이며, 여기에, 역시 잠금 장치를 적용했다. 전체 작동 원리, 그는 볼가 자동차 공장 "니바"에 대한 메커니즘의 작동 다르지 않습니다. 제조업체에 관해서는, "니바"에 자물쇠를 만든 사람들의 많은이 차에 대한 모델을 제공합니다.
당신은 시스템을 사용해야하는 경우
"시보레 니바"-이 시스템이 장착 된 고유 한 차. 는 지나갈 수없는 땅을 극복하는 것이 필요하다 때 사용됩니다. "시보레 니바"에서 동일한 잠금에서 사전에 포함되어야한다. 또한,이 옵션은 산에서 유용하다. 그것은 모래 도로, 눈이나 미끄러운 표면에 미끄러지는 경우에 필수적이다.
하드 표면에 사라을 잠글 필요가있다. 바퀴는 종종 좋은 접착 및 균일 한 토크를 가지고있다.
이용 약관
차량이 완전히 정지 한 경우에만 필요한 감소 된 수의 경우에 스위치를 옮긴다. 운전 중 (포함 "시보레 니바"에) 잠금을 사용합니다. 이동 낮은 기어 기계를 멈추지 않고 가능한. 때때로 차분에 전환해야하는 로크기구의 정상적인 작동을 보장하기 위해 트랜스퍼 케이스. 이 겨울에 특히 사실이다.
방법 "시보레 니바"에 대한 잠금을 사용하려면
그것은 전송 상자 레버에 포함되어 있습니다. 앞뒤로 레버를 이동하면 방법은 전송의 수를 감소 등이 있습니다. 오른쪽 왼쪽 레버의 움직임과 잠금 해제합니다. 레버는 짧은 처리합니다. 위치를 왼쪽 - 차동, 오른쪽 잠금 - 잠금 해제.
그래서, 우리는 긍정적 인 잠금이 어떻게 국내 자동차 "VAZ 니바"와 "시보레 니바"에 그것을 설정하는 것을 발견했다. 약간의 인내 - 그리고 성공!
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