"ZIL"공장. Likhachev 공장 (ZIL) - 주소

자동차 공장 - 자급 자족의 상태를 더 또는 덜 큰 나라의 가장 중요한 부분. 물론, 우리 나라에서 많은 유사한 기업, 공장 ZIL가 그 중 하나가 있습니다. 자신의 외모에 대한 이야기와 현재 상태에 대한 설명이 자료에 명시된.

어떻게 모든 시작

1915 년, 마침내 러시아 제국의 기술적 후진성, 그것은 앞에 너무 비싸 명확하게되었다. 하나의 거대한 손실이 전면에 인력과 기술에 방어의 첫 번째 줄은 포탄과 총알을 가지고 시간이 없었다 단순한 사실이었다됩니다. 아무 트럭 없었다, 동물 견인 충분히 효과가 없었다.

1916 년 숲 Tyufelevoy 영토 첫 번째 건물 AMO 공장을 마련하는 이유입니다. 국가는 단순히 필요한 부품의 생산을위한 단일 시스템을 가지고 있지 않았기 때문에 그 건설은 큰 어려움을 내포했다. 러시아 사미 기계는 방법이 없었다 생산, 따라서 모두 미국에서 주문해야합니다.

레드 10월 후

1918 년, 10 월 혁명 이후, 노동자들은 더 이상이었다 해외에서 공급 등의 부품을 제조 할 수있는 방법을 찾아야했다. 1924 년 11 월의 첫 번째 국내 부품에서 완전히 내장 된 최초의 소련 트럭 AMO를 하였다. 이 날짜는 현대 러시아어 자동차 산업의 시작의 날로 간주됩니다.

1927 년, 이사의 게시물은 IA를 승인 Likhachev. 그는 국가가 숙련 노동자도 생산 능력도 때, 심각한 위기 포스트에 와서도 어떻게 높은 품질의 철강 충분한 수의. 이러한 상황에서 생산은 30 %의 가치 (!) 싼 트럭을 미국에서 전달 너무 비싸!

이 대처하기 위해, 공장의 대규모 재건은 1931 년에 실시 하였다. 얼마나 큰는 Likhachev의 문구에 의해 입증 같은 작업 범위는했다 : "사실, 우리는 ... 버튼의 코트를 꿰 맸다". 동안 공장은 여전히 ZIL ZIS이라고합니다. 1939 년까지이 회사는 AMO 약 40,000 트럭을 해제하지에 대한 라이센스의 시간에 생산 된 미국의 자동차 같은 수에 대해 언급 할 수 있었다. 1917 년에서 1920 년에 게이트보다 이천 자동차 떠난 것을 기억하자. 1939, 공장 39,747명을 일했다.

1천9백41에서 45 사이

전쟁은 전국과 공장 팀 시련이되고있다. 이 회사는 주요 제품 (단지 트럭뿐만 아니라 연대 총, 조개 등)를 출시했기 때문에, 전면에 근로자가 호출되지 않습니다. 젊은 사람들이 전면에 도착하는 것을 선호 있도록 그러나, 그들은 어려운 조건에서 일했다.

엄청난 어려움은 1941 년, 공장이 부분에서 다른 도시로 대피해야한다고 덧붙였다. 1942 년, 전면의 어려운 상황과 나치 생산 기지로 캡처의 위협으로 인해이 기업의 총 파괴를 명령했다. 그것은 순서가 취소 된 결과로, 모스크바 근처에 공장 ZIL 만 겨울 반격을 저장.

물론, 곧 회사는 주로 오래된 노동자, 여성과 젊은이들이었다. 하프 굶주린 밖 워크숍, 그들은 일선 표준을 수집했다. 그리고 그들은 대처했다. 만 트럭보다 10 만은 끔찍한 4 년 동안 발행되었다!

전후

이 때, 공장 ZIL 적극적으로 구조 조정하고 재구성하기 시작했다. 같은 년의 주위에, 소련은 중국과의 적극적인 협력을 시작했다. 중국에서 협상의 결과에 따르면, 소련 문서의 건설에 사용 된 공장을 지어졌습니다. 또한, 소련에서 훈련을위한 중국의 전문가를 초청했다.

80 년대 말까지 모든 이후의 기간은 모스크바에서 ZIL 공장은 생산량을 증가시킵니다. 회사의 전문가는 국가의 모든 대규모 프로젝트에 참여 : 의학 및 우주, 군사 및 자동차 산업 - 그것은 모두 자신의 손을 포함하여 이루어졌다.

