글린카 드미트리 Borisovich 기업, 소련 전투기 조종사 : 전기

파일럿 글린카는 공중전을 수행하는 뛰어난 능력을 가지고 있었다. 그것은 효과적으로 쉽게 자신의 그룹 내에서 일관성을 구성하는 매우 복잡한 작전을 쉽게 패배 원수를 수행 할 수있는 전투의 과정에서 개발 된 상황을 사용했다. 이러한 특성은 글린카 드미트리 보리 소 비치 그의 윙맨 Ivanom Babakom을 부여. 그는 다른 사람처럼, 사령관의 작품을 감상 할 수있다.

전기 글린카 드미트리 보리 소 비치 (간략하게)

(10) 12 월, 1917 년 우크라이나 다르 알렉산드로 Ekaterinoslav 지방의 마을에서 태어났다. 그는 여섯 개 학교 클래스를 졸업했다. 이미 1937 년에, 그는 붉은 군대에 상장되었습니다.

1939 년 드미트리 유명한 카친 항공 학교를 졸업했다.

중위는 1942 년 초부터 봉사로 군대 글린카 드미트리 보리 소 비치의 계급합니다. 45의 IAP의 일환으로 크림에 전투에서 화재의 세례를 받았다. 특정 차이는 쿠반의 보호를 보여 주었다. 1943 년 4 월에, 글린카은 공기 촬영 서비스의 부사령관이었다. 이 시간까지, 자신의 계정이 이미 146 개 전투 임무시 15 적 항공기를 격추했다.

처음으로 소련 드미트리 보리 소 비치의 영웅의 제목 4 월 24 일에, 1943 년에 수상했다. 년 8 월 1943 년, 그는 너무 두 번 자신의 계정이 강등 전투에서 183 있던 시간 "골드 스타"을 수상했다, 아래로 29 개 나치 평면을 촬영.

전쟁이 끝난 후, 조종사는 공군을 떠나지 않았다. 공군 사관학교는 1951 년에 그에 의해 완성되었다. 그는 민간 항공 당국에 제공합니다. 1960 년부터 Hlinka - 가드 준비 제도 이사회 (FRB) 대령은 최고 소련의 대리인이었다. 그는 1979 년에 사망했다. 크리 보이 로저에 설치된 그의 흉상. 그는 레닌, 알렉산드라 Nevskogo, 빨간색 배너, 레드 스타와 메달의 주문을 수상했다.

형제 보리스 드미트리 글린카

형제는 광부의 가족에서 태어났다. 드미트리 출생의 1천9백14년 - - 1917 년 보리스는 수석이었다. 이미 1929 년부터, 보리스는 광산에서 그의 아버지와 함께 일했다. 1934 년, 그는 광산 대학에서하지 배웠습니다. 이와 함께, 그는 비행 클럽에서 공부했다. 이 "비행"경력의 시작을 표시했다. 1936 년 보리스 헤르 시범 학교를 졸업하고 강사로 일하기 시작했다. 1940 년 그는 강사 파일럿으로 봉사 붉은 군대로 설계도가 그려졌다. 그의 예 형님은 드미트리에 강한 영향을 생각. 또한 카친 비행 학교에 disaccustomed 하늘에 자신을 헌신하기로 결정했다.

전쟁 동안, 형제 완벽하게 미국의 전투기 P-39 ( "코브라") 마스터. 전쟁이 끝난 후, 우리는 항공 및 지속적인 서비스를 떠났다. 보리스는 1952 년 아카데미를 졸업, 드미트리는 - 전년 동기 1960 년까지, 그는 연대를 명령했다.

소련의 군사 조종사, 형제 글린카 - 공기 뛰어난 전투기. 그들의 각자 자신의 스타일, 독특한 필기를했다. 보리스 - 거장 기동은, 드미트리 - 전투 그룹의 우수한 주최자는 완전히 상황을 제어 할 수 있었다.

