독립 온도 조절 장치 교체

서모 - 장치의 크기가 작 으면, 내연 기관에서 항온위한 지지체로서의. 작동시, 엔진은 따라서가 예열 될 때까지 그를 라디에이터에 들어갈 허용하지 않는, 온도 조절 부동액을 차단 할 수 있습니다. 이 닫혀있는 동안, 냉각수는 엔진의 점진적인 가열 작은 원으로 이동한다. 내연 기관의 온도가 95도에 도달하자마자, 서모 스탯은, 액체에 의해 가열 큰 원 라디에이터로 이동하기 시작 열린다.

부식의 형성 - 스탯 자동차 정기적 결과적으로 공격적인 액체에 노출. 온도 조절기 검사는 다음과 같이 할 수있다 : 제조 엔진 시동 및 최적의 작동 온도를 따뜻하게. 그런 다음 시동을 끄고 후드를 열어, 다음은 바닥에 먼저 정상에, 라디에이터 호스를 터치해야합니다. 이 두 호스 이상적으로 매우 뜨거울 수 있습니다. 그들 중 하나가 차가운 경우, 각각은 고장 및 온도 조절 장치의 교체가 필요합니다. 종종 과열의 원인 중 하나입니다으로 라디에이터를 청소 할 필요가없는 경우는 동시에 볼 수 있습니다.

독립 온도 조절 장치의 교체는 몇 가지 간단한 기술과 항목의 다음 세트가 필요합니다 :

- 거즈 나 깨끗한 붕대.

- 플라스틱 용기 : 1 5리터.

- 드라이버.

- 육각 렌치.

그리고 물론, 새로운 온도.

오직 필요한 모든 교체의 존재 온도 조절을 수행 할 수 있습니다 :

두 곳 에어 필터 하우징과 헤드 라이트 근처 오른쪽 골대에서 공기 흡입 튜브를 분리에서이 있어야합니다. 그 후, 모터에 약간 조심스럽게 천천히 냉각한다 냉각 장치 감소 압력. 이 플러그 풀어 점진적으로 이루어집니다 팽창 탱크의를.

이어서, 미리 제조 된 플라스틱 용기가 필요했다. 아래 부분은 소위 "혀"를 형성에 있도록 다섯 리터의 두 부분으로 잘라. 병의이 부분이 필요, 온도 조절 모듈이 단단히 "혀"를 적용되도록 바닥을 대체하는 것이 필요하다.

온도 조절 장치의 고정 나사를 풀고 시작이 간단한 작업을 완료 한 후. 위치로의 뒤쪽에 - 그것은이 작품의 엄격한 순서를 기억하는 가치가있다, 그 다음, 바닥에서 정상에 시작하는 것이 필요하다.

를 풀고 여러 차례 키를 통해 나머지 아래에있는 낮은 볼트,. 볼트의 상단에 위치한 회전의 몇 발표해야하며, 후면 - 엄격 하나입니다. 이러한 조작의 결과로서 플라스틱 용기는 냉매 특별한 혀 엎지른되는 슬릿 앞의 형성으로 이어질. 필요한 경우, 당신은 약간 슬롯을 여는 과정을 속도를 높일 수 있습니다.

신중 슬롯 일자 드라이버를 밀어 상기 서모 스탯을 밀면서 배출 냉매의 약 리터당, 나사를 풀어있다. 온도 조절 가스켓 손상의 가능성이있는 것처럼 그것은 매우 신중하게 수행해야합니다.

병에 부동액 약 3리터 것 후에는 거즈 또는 붕대를 이용하여 여과하고, 플라스틱 병에 붓고 전체 수있다. 다시 온도 조절에 의해 치환 컷 부분은 볼트 나사 풀림이 종료되기 전에, 상기 결함 서모 해체. 새로운 유닛이 정확한 위치에 설정되어, 봄이 엔진에 전원이 켜져 있는지주의하는 가치가있다. 그런 나사를 틀고 난로 선도 호스에 공기를 보내는 관을 나사 풀림. 그 후, 필터링 된 부동액은 시스템으로 다시 붓고, 따라서 모든 서모 스탯이 완료 대체 튜브 트위스트. 엔진은 모든 볼트를 철저히 검사 한 후 시작할 수 있습니다.