무덤 (90)

실력을 90 공장의 첫 번째 절반은 여전히 유지. 어떻게 든 남아있는 소련 시대의 계약을 구출하고, 널리 여전히 자동차를 구입 펼쳐진 상인이다. 1994 년에, 컨베이어 벨트 ZIL-130의 "모히칸 족의 마지막"으로 이루어진다. ZIL (ZIL)가 마지막 일 살고있는 것 같았다.

1995 년부터 상황이 정말 나쁜 얻었다. 상점의 절반이 파손에 와서 더 이상 노동자들은 그들의 가족을 먹여 아무런 관련이 없기 때문에 한꺼번에 발사되었다. 부분적으로 남아있는 생산 시설 때때로 소량 생산의 배치를 진행하는 아래 주문 작은 작품을 구출. 버려진 공장 영토 크기가 모든 러시아 전시 센터의 지역을 비교하고있다 있도록 2011 년까지 상황이 악화하고있다.

1,996-2,011년

1996 년, 기업의 소유자는 빠른 속도로 강 드미트리 젤레닌 알렉산더 Efanov 붕괴. 나는 그들이 자신이있는 위치에서 본 적이 없다고 말을해야하지만, 공장 주 지나서하는 그 시간 비용 그대로 페니를 가져올 수 없습니다.

우선 그들은 정상적인 경보 시스템을 발견 실제로 일한 시간이 오래 기존 시스템으로, 울타리 (심지어 도둑질 기계)의 거대한 구멍뿐만 아니라, 도입 된 새로운 패스를 패치. 첫 달에 약 1 만 달러의 도난을 방지하고있다. 그것은 일이 순조롭게 듯, 구매자는 ZIL을 다시 나타났다. Likhachev 공장은 점차 해외에서도 새로운 고객을 취득했다.

새로운 실패

아아, 루즈 코프는 달리 생각했다. 그래서 시작하는 방법에 수익성이 공장은 "국내 비즈니스"와 Efanova Zelenin 빠르게 판매하도록 강요 너무 맛있는 음식물이되었다 지배 지분을. 이 회사는 다시 한 번 자동차 죽어 전에 절대적으로 필요하지 않았다 모스크바의 재산이되었다.

공식적으로 임금을받지 못한 달 동안 다시 노동자를 달러 부어 수백만의 생산은, 주식의 가치는 성장 ...하지만 상황이 나쁜에서 더 나쁜 갔다. 그래서 일이 2010 년까지 갔다. 그 때까지는 공장은 이미 사실상 포기했다. 1939 년에 그는 7000 년 약 40 만명 일했던은 "민주주의의 시대."왼쪽 2010 년, 그들은 1258 (!) 트럭을 골랐다. 컨베이어가 서 있었다.

그것은 거대한 지역이 정말 자금을 투자하는 워크샵을 발견되는 경우에만 공장을 저장하지만 때문에 그들은 확실한 뭔가를 생산하고 있습니다. 돈은 일본에도 간다.

2,011

올해는 Sobyanin가 도착한다는 사실을 기억에 남는 것입니다. 그는이 계정 감독의 식물을 판매하는 제안을 거부했습니다하는 명확하지 않다 해고, 다시 회사에 돈을 부어하기 시작했다. 그것은 성공할 것인가? 하지만 아무것도 알 수 없습니다. 그러나 8 월 30 일 마침내 생산 공정에 재 출시 된 2011 년, 더 많거나 적은 안정적인 빌드 자동차를 시작했다. 하나는 Likhachev 공장이 아직 위기를 극복 희망 만있다.

새로운 트렌드

오늘날 군대의 활성 재무장임을 감안할 때,이 회사의 경영진은 정부의 주문은 자신의 능력에 게재됩니다 높은 기대를 양성. 역사와 점차 부흥 클래스 디자이너 감안할 때,이 그들이 좋은 이유가있다. 어떤 경우, 정부는 반복적으로 불가능 어떠한 경우에도 회사의 최종 약탈을 인정하는 것을 주장했다.

특히,이 회사는 결국 도시 형성의 상태에 승인되었다. 이것은 관계없이 타당성 조사의 유지된다는 것을 의미합니다. 이러한 상태에서 오늘 ZIL의 식물입니다. 회사 주소 - 115280, 모스크바, UL. Avtozavodskaya, d.23.