나는 컴퓨터에 neytralku을 포함해야한다. 나는 신호등에서 ACP neytralku에 포함해야합니까

자동차는 지금 - 지금까지 고급스러운되는이지만, 교통의 편리하고 편안한 수단. 이 옵션이 자동 전송 제어는 프리미엄 자동차 부문에서, 그러나 또한 "대우 마티즈", "기아 모닝", 등과 같은 가장 간단한 작은 차에없는에서만 사용할 수있는 경우. 또한,도 러시아 업체가 로봇으로 승용차의 시리얼 생산을 시작하고 자동 변속기. 스티어링 칼럼 지역에있는 제 3 페달의 부족은 크게 멀리 방법의 이해로부터 자동차 구동 및 제어의 의미로, 특히 사람, 차량의 관리를 단순화했다.

어떻게 기계를합니까?

실제로 운전이 훨씬 쉬워졌습니다. 나는 하나 개의 페달을 눌러 - 차 갔다, 다른 - 차는 멈췄다. 간단한 버전 제어에서 자동 변속기는 최소화된다. 위치 드라이브 (셀렉터 라틴 문자 D)는 모드 전방 위치 역방향 (라틴 문자 R) 주행 차량 포함한다 - 다시 위치 주차 (라틴 문자 P) 블록 차분하여 상자 토크 전송하고 (주차 모드에서 주차 메커니즘 변환 ). 그러나, 많은 문제가 발생하는과 관련하여 중립 중립 (라틴 문자 N) 모드에있는이 상자에서 : 시스템에 neytralku을 포함할지 여부와 어떻게해야?

수동 기어 박스

이 질문에 대답하기 위해, 이해하기 좋은 것, 어떤 유형이 존재 자동 기어 박스 및 옵션은 무엇인가. 고전적인 버전 제어 자동차 드라이버에서 자신이 높거나 낮은 기어로 전환하기로 결정합니다. 이것은 그 클러치 페달 그가 선택한 프로그램의 적절한 위치로 변환하는 다른 기어 변속 레버, 전환시의 상자의 구동 및 구동 샤프트를 끊 돕는다. 중립 전송은 클러치 페달을 압박 일정하지 않고 분리 된 커플 링 샤프트를 유지할 수 있습니다. "기계에 neytralku를 포함하지만, 역학, 그리고 여부를 당신은 필요?" - 다시 부탁드립니다.

시스템에 중립

고전 자동 변속기 (자동으로 전환 기어) 의 기어 사이에 운전자의 직접적인 개입없이 자동으로 일어난다. 이것은 누구의 작품 현대 상자는 전송 제어의 중립 위치로 레버를 이동하는 빈도 등 많은 요인에 따라 특별한 토크 컨버터에 의해 촉진된다. 거의 모든 현대 자동 변속기 (자동 변속기)은 운전자의 운전의 특정 스타일에 대한 조정이, 적용 할 수 있습니다. 많은 경이 : 그들이 말하는, 그리고 왜 neytralke 시스템에 이미 (D, R, P)를 제어하는 세 가지 위치가 있다면? 대답은 매우 간단합니다. 중립 단순히 기어 박스와 바퀴 사이의 연결을 끊 동안 주차 모드,이 모드에서 이동하는 것이 불가능하고, 자동차의 바퀴를 잠급니다. 차량은 압연, 견인 또는 내리막 연료를 절약하기 위해 시작 연안 할 수 있습니다.

로봇 PPC

현재, 자동 기어 박스의 여러 종류가있다. 로봇 인터페이스 박스는 고전적인 토크 컨버터에서 크게 다르지 않다. 차이는 내부에 숨겨져 있습니다. 이러한 변속기 변속기 특수 로봇 구동 스위치 때 운전 중에 특정 요소들의 세트. 나는 이러한 종류의 시스템에 neytralku 포함해야 하는가? 네, 필요한 경우. 이 절차는 종래의 자동 변속기에서와 동일하다. 모든 유형의 자동 주차 박스에 중성의 차이는 그대로 유지된다. 자동차 바퀴의 주차장에서 항상 롤링을 방지하기 위해 잠금 상태가됩니다.

