"메르세데스 Gelendvagen"소유자의 리뷰

"메르세데스»G 클래스는 아마 원칙에서 가장 인식 할 수있는 차량 중 하나입니다. 강력하고 세련된 풀 사이즈 SUV의 가치를 많은 사람들이, 그들의 구매입니다. 러시아어 도로 오늘은 종종 "Gelendvagen"찾을 수 있습니다. G 클래스 차량의 실제 소유자가 제출 한 리뷰, 그것은 특별한 관심을 주목해야한다. 그들은 또한 단점 주인이 차의 장점에 대해서뿐만 아니라 이야기 익숙해 져 있기 때문에, 표준 기술보다 더 재미 있지만. 그러나, 첫 번째 것들 첫째.

G 65 AMG

이것은 가장 강력한 "Gelendvagen"입니다. 그것을 왼쪽 리뷰, 그것은 처음부터 관심을 주목할 필요가있다.

이 모델은 630 "말"를 생성, 6 리터 바이 터보 V12 엔진을 장착된다. 자동차의 후드에서이 엔진을 5.3 초에 "짜다"가속, 그리고 230kmh의 최대 제한됩니다.

자동차는 인상적이지만, 그 가격은 282 000과 동일하다. 전자. G (63)은 약 129,000 Y 가치가있다. 전자. 많은 사람들이 진심으로 왜 이러한 초과 지급을 궁금해. 엔진 출력은 86리터 의해 상이 후. 가.

또한, 숙련 된 운전자는 후드가 그리 견고 아래의 V12 엔진을 가지고 있다고 생각합니다. V12은 편안함을 위해 설계 되었기 때문에. 그것은 후드 아래 V8 함께 차에 앉아있는 동안들을 수 있습니다 덜 즐거운 신음 소리를 방출하는 조용한 엔진이다.

G 350 BlueTEC에

가장 "겸손"중 하나 인이 SUV 모델은 2010 년에서 2015 번째로 제작되었다. 기계가 175kmh의 최대 분산 될 수있다 후드에서이 수정, 211 마력의 3 리터 엔진을 설정합니다. 첫 번째 "백은"그것은 9.1 초 중 하나를 전송합니다.

이 "Gelendvagen"모델 리뷰를 떠나는 사람들은 관심을 도로의 그의 침착 한 성격을 지적했다. 그것은 보이는 강력한 기계 및 잔인하지만, 역학과 기동성을 자랑 할 수 없다. "자동»7G-Tronic 한 몇 점액질 설정되고, 스티어링 휠은 충분히 명확 가벼움과 유익하지 않다.

도로에 행동

타고있는 동안 즐거운 느낌. 의 부족에도 불구 에어 서스펜션 과 연속 다리의 존재, 차량은 도로 실시에 동작. 다른 프레임 SUV 차량에 비해, G 350 BlueTEC에 이상이 고려 될 수있다. 그러나 다른 "벤츠"에서 전환하는 사람들은 그렇게 생각하지 않습니다. G 350 BlueTEC에 다른 모델의 원활한 운영을 비교할 수 있기 때문이다. 오프로드 차량으로, 물론, 대처,하지만 앞 유리와 "전율"몸 전체에 바람 소리는 과정에서 운전자의 불편 함을 제공합니다.

G 55 AMG

이 모델은 중단되었습니다. 2008이 수정 SUV "Gelendvagen을"생산 2,012 번째에. 이 차에 대한 평가는 매우 긍정적이다, 그래서 그들은하지만 관심에 영향을 미칠 수 없습니다.

후드 (507) "말"을 생성하는 5.5 리터 V8-의 Kompressor 장착된다. 그 덕분에, 기계는 최초의 "백"5.5 초를 전송합니다, 그 한계는 210kmh로 제한됩니다.

엔진 시작 후 첫 순간, 차는 모터의 강력한 포효하고 포효를 동반 3000 RPM을 생산하고 있습니다. 똑같은 강도와 컴퓨터에 드라이브의 서로 다른 성격. 그것은 가속되지 않습니다. G 55 AMG는 그 자리에서 눈물. 이를 위해 우리는 익숙해있다. 수레 바퀴 자국의 특정 움직임으로. 서스펜션은 지배 구조 문제의 과정에서 해당 사이트에 이유입니다, 어렵다. 특히 위험한 겨울입니다. ESP 시스템은 소유자에 따라, 이러한 상황에 도움이되지 않습니다.

