더 - "필드"또는 UAZ? 사양, 가격, 사진

세계 자동차 시장은 모든 부문에서 경쟁을 증가 특징입니다. 이 패턴은 국내 자동차 산업에서 관찰된다. 그러나 여기에 경쟁은 본질적으로 이렇게 명시하지 않았으며 제한된 모델 범위의 관점에서 많은 지역이다. 더 낫다 "- -"필드 "또는 UAZ?이 질문에 대한 대답은 많은 자동차 운전자를 찾을 수 없습니다.

장점과 특정 모델의 단점은 비교 될 수를 결정합니다. 경쟁 상대 문자가 있음을 기억해야한다. 이 SUV 차량도 사진에서 육안으로 볼 수있는 구조 및 기술적 성능 모두에서 많은 차이점이 있다는 사실에 기인한다. "니바는"훨씬 더 작은 크기를 갖는다.

소련에서 상 속됨 - 통행 도로를 극복 할 수있는 세 가지 일반적인 오프로드 차량 : UAZ "니바"와 LuAZ은. 한 번에 LuAZ는 놀라운 크로스 컨트리에 큰 인기 덕분에 즐겁게,하지만 오늘은 더 이상 생산에 관여하지 않습니다. 따라서, 구매 국내 SUV는 나머지 두 경이에서 선택 : "필드"또는 UAZ - 그것은 더 낫다 "UAZ 제조 및 울리 야 노프 스크 자동차 공장, 그리고"니바 "로 - 볼가합니다.

그리고이 선택은 쉽지 않을 것입니다. 이 낚시를하지 공공 장소에서 나타날 부끄러워하는 것이 안전있는 차는, 두 배는 비싼 비용을 것입니다. 예산이 작은 경우 따라서는 우선 순위를 필요가있다.

몸과 치수

첫 번째 UAZ와 "니바는"크기와 몸에 달라집니다. UAZ 그것은 고전 5 도어 스타일로 제공됩니다. "필드"3 문 스테이션 왜건 형성된다. 두 SUV는 5 개 여객을 운송하기 위해 설계.

당신이 탑승의 용이성에주의를 지불하고 승객의 하차하면, "필드는"명확하게 열등하다. 두 개의 후면 도어의 존재는이 점에서 훨씬 더 쉽게 UAZ한다. 그래서 드라이버가 우선 순위가 승객의 편의를위한 경우, 어떤 결정할 때 더 나은 - 그것의 주요 목적은 도로를 타고 있지만 "시보레 니바"또는 UAZ "패트리어트"최선의 선택이, 마지막 하나가 될 것입니다.

크기 UAZ 훨씬 더 "니바". 같은 :. 폭 울리 야 노프 스크 SUV 생산에 대해 3.7 m 폭 자동차 1.73 m이며, 볼가 - - 1.68 m이 SUV 차량의 대부분을 "니바"이 기능이있는 동안 그것의 길이는 4.1 m이다. 서로 다른 높이. "성장"UAZ는 "니바"2,025m이며, - 단지 1,64 m.

외관에서 이러한 차이, 같은 인기에 대해 모두 오프로드 사용에도 불구하고. 예를 들어, 많은 중요한 소형 자동차에 대한, 그래서 더 인 결정할 때 - "시보레 니바"또는 UAZ "패트리어트는"처음에 우선을 줄 것이다.

그것의 작은 사이즈에도 불구하고, 지상 클리어런스 는 SUV 볼가 생산 이상, 220 mm이고 인 차량 지상고, 210mm - Ulyanovsk의 공장 출시는.

자동차 투과성은 대부분 자신의 총 중량에 따라 달라집니다. "필드"의 크기뿐만 아니라 전체 무게뿐만 아니라 훨씬 열등하다. 그 이유는 프레임과 모노코크의 부족이다. 1,850kg - 전원 장치에 따라서는 UAZ는 2,520~2,550kg이며, "필드"총 중량을 설치했다. 이 기능에서 도로 여행은 크로스 컨트리 차량에 긍정적 및 부정적 모두에 영향을 미칠 수있을 때. 추가로 많은 요인이 직접 영향을 미치는 고려되어야한다 따라서, "니바"또는 UAZ "패트리어트는"확실히 더 나은 도로의 부족을 극복하는 주장은, 그것은 불가능하다.