기계에 neytralke은 무엇인가?

불행하게도, 차는 항상 자신을 이동하지 않습니다. 경미한 손상, 사고 및 도로 사고는 때때로 견인, 견인 트럭의 서비스를 사용하는 드라이버를 강제하고 있습니다. (가요 성 또는 강성 결합)에 직접 견인뿐만 아니라, 전체 또는 부분으로 로딩 : 다른 방법이 될 수있는 차량을 대피. 그러나없이 자동 변속기와 견인 차량에서 선택된 방법는 바퀴 견인 이전 프레임 사이의 직접 링크를 중단 할 필요가있다. 그렇지 않으면 전송 손상의 진정한 기회 상당히 성장할 수있는 그의 사랑하는 제비의 수리를 위해 최종 점수가있다. 이 명확하게 각 차량 설명서 설명서에, 견인 될 때 neytralku 자동차 기계를 포함할지 여부의 질문에 대한 답변이 필요합니다. 중요! 반드시 중립 상자 선택을 전송해야합니다. 그렇지 않으면, 제조자는 파손의 경우에는 그 보증 의무를지지 않습니다.

연료의 비용에 대해

주유소, 매년 발표되는 연료의 비용은, 불행하게도, 단지 성장. 몇 년 전, 정부는 운송 세금의 폐지에서 자신의 연간 이익을 연결했습니다. 그들은 그들이 도로, 의도 한 목적을 위해 차를 사용하는 사람들 만의 마모를 지불하게 말한다. 그리고 차를 사용하는 것이 더 가능성이있을 것입니다 무슨, 더는 모션에서 설정 한 기계에 필요한 더 많은 휘발유를 구입, 드라이버를 지불 할 것입니다. 아이디어는 원칙적으로 큰하지만, 구현은 펌핑하고있다. 우리는 최고의 원 - 평소와 같이했다. 그 결과, 우리는 우리가 가지고있는, 즉 연료의 비용 증가와 모두 같은 자동차 세 부팅해야합니다. 따라서, 연비 - 중요한 순간 때 모든 차량의 현대적인 동작.

연료 경제

이 연료 경제 neytralke와 연관되는 방법 모션이 자동 중립 포함한다면 어떤 일이 일어날까요? 자유로운 이동의 좋은 구식 방법은 내리막 또는 완만 한 경사와 프리 런 기억하는 데 충분하다. 그것을 위해 수동 변속기와 소련의 차량에 그냥 중립으로 이동, 전송을 해제. 자동 변속기 현대 자동차에 중립 (그러나 "주차장"에, 기억하지)에, 적절하게, 즉 전송 상자 선택을 작동 할 수 있습니다. 당신이 왼쪽 경사면에 운전하는 경우 "드라이브"모드, nerasklyuchonnaya 전송은 회전의 평균 (때로는 다소 높은) 속도를 유지, 모터 출력 샤프트를 회전하고 있습니다. 따라서, 이는 과도한 연료 소비로 이어집니다.

그것은 가능하지만, 매우 신중하게

중립 위치로 전환 할 때 따라서되는 프레임과 바퀴 사이의 직접 연결을 개방하여, 엔진 속도는 지정된 최소 속도 (공전 속도)로 떨어진다. 이와 함께 감소 및 비용 절감에 이르게 연료 소비된다. 따라서, 문제는,이 기울기를 구동 할 때의 중립 위치로 자동 변속기를 전환 할 필요가 있는지 여부를, 상기 긍정 응답하는 것이 안전하다. 같은 시간에 안 유일한 것은 잊지 - 그것은 보안에 관한 것입니다. 다시 중립 "드라이브"로 전환하는 경우 "역"모드 또는 "렌탈"의 잘못된 전환을 방지하기 위해주의 깊게 선택 스위치 박스이어야한다. 최소한, 이것은 전송, 그리고 최악의 경우 심각한 손상으로 이어질 것 - 무거운 사고.