그러나이 차 놀라운 역 동성. 흩에서 일반적으로 비행기 이륙시의 경우 느낌이있다. 또한, 가속도가 어떤 방법으로 생각된다. 심지어 120kmh의 마크 후, 보통, 약간 눈에 띄는 가속 후. 하지만, 기어를 전환하고, G 55 AMG는 앞으로 중요한, 강력한 도약을합니다.

G 400 CDI

이는 2001 년부터 2005 번째로 지속 출시있는 디젤 G 클래스의 또 다른 잘 알려진 대표입니다. 그 배후에있는 4 리터 트윈 터보이며 , 엔진 V8 250 "말"전력을 생성. 차량의 속도 제한 184kmh입니다.

이 "Gelendvagen은"혼합 검토를 가져옵니다. 소유자는 운전 중 기계가 놀라운 느낌을 준다 말한다. 그리고 그들을 위해조차에 도시에서 100km 당 연료 22 리터 엔진 소모를 "용서"할 수 있습니다.

그러나이 차가 큰 실행 (100 개 이상의 000km) 경우에 서비스 문제는 피할 수 없습니다. 그들은 앞 좌석의 과정에서 깨진 침묵 블록, BAS, ESP와 ABS를 자신을 나타내. 일반적으로, 약한 전자 기기가 제대로 작동. 소유자는 G 400 CDI는 항상 뭔가가 실패하고 불면, 정기적으로 대시 보드에 경고 신호를 깰 것을 말한다. 또한, 그들은 전송, 앞 차, 엔진 드문 문제가 아니다. 때 고체 실행 공회전 속도 "플로트", 추력 사라는 터빈을 거부 할 수 있습니다. 일반적으로,이 번 강력한 자동차의 작동에 문제를 많이 제공합니다. 이것은 소유자의 SUV의 왼쪽 "Gelendvagen"리뷰를 통해 확인할 수있다.

G 5.8의 Brabus

브라부스 버전은 AMG 미만의 도로에서 발견,하지만 여전히 사람들의 상당수를 보유하고있다. 그리고 그들은 또한 자동차 '메르세데스 Gelendvagen "리뷰 떠났다.

후드 아래,이 모델은 5.8 리터 375 마력 설치 터보 차저 엔진을. 차에 거의 결함, 의견으로 판단하지 않습니다. 하지만 여전히 몇 가지 미묘한 차이가있다. 하나 개의 마이너스는 엄격하게 고무 앞치마 머드 가드를 고정하지 않습니다. 여기에서 우리는 순수하게 미학적 지점이 - 회색 패브릭 특히 매력적인 보이지 않는 차에 고무를 샅샅이.

사람들의 또 다른 단점은 배기 시스템의 디자인을 고려한다. 정말 어렵게된다. 튜브를받은 후 배기 파이프는 거의 완전히 바닥 둘레를 반복 만 다음 가장자리에 온다.

또한, 어떤 어려움이 pomyvka 몸이다. 이것은 물이 밀봉 캐비티 지붕 스포일러 아래에서 유입되도록하여 시간이 많이 걸린다. 더 어려운 크롬 키트, 특히 격자를 청소합니다. 심지어 비접촉식 싱크는 실패합니다. 그러나 기술적 인 용어로 "의 Brabus 메르세데스 Gelendvagen은"매우 긍정적 인 평가를 받았다.

결함

G 클래스의 많은 모델이 있습니다. 그들은 모두 자신의 개인 특성을 가지고있다. 그러나 또한 많은 공통점이 같은 장점과 단점을 모두 간주한다. 그리고 나는 'Gelendvagen "로, 같은 차에 내재 단점에 주목하고 싶습니다.

리뷰 소유자는 SUV의 단점 중 하나가 무게 있는지 확인 할 수 있습니다. 때문에 2.5 톤의 표를 접근의 질량, 연약 지반에 도로를 정복하기가 어렵습니다. 그러나 자동차로 깊은 나루 0.6 미터 패스는 사용하지 않는 것이 좋습니다. 예, 전자 높지만 발전기는 낮다. 큰 비용을 내포입니다 물, 그것을 채우기 위해 위험이 있습니다.