유명한 'DB'

큰 파일럿의 전면 Glinku Dmitriya Borisovicha는 "SB"이니셜 더빙. 그의 주요 특성은 끈기와 호기심, 드미트리는 가장 복잡하고 무거운 조각에서 자신의 비행기를 던지고있는 환자 고집했다. 철학자처럼, 조종사는 다양한 매우 어려운 상황의 근본 원인에 도착하려고했다.

그의 학생들과 동료 멘토, 친절, 인내, 교육 소설과 재치로 DB에 유의하십시오. 그 중 하나, 그레고리 Dolnik는 그 제안을 불러 드미트리 보리 소 비치 항상 대체 아이러니 울고, 그리고 관객에 큰 영향을 미쳤다.

전면에 드미트리 글린카는 훈련 학교를 거치지 않고, 1942 년,하지만 그 전에 그는 I-16 및 서비스 섹션에서 충돌이 있었다.

전쟁. 1,942

크림, 화재 글린카 드미트리 보리 소 비치의 첫 세례를 받았다. 그는 IAP의 한 부분으로, 야크-1 전투에 참가했다. 이미 첫 번째 전투에서 파시스트 후아-88를 가져왔다,하지만 자신을 격추되었다. 낙하산으로 내려오고 기억이 안나요, 그는 보병의 손에 자신을 발견했다. 타박상은 매우 심각한, 그리고 의사 드미트리 비행 지시했다. 그럼에도 불구하고, 조종사는 곧 자신의 연대로 돌아왔다. 싸울 새로운 힘 열망으로, 자신의 영웅 출발을했다; 에 도달 그들의 수는 다섯 전날 일어났다. 이미 1942 년, 글린카는 비행의 에이스였다. 연대에서 그는 최초의 파일럿이었고, 그는 준비하고 전투기의 전투 그룹을 이끌도록 지시했다.

1942 년 전투 중 연대는 4 개 개의 전선에서 전투에 참가 95 적의 항공기가 파괴로, 30 개 기계 (12) 조종사의 손실을 입었다. 그리고, 이미 드미트리의 계정에서 여섯 독일 기계이었다.

쿠반

1943 년, 연대는 쿠반 토지에 대한 전투에 던져했다 "Airacobra"을 3 월에 옮겨졌다. 연대 경비원의 타이틀 (100 보호대. IAP)를 받았다. 이미 전투에서 Hlinka 경비대 대장은 작전의 유능한 마스터로 자신을 입증했다. "코브라"조종사가 №21을 입고,이 그림은 적의 공포에 잡고 있었다. 월 43 글린카 드미트리 보리 소 비치가 자신의 21 독일어 항공기를 노크하고 전설이되었다, 그는 가장 높은 점수 파일럿이었다.

자격 국토는 자신의 영웅을 평가. 4 월 24 일에, 영웅과 용기에 대한 군사적 업적을 위해, 나치 드미트리 보리 소 비치와의 싸움에서 용기에 대해서도 레닌의 주문을 수상, 소련의 영웅 칭호를 수여했다.

4 월에 쿠반 글린카의 전투는 놀라운 내구성을 보여 주었다. 날 그는 구에 자신의 번호 중 하나를 여러 개의 비행을했다. 이러한 전압 조종사가 하루 이상 잠 후, 그는 "심각한 고갈"으로 진단했다.

쿠반에서 가장 큰 싸움 중 하나는 백 항공기보다 더있었습니다. 드미트리는 양쪽 언덕 뒤에서 공격을 수행합니다. 그는 두 개의 폭격기를 격추하지만, 동시에 자신을 겪었다. 그는 낙하산으로 탈출, 격추 상처를 입었다. 여전히 붕대, 그는 연대와 지속적인 서비스에 병원에서 돌아왔다.

시험 영광

조종사 - 사람들의 위대한 애국 전쟁의 영웅은 특별한 존경을 즐겼다. 1943 년 4 월 신문 "레드 스타는"에세이, 시인 Selvinsky "하늘의 느낌"을 발표했다. 영웅의 그의 설명, 그는 새와 사람을 비교한다는 말을 시작했다. 글린카 파일럿 그림은 무료 독수리 비교입니다.

