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RAF-977 : 기술적 특성, 사진, 튜닝 및 리뷰
RAF-977 - 소련에서 태어나 자란 사람들의 대부분은 아마도 작은 밴, 심지어 미니 밴을 기억합니다. 이 모델은 이제 더 실질적으로있다, 재미있는 이야기를 가지고 있으며, 복구 된 항목은 집의 차고에 있습니다.
리가에서 아이
이 미니 밴을 만들면 리가 1958 년에 시작했다. 첫 번째 기계는 많은 비난을 야기하고 있으며, 이름, 그녀는 매우 이상한 - "축제". 그냥 모스크바에서 청소년의 축제와 학생의 날에 전체 자동차 커뮤니티 보여 모든 때문이다.
불행하게도, 디자인은 단점과 비난을 많이 발생했다.
은 "볼가"의 기초
동시에, GAZ 공장은 GAZ-21의 생산을 시작했다. 그래서 여름에 우리는 새로운 "축제"를 보여 주었다. 몸이 소리하지 않았다 전임자와는 달리,이 모델은 디자이너가 하중 요소에 통합 한 진정한 프레임을했다.
일련의 발사
미니 밴의 생산을위한 이니셔티브는 라트비아에서 모두 지원을 받고있다. 대부분 수행하고 있으며, 이러한 노력은 헛되지 않았다. 공장이 생산을 개발하기 시작, 자금이 할당되었다.
버스의 시리얼 생산은 한 번 확정 전에, 우리는 작은 재 스타일을했다. 음, 추가로 이름을 바 꾸었습니다. 더 그것은 "축제"하지 않았다 - 지금은 RAF-977 "라트비아"입니다.
외부
의 외부에있는 유사성을 가진 웨스트 미니 밴에서 Borgward.
외관은 특히 친화적 다르다. 존경하는 귀여운 디자인 "총구". 전면 패널은 다시 기울어 진 윈드 스크린과 매우 복잡한 형태를 가지고 있었다. 이를 위해 새로운 기술을 사용 하였다, 그러나 놀라움의 품질. 이 높았다. 이 패널은 거의 모든 결함이 없었된다. 오프닝 유리 몸에서 꽤 힘든이었다. 경험이있는 사람들은 다양한 전면 패널의 다양한 RAF-977 다양한 변형에서 것을 알 수 있습니다. 이것은 단순히 설명 될 수있다. 좁은 창 자체가 원활하게 만들어 패널의 일부와 광학 약간 앞서 꺼낸 이전 모델에서.
광학
작은 차 폭등과 후미등은 유리가 아닌 플라스틱으로 만들어집니다. 그들은 ZIL-130 첫 해에 설치된 것과 매우 유사하다. 번호판 조명 설치된 램프의 후면. 각 모델은 자신의 랜턴을 가지고 있었다.
처음에는 미니 버스 RAF-977는 "Moskvich-402"에서 특별한 장식 조명이 장착되었다. 그러나 나중에 개선 후 종종 반원형 후면 원래의 등불로 장식되어 있습니다. 문에 손잡이와 