신호등에서

붉은 빛이 중립을 포함하는 것이 가능? 물론 당신이 할 수있는, 그는 무엇인가? 이 경우,뿐만 아니라 "드라이브"에서와 같이, 운전자가 앞이나 뒤로 롤백 차량을 방지하기 위해 브레이크 페달에 발을 유지해야합니다. 그녀에게 휴식을주는 "주차장"의 기어 선택 상자를 이동하고 다리를 휴식하는 것이 훨씬 쉽다. 또한, 현대 외국산 자동차 전자 핸드 브레이크 옵션을 제공합니다. 함수는 가압 및 운전자가 운전을 계속하는 액셀러레이터 페달을 누를 때까지 때까지 "드라이브"의 위치에 차량을 유지하여 작동된다. 그런 기계에서는 경로가 끝날 때까지 이동 모드를 전환하지 않는 이론적으로 가능하다.

교통 체증에서

그리고 당신은 교통 체증에서 운전 때 특히 신호등에서 중립 AKP에 포함 할 것인지? 이론적으로,이 도로는 경사를 내려갑니다 특히, 수행 할 수 있습니다, 당신은 행의 차선 변경에 대한 계획이 특히 서둘러하지 않습니다. 그러나, 차를 정지 위치에 유지하고, 운동의 시작 후에보다는이 특히 강한 분산 될셔서, 지속적으로 브레이크 페달을 작동하는 것이 필요하다. 그것은 또한이 경우 차량이 매우 느리게 속도를 선택할 것을 명심해야합니다 (이하 기울기는, 느린), 더 민첩 드라이버 다시 천천히 강제로 당신의 앞에 쐐기를 구동 할 수있을 것입니다. 네, 그리고 운전의이 스타일은 교통 체증에 참을성 이웃, 뒤에있는 사람, 특히 중 일부를 좋아하지 않을 것이다.

주차장

많은 초보 드라이버는 또한 차량을 주차 할 때 시스템에 중립에 투입 할 수 있는지의 문제에 관심이 있습니까? 이 질문에 대한 답은 긍정적이고 부정적으로 부여 할 수 있습니다. 질문과 질문에 대답, 우리는 다음과 같은 단어를 말할 수있다 : "그리고 모드가 있기 때문에 왜, 중성 주차장에 차를 넣어"주차장 "이 목적을 위해 특별히하고 설정?" 경험이있는 사람, 타는 역학 특히 지지자들은, 그, 말, 부하 아래에있는 "주차"상자와 경사와 일반적으로하는 것은 자신을 위해 차량의 전체 무게를 유지 대답. 이 이론의 지지자를 들어, 긍정적 인 반응이있다. 네, 중립의 상자와 차를 주차 할 수 있지만, 핸드 브레이크를 짜내하는 것을 잊지 마세요 수 있으므로 따라서 가능한 사고와 응급 상황을 만들어 도랑에 또는 도로에, 주차장에서 이웃에 압연하지 않습니다.

중립로 이동?

자주 질문을했다 : "차에서 중립 기어, 왜가?" 중립 활성화와 어떻게 차에 타고? 확실히 당신은 멀리 갈 것 자동차로 중립 활성화가 응답 할 수 있습니다. 당신은 연안 경로의 일부를 통과, 언덕 아래로 굴러 할 수 있지만, 결국 속도가 제로로 떨어지고 차량이 정지합니다. 이들은 물리학의 법칙, 그리고 그들이 작동하지 않습니다 속이는. 중립은 무료 견인의 움직임과 일반적으로 경사면을 가진뿐만 아니라 연비를 허용해야합니다.