당당한 43에서 드미트리 글린카는 이미 소련의 두 영웅이었다. 시험의 영광이 때때로 힘든 시간을 주어진 그. 파일럿 고민 사업자 및 기자, 신문 초상화는 매일 낯선 사람에서 그에게 편지를 전달했다. 그것의 불안정한 성격으로, 그는 종종 특정 상황에서 행동하는 방법을 알고하지 않았다. 한편, 영웅의 제목은 자신의 존엄성을 수행 할 의무를, 다른 손에 - 프론트 라인 형제애 쉽게 통신, 성실과 동료들과 최대한의 무결성을 강요했다. 때로는 제목이 타격을 때, 드미트리는 때때로 심한 심각한되었지만, 대부분의 청소년이 우세하고, 23 세의 소년은 서투른 명랑 익살꾼으로 돌렸다.

전설적인 100 경비 연대

조종사 - 위대한 애국 전쟁의 영웅, 승리에 상당한 기여를했다. 드미트리 글린카는 그의 수많은 전투 임무를 만들어 끊임없이 적의 비행기를 이겼다. 전설 쿠반 연대 후 Perekop 전투에서 Miusskaya 작업에서 강 유제품에 대한 전투를 이끌었다. "더 많은 적, 그래서 그들은 치기 쉽다"- 그래서 드미트리 글린카는 말한다. 9 월 43에서 그는 두 번째 "골드 스타"를 받았다. 근처 폭발 독일인 수류탄에 의해 포착되면, 드미트리 여러 부상을 얻었다. 그러나 12 월, 조종사는 다시 순위에 있었고 팔 적의 항공기를 돌리고.

곧 연대는 보충을 가져다가 훈련 Yasso-에 Kishinev 작업에서 남쪽 전면의 일원이되었다. 여기 조종사는 비용 드미트리 46 차에 제기, 50 항공기를 격추. 재시 글린카에서 싸움의 주 여섯 승리를 얻었습니다.

전쟁의 끝

년 7 월 1944 년 드미트리 글린카 거의 비행기 추락 사고에서 사망했다. 드미트리 보리 소 비치 등 5 개 조종사 보호대 연대는 수리에서 차를 픽업하기 위해 수송기에 날아 갔다. 그들은 단지 출발 전에 공항에 도착했다. 그들은 오두막에 충분한 좌석을하지 않았다, 그래서 우리는 항공기 커버의 꼬리에 머물러야했다. 이 녀석은 저장. 산 경로를 극복, 비행기는 구름에 덮여있는 상단에 붙 잡았다. 모든 승객 사망하고 승무원은 다섯 그룹 글린카의 살아 남기 위해 관리하는 끔찍한 사고가 있었다. 드미트리는 두 달 동안 처리하고, 며칠 의식이 거짓말. 그러나 즉시 복구 후 전면에 돌려 보냈다. 하루에 베를린의 전투에서, 그는 세 독일어 항공기를 격추 할 수 있었다. 1945 년 4 월, 그의 마지막 승리는 전투기 FW-190에 의해 파괴되었다, 파일럿 삼십 미터 지점 빈 거리에서 그를 쐈다.

전쟁의 결과를 요약하면, 그것은 드미트리 글린카가 백 개 공기 전투 개인적으로 오십 적의 비행기를 격추 삼백 출격를 한 것으로 말하는 가치가있다.

전후 년

가드 대령 드미트리 글린카 긴 시간은 공군에 제공합니다. 연대의 하나님의 명령이었고, 그는, 항공 부문에서 봉사 부사령관이었다. 나는 모스크바에서 살았습니다. 그는 1960 년에 퇴원 하였다. 많은 군사 조종사는 항공기, 농업이나 상업 항공의 승객 오두막에 바퀴 전투 차량을 변경하는 동안. 유명한 알 두 번 영웅 소련의 드미트리 글린카는 여객선의 바퀴 뒤에 얻었다. 파일럿으로 그는 하늘 없이는 살, 그리고 자신의 성격 은퇴하고 국가에서 휴식과 숲에서 버섯을 수집, 책을 읽고 조용한 음악을 듣고 사임 한에 있다고 말했습니다.