"심장"

발전소의 말하기, 자신의 번호 "니바는"자동차 UAZ을 제공합니다 주목해야한다. 엔진의 기술적 특성은 경쟁자보다 키가 머리를 지속. "필드는"두 개의 상이한 전력 설정을 사용할 UAZ 반면, 엔진의 일 실시 예에 판매되고있다.

UAZ는 디젤 또는 가솔린 엔진이 함께 제공됩니다. 2.7 리터 가솔린 엔진 (128)은 "말"을 발행 할 수 있으며, 2.2 리터 디젤 단위 - 113리터. 가.

전력의 측면에서, 경쟁사에 크게 열등 "니바". 이는이 1.7 리터 80 마력 엔진을 장착되어 있다는 사실이다.

Ulyanovsky SUV 상당히 크기와 무게가 모두 볼가을 초과하는 것으로 이해되어야한다. 따라서, 강력한 엔진 - 점점 더 필요한, 큰 무게와 약한 전원 장치와 자동차 등이 성공적으로 도로의 부족을 극복 할 수 없을 것이며,이 생성 된 이유는 사실 때문입니다. 트랙은 더 활발 "필드", 137kmh의 최대 속도를 행동에. 1백30kmh을 촉진 할 수있는 가솔린 엔진 UAZ. 디젤 전원 장치로,이 수치는 더 적은이다 - 120kmh.

우리가 볼 때, 심지어 이러한 데이터는 명백하게, "니바"또는 UAZ을 더 잘 맞는 것을 결정하지 않는다. 구매자를 결정하는 것이 좋습니다.

전달

이와 관련, 장점은, 모델의 아무도 없다하지 않습니다. 모두 SUV 기계적 5 속도 기어 박스와 두 단계 트랜스퍼 케이스를 구비. 차이점은 드라이브에 있습니다. "니바"는 4 × 4가 륜 구동을. 이 점에서 열등 UAZ, 후륜을 선도하고있다. 이 외에도, SUV 프런트 액슬은 엄격하게 항상 편리하지 않은, 연결되어 있습니다. UAZ 사 륜구동의 경우 대폭 트래픽 용량을 증가 할 것입니다.

잠금 센터 차등 울리 야 노프 스크 SUV는 진흙을 통해 자신의 크로스 컨트리에 긍정적 인 효과가 있습니다.

연료 소비

"필드는"도로 방식의 100km 당 약 10 리터 소비한다. 가솔린 엔진이 장착 UAZ는 약 13 리터 소비한다. 디젤 연료 10 리터 - 디젤 발전소 약간 덜 소모한다. 비포장 주행 할 때이 수치는 현실에 해당합니다. 오프로드 운전하는 동안,이 그림 크게 증가.

살롱 "애국자"

이미 언급, 우아즈 살롱에서 착륙 어려울 수 있습니다. Doorsill은 절반 이상 미터, 발판의 부족과 가장 즐거운 과정에 맞지 않는 천장에 좁은 레일의 고도에 위치하고 있습니다.

이 때문에 매우 높은 착륙의 "산의 왕"느낌 내부하지만, 뛰어난 가시성을 제공한다. 이 확인서는 사진을 얻을 수있다. UAZ 매우 넓은 : 오두막이 다시 행에 모두 운전자와 승객을위한 충분한 공간입니다. 앞서 설정 및 요추 지원의 광범위한 넓은 대원 한국 기업에서 편안한 좌석을 설정합니다. 그런데,이 모델은 타고 기대 게 가능, 등받이 분리의 각도의 조정을 제공한다.

이 오두막과 단점이있다. 예를 들어, 앞 좌석 가열 갖추고 있지만, 가열 제어부가 없다. 일정 시간이 경과 가열 솔직히 핫 시작한 후에. "krutilki"설정이 좋다고을 손으로하지 않습니다 밖으로 도달하지에 - 문이 닫힌 후, 앞 좌석을 조정하는 것은 어렵다.

