에어 서스펜션 : 작동 원리, 장치, 장단점, 실제 소유자. 자동차 에어 서스펜션 키트

거의 예외없이 중산층의 자동차의 최신 모델은 에어 서스펜션이 장착되어 있습니다. 어떤 경우에는,이 가능성이 큰 제조업체 선택적으로 제공됩니다. 또한, 기계는 건설 초기에 종종 공압으로 제공되는 이러한 시스템의 통합에 초점을하지 않았다. 그녀는 많은 장점을 가지고 있으므로 자동차 운전자는 재 스타일의 가능성의 존재를 포기하는 것이 좋습니다되지 경험했다. 앞으로 더 많은 가능성이 캐리어 섀시의 지배적 인 메커니즘은 정확히 에어 서스펜션이다. 이 메커니즘의 원리는 다양한 시스템의 결합에 의해 발생하는 다소 복잡하다. 전통적인 상호 작용해야하는,이 말을 충분 압축기 설치를 일반적인 자동차 역학. 이는 부분적으로 이러한 메커니즘의 단점 조건. 그러나 더 자세히 고려 가치가있다.

서스펜션 장치

시스템은 결국 suspensorial 기능을 제공하는 구성 요소의 그룹에 의해 형성된다. 기계 프레임 워크를 만들 액츄에이터 , 조정 및 지원을 통관 할 수 인한되는 서스펜션. 이른바 벨로우즈 - 하나 개의 중요한 요소는 수신기 공기 혼합물을 공급하는 압축기이다. 그런데, 대부분의 현대 수신기 슬리브 형 에어 서스펜션은, 그러나, 중요한 단점을 가지고 "메르세데스"가 장착되어 있습니다. 보호 점막의 존재에도 불구하고, 풍선 표면은 장기간 마찰 여분을 필요 금속 벽을 착용 모래를 축적 할 수있다. 업데이트가 다른 시대에 뒤 떨어진 메커니즘 복잡한 수행 할 수 있도록 반면에,이 순간은, 불과 몇 년 온다. 수신기의 공기 환경에서 섀시 설계에 필요한 물리적 인 충격을 제공하는 메커니즘의 임원 그룹에 간다.

에어 서스펜션 키트

전체 에어 서스펜션 장비는 기본 설계보다 더 많은 구성 요소가 포함되어 있습니다. 기능성 피팅 및 측정 장비 - 모든 추가 구성 요소는 두 부분으로 나눌 수 있습니다. 첫 번째 범주에 관해서는, 상기 압축기 자체 미스터 피팅, 튜브, 보호 장비 기계적 밸브를 나타낸다. 이들 현탁액의 수분이 가장 위험한 환경에 미치는 영향 인 것으로 이해되어야한다. 측정 장치는 압력 게이지를 포함한다. 이 기기 성능의 압력을 조정하기 위해 요구된다 - 이것은 기계, 전자 일 수있다. 현대 에어 서스펜션 키트들은 그의 일 밀접 압력 센서와 관련된 디지털 게이지를 포함한다. 존재 검출기는 특정 작동 조건 하에서 압축기의 파라미터 자동 조정 가능성을 나타낸다.

작동 원리

대부분의 공압 시스템과 마찬가지로, 이러한 타입의 자동차 현탁액 기단, 즉 압축 공기를 공급함으로써 작동된다. 작동 유체의 소스는 압축기 시스템의 역할 - 이것은 서스펜션 시스템에 통합된다. 수신기와 직접 기계적 클리어런스 제어 소위 스프링 쿠션이다. 각 바퀴의 전체 작용하는 스프링 인프라 및 에어 서스펜션 자체의 일부를 갖는다. 압축기가 상기 수신기에 공기를 공급하고, 그 다음 배신 시스템에서, 그것은 차례로 스프링 출시 베개 가득 다음과 같이 작동 원리가 얻어진다. 분배 시스템에 관해서는, 그 형태의 에어 채널뿐만 아니라, 센서 및 제어 유닛에있어서, 물리적으로 현탁액을 조작하기위한 책임이있다.

에어 서스펜션의 종류

에어 서스펜션의 분류 차륜 스프링 쿠션 무장의 가능성을 판단한다. 그래서, 간단한 단일 회로 시스템은 하나의 기계 축에 통합 할 수 있습니다. 사용자는 등이나 선택할 수있는 프론트 액슬에 설치할 수 있습니다. 당신은 그것의 강도를 조정할 수 있습니다 리어 액슬 트럭에 장착 클래식 에어 서스펜션은 신체의 작업 부하에 따라 조정. 약간 다르게 듀얼 에어 서스펜션을 제공 할 수있다. 이 메커니즘의 동작 원리는 하나 개 또는 두 개의 축에 대한 스프링 유닛의 통합을 가능하게한다. 메커니즘은 동일 축 상에 장착되는 경우, 운전자는 독립적으로 바퀴를 조정할 수 있지만 선택된 축의. 따라서, 듀얼 시스템은 동시에 두 축의 독립된 조정을 제공 할 수있다. 대부분의 관리 기능을 chetyrehkonturnaya 시스템을 제공합니다. 따라서, 그 제어 장치는 스프링의 각 점에서의 추적 위치 센서와 동작 파라미터가 사용된다.