하지만 그 소유자의 "메르세데스 Gelendvagen"리뷰에 대해 말할 남아있을 수있는 모든 아니다. 사람들은 "만성"질환 차축 문 경첩을 꼼짝없이 것을 말한다. 이것은 자신의 적시 윤활 게으른 아니라면 피할 수 있습니다. 또한, 자주 루프 인감 해치 와이퍼 축 문제의 열화를 관찰된다.

수리

또한 그물 새로운 모델이 덜 신뢰할 수있는 전자 공압 드라이브 잠금 및 약한 구동축이다. 1백30~15만km을 통과 한 후, 등속 조인트 교체해야합니다. 더 이상, 200 ~ 250 천 멋진. km. 자동 변속기를 복구하는 것이 필요하다. 대략 동일한 단계에서 필요한 타이밍 체인 교체.

그런데, 무게 단점 많은 150-200000. km의 실행 후 표시됩니다 오일에 강한 "식욕"SUV를 생각합니다. 더 크로스 구동축, 약마다 5,000km shpritsevat 정기적으로 권장합니다. 그렇지 않으면, 비용이 많이 드는 수리에 대한 필요성의 출현이 가능합니다.

브레이크 냉각 시스템 및 자동 구동 로크의 유압 라인 역시주의를 박탈 할 수 없다. 그들은 아연 코팅 강철 파이프를 마련. 누가, 집중적 인 사용 20 년 후 교체해야합니다. (사진과 함께) 소유자의 버려진 차량 "Gelendvagen"리뷰 절차의 의무를 확인 할 수 있습니다. 아무것도 영원히 지속되지,이 파이프가 부식 될 수 있습니다.

소유자는 또한 휠 베어링을 교체 할 준비를해야합니다. 그러나 후에 만 3백~40만km을 수행한다.

개인 소비

리뷰에주의를 기울이고 흥미에 대해 배울 수있는 것들, 그리고 "식욕"SUV, 많은. "Gelendvagen"디젤은 가솔린으로, 적극적으로 소비한다. 하지만 여전히, 모델, 옷을 입고 DT는 더 경제적입니다.

즉 100 "도시"km 당 11-12리터의 양 G 350 개 D 등급 "Gelendvagen"디젤 소비에 대해 알려 드리겠습니다 왼쪽거야. 9리터의 도로 유량 주행시. 더 인상적 "식욕"의 가솔린 버전에서. 422 마력의 모터 모델 G500은 도시 주변 100km 당 14-15리터를 소비한다. 도로에서 운전하는 경우에는 약 11 리터 걸린다.

하지만 그 모든 약 소비가 리뷰를 말할 수있는 것입니다. "Gelendvagen 메르세데스 디젤은 추운 계절에보다 적극적으로 소비한다. 가솔린으로. 이 기계는 크고, 그것이 따뜻하게 것을, 엔진을 시동 오븐에 약 15 분간 방치 한 후 이동하는 것이 필요하다. 그래서이 SUV의 소유자의 대부분을 수행합니다. 당연히 겨울 속도가 증가.

다른 무엇 아는 가치가있다?

마지막으로 몇 마디는 G 클래스의 모든 모델의 특징 인 이점에 대해 말할 수 있어야합니다. 주요 플러스는이 차의 지형이다. 오프로드는 "군사"역사를 나타난다. 기계는 많은 장애물을 통해 앞서가는 탱크로 동작합니다. 그리고 어떤 경우에도 자동차 튜닝, 완전 개통에 가져다.

그럼에도 불구하고 모델 G-클래스의 편안함. 의자는 조정의 엄청난 금액을 가지고있다. 새로운 모델은 심지어 에어 서스펜션 측 부분의 쿠션과 등받이가 있습니다. 브레이크 시스템, 주차 센서, 백미러 카메라 및 기타 옵션을 지원 종료 넓은 저수지에서 저장 12 볼트 소켓, - 일반적으로, 기계가 필요할 수있는 모든이다.

음, Gelandewagen는 적자에 비해 분명 더 자신의 특성, 장점과 단점, 정말 좋은 오프로드 용이다. 그 결과는 기계가 침묵하지 않는 이상 운전자의 대부분의 욕망이 걸릴 것입니다. 그러나 당신이 구입하는 경우, 릴리스의 마지막 년 모델에게 더 나은. 예를 들어, "Gelendvagen 2014". 리뷰 현대 SUV의 편의와 그들의 전임자에 비해 기술적으로 정교 보장 할 수 있도록.