자동차는 부분적기구의 규모를 커버 (3) 스티어링 칼럼을 갖는다. 싼 진흙 투성이의 플라스틱 장식품. 심지어 사소한 문제 : 앞뒤로 접는의 메커니즘의 문제에 핸들 스티어링 휠 마찰, 컵 홀더의 간헐적 인 방해.

이 차의 트렁크를 주목해야한다. 3,490리터을 - 뒷 좌석이 접힌 동안 일반적으로는 1300 리터. 손질 몸을 희생 "패트리어트 스포츠"의 버전은 600~1,200리터로 감소된다.

무엇 "시보레 니바"의 살롱?

자동 낮은 문턱과 승객을 기쁘게해야 와이드 오프닝 후면 도어가 있습니다. SUV 차량 공간 내부 경쟁사보다 작습니다. 은 "애국자", 무형의 좌석과는 달리, 그들은 빨리 피곤. 그러나 전반적으로 내부는 조립 신중하게 수행하고, UAZ보다는 재료에.

스티어링 휠을 조정하면 더 편리하고, 악기의 규모를 포함하지 않습니다. 드라이버는 보통 천장 조명입니다 패를 이동 여기에, "시보레 니바"더 나은 무엇을해야하는지의 목록입니다 - 부드럽게, 브레이크 및 클러치 페달을 더 배치되어있다. 이 SUV는 "패트리어트"보다 덜 위협적인 모습을 가지고 있지만, 그 도로에 자동차가 덜 "수"하지 않습니다.

도로에

"이 기계는 인구의 남성 절반이다"-이 UAZ에 대해 정확히이다. 사 륜구동은 많은 만족 것이다, 그러나 우리는 우리가 무엇을 가지고, 우리는이 구축됩니다. 같은 차에 타고 - 진짜 직업을. 큰 반발 무거운 휠, 뻣뻣한 클러치 페달과 브레이크, 노력 기어 시프트 노브 - 차 여성 펜을 명확하게하지 않습니다.

도로에서 운전자는 매우 유익하고 낮은 감도와 스티어링을 통해 SUV를 흔드는 중지, 많은 인내와 꾸준한 손이 필요합니다. 브레이크 페달에 긴 스트로크가 일정한 힘으로 누를 필요하지만, 광신없이. 갑작스러운 브레이크와 드리프트 드라이버는 자신에 의존 할 수에서 수 있도록 차는, 미끄럼 방지 시스템이 장착되어 있지 않습니다.

고속 SUV 힘든 시끄러운 극복에 도로에서 상대적으로 작은 범프 멀리 궤도에서 얻을하려고합니다. 범프와 물결 비포장 도로에서 상당히 다른 하나는 "노래", 고장 아무것도 짧은 휠베이스 버전 "스포츠"를 시작합니다. 다음은 기내 승객의 심각한 소음과 분투를 시작합니다. 그런데, 가능한 한 도로에 높은 속도로 운전 : 강한 서스펜션과 모든 생존 있지만 바퀴가 꽤 일을해야한다는 것을 명심해야한다.

은 "트럭"UAZ 정신에 비해, "니바는"장난감을 보일 수있을 것입니다. 스티어링 휠, 페달과 거의 무중력의 모든 레버. "시보레 필드"이상 "패트리어트"스포츠 수정 4 × 4 50mm를 휠베이스. 더 안정적이고 도로에 수집하게 독립적 인 전면 자동차 서스펜션.

상대적으로 조밀 한 서스펜션은 "스피드 범프 '를 통해 부드러운 주행을 가능하게하고, 이하 더 비포장 도로에서 조종"애국자. " 너무 더 나은 방음 케이스입니다.

그러나 조용한 "니바"언어가 켜지지 않습니다 말할 수 있습니다. 100kmh 전송이 더 이상 한 것은 오래된 "친척"로, 자궁 포효를 게시합니다. 그러나 트랜스퍼 케이스는 여전히 가속 떠들썩한 엔진 중 "노래"했다. 내부 뭔가 딸랑이와 백 레스트, 후방 우측 좌석을 접는 하수구에 앞머리. 그럼에도 불구하고 "패트리어트"보다 시끄러운 차.