에어 서스펜션 설치

설치 프로세스는 다음 단계를 포함 :

• 튜브가 그것으로 용접 그러자 Zapilivaetsya는 적당한 크기를 볼까. 제거 및 금속 표면을 윤활의이 단계에서 잊지 마세요.
• 랙 장착. 당신은 서비스에서이 작업을 수행 할 수 있으며, 소유 할 수 -하지만 어떤 경우에, 절차는 매우 길고 지루한 될 것입니다.
• 수신기 수분 트랩 압축기 밸브 세트 - 주요 성분과 에어 서스펜션을 설치 직접 생산했다. 이 특정 디자인에 대한 가능성을 제공 내용에 따라 - 나사 또는 용접에 의해 기계적으로 만든 요소를 고정.
• 그래서 노드 제어부 및 순환 (배터리에 연결된) 배선 인프라 탑재. D.
• 모든 구성 요소는 서로 완벽한 액세서리 일치합니다. 필요한 경우, 어댑터 및 액세서리를 사용해야합니다.

서스펜션 관리

조정은 자동 및 수동 모드 모두에서 수행 될 수있다. 종종 자동 제어 장치를 구비 이하. 또한 컴프레서 자체 근처에 배치되고, 상기 밸브 배선을 통해 명령을 제공하는데 사용된다. 출력 제어 패널은 오두막에서도 - 사용자가 명령을 실행할 수 있습니다 그것을 통해. 최소한, 작업자는 특정 높이에 대한 안전 거리 값으로 할 수 있어야한다. 1mm의 값은베이스 값, 거의 모든 공기 현가 디폴트이다. 다수의 채널을 통해 상기 압축기 기능과 압축 공기의 번역과 상호 작동 원리는 물론, 고정밀 주 몸의 위치의 레벨을 설정할 수 없다. 그러나 정밀 지표 덕분에, 현대적인 시스템의 드라이버는, 그러나, 통관에 어느 정도 신뢰할 수있는 데이터뿐 아니라 자동 보정 셀 수 있습니다.

기구의 장점

운전하는 동안 기본적으로 공기 현탁액의 장점은 편안함을 위해 감소된다. 스프링의 전통적인 유형과 비교했을 때, 예를 들어, 고르지 코팅을 통해 운전할 때 운전자 나 승객 둘은 바보를 생각하지 않습니다. 또한, 설치, 운영 및 전체로 유지하기 위해 유연성을 알 수있다. 정밀 조정 메커니즘은 에어 서스펜션을 기반으로하는 자원 요소 및 노드의 더 나은 사용을 허용한다. 이 점에서 장단점 수렴 별도 관리 컴포넌트는 또한 원인과 시스템 설정의 복잡성으로 발산 할 수있다. 또 다른 중요한 장점은 직접 통관 대안 현탁액에 액세스 할 들어하는 기능입니다.

에어 서스펜션의 단점

또, 서스펜션 메커니즘의 복잡성은 전면에 온다. 그것은뿐만 아니라 수리의 추가적인 복잡성, 이러한 시스템의 단지 문제가 설치되지 않습니다. 우리가 좋은 전문가를 찾기 위해 관리하더라도, 개별 구성 요소가 손상 될 수 있습니다 전체 인프라의 요구를 검토 있도록. 당신은 단일 루프 리어 에어 서스펜션을 사용하는 경우이 점에서 심각한 문제를 회피 할 수있다. 이러한 키트는 단순성, 피팅 및 보조 성분의 최소 특징으로한다.

압축기 감도와 관련된 단점의 그룹이있다. 이 시스템이 액체의 걸프를 허용 할 수 있다고되어있다,뿐만 아니라 그녀는 서리의 걱정이다. 동일 노면에 추가되어야하고, 요구는 에어 서스펜션을 만들었다. 기계적 정지 다른 유형과 비교하면,이 부분에 장단점이 너무 얽혀. 그것의 집행 단위가 내구성을 특징으로하고 저항을 착용하고 있기 때문에 공압이 좋다. 그러나, 적절한 보호없이 압축기 및 전기 요소와 기능적 작동 부분이 손상 될 수있다.

에어 서스펜션 리뷰

동작시, 에어 서스펜션 포인트의 사용자의 이동 안정성, 평활성 및 관리 메커니즘의 용이함. 이것은 자동 시스템의 특히 사실이다. 반면에, 이러한 모든 속성에만 적용 전임 공장 에어 서스펜션의 경우에 해당합니다. 장인의 방법으로 도입 된 패키지의 소유자 리뷰는 비판을 많이 포함되어 있습니다. 이 표현과 약점의 개별 부품과 전기 회로 내장 남용 상수 여분뿐만 아니라 기계적 구성을 필요로한다.

결론

항상 정당화 옵션으로 공장 공압 패키지보세요. 이러한 시스템은 원래 그들의 최고의 자질을 보여있는 트럭 용으로 개발 된 것을 명심해야한다. 질적으로 인해 설치된 에어 서스펜션 차량 등 하이 리프트 본체 불균일 하중에서의 자동 레벨링을 제공 할 수있다 이들과 다른 장점은 유용하고 승용차의 운전자가 될 수 있지만, 우리는 높은 금융 비용에 대해 잊지해야합니다. 옵션으로 상당한 가격 태그 공압뿐만 아니라, 드라이버가 필요합니다 및 기술 관리 메커니즘에 정기적으로 투자.