그것은이 두 SUV 미끄럼 방지 시스템의 부재를 결합, 차선으로와 "오프 부동"경사가 잠겨 바퀴에 제동하는 동안 전개. 보안 명확하게 저장. 정당화의 모델러는 ABS와 에어백과 같은 시스템은 약한 전원 장치와 자동차에서 그렇게 필요하지 않습니다 주장한다.

도로 "필드"

어려운 상황에서, 도움 감소 속도가 온다, 중앙 차동 잠금 및 높은 지상고 - 220mm. 현탁액은 비교적 작은 이동하고, 대각선 위험을 계량하는 것은 적다. 이 모든에서 크로스 컨트리, 갈 바람직하다고 결론을 내릴 수있다 "스윙을."

UAZ "패트리어트"크로스 컨트리

차는 괜찮은 무게와 중력의 높은 센터가 있습니다. 하지 좋은 생각 - 이러한 시스템에 범프를 통해 점프. 그럼에도 불구하고, 서스펜션도 현재 모델의시기에 SUV에서 이동합니다. "천천히 그러나 확실하게!" - SUV UAZ에 적합한 모토. 자동차 사양은 심각한 오프로드 "힘줄"모드를 극복하기 위해 속도를 줄일 수 있습니다.

가격 및 장비 와즈

기계 "패트리어트 스포츠"의 기본 버전은 460 000 루블 (일반 버전의 비용은 512 000 루블로 시작) 비용을 것입니다. 2.7 리터의 구성 (112)가 장착 SUV 휘발유 구동부 체적. 추가 장비에 관해서는, 단순히 거기입니다.

스탬프로 만든 휠 디스크, 리어 도어에 스포일러가 없습니다. 이 중앙 잠금 및 스페어 휠 커버를 제외하고. 옵션 컴포트는 495,000 루블 비용을 것입니다. 자동차 알람,의 foglights, 서보 거울과 전면 유리를 장착. 휠 아치 라이너, 컨테이너 슈트, 비열 창 및 합금 바퀴 R16도 있습니다.

545 000 루블에 해당하는 최고 제한 버전. 후드, 수정은 가솔린 엔진 (128) "말"에 위치해 있습니다. 저렴한 버전에서,이 공조, 난방 앞 좌석과 테일 게이트에 스포일러를 갖는 것을 특징으로한다.

가격 및 장비 "니바"

기본 장비 자동차 '시보레 니바 "저렴"패트리어트 "434 000 루블을 구성하지만,이에도 불구하고, 약간의 풍부한 장비. 차량은 여기 경보 이모빌라이저을 가지고 있으며, 서보 차창 및 오디오 패키지는 열 거울, 내부 필터와 빔 조절기를 작동.

표준 장비에 이어 483,000 루블 비용 GLS입니다. 차에 우리는 16 인치 알로이 휠, 넣어 안개등, 스페어 휠, 비열 유리 지붕 난간, 알루미늄 브라켓. 가죽 대신 장식 온수 라운지 의자. 두 장비가 에어컨 있지만, 추가 비용이 될 수있다 : 첫 번째 경우는 상기 제 27 000 루블 인 - 29 000 루블.

제조업체는 멈추지 않을 것입니다, 새로운 "필드는"앞으로 발표 될 예정이다. 2017 년 출시 될 예정 3 문 버전의 가격은 약 600-700000 루블이 될 것입니다.

결론

두 차량은 자신의 장점과 단점 일반적으로 동일한 장점 등급이있다. 그래서 질문에 대한 답 : "필드"또는 UAZ - "더 나은 - 결국 구매자에게 자신을주고있다.

그들은 어떻게 다릅니 까? 정기적으로 국가를 여행 도시 주민을 위해, 최선의 선택은 "필드"하는 것입니다 사실. 그것은 더 나은 도로가 빠른 속도로 잡고 도로 심각도를 완화의 부족을 극복하는 데 도움이 될 것입니다. 분명하지 자신의 요소 - UAZ "애국자", 도시에 관해서. 는 "거상"에 타고 바람직하지 않고, 가능한 경우 -이 경우 절대적으로 필요합니다. 그것은 포장에 "밭"에 훨씬 열등하지만, 심각한에 오프로드 훨씬 더 자신감 느낌. 현탁액 부드럽기 때문에 심각한 구멍 승객 귀찮게 순전히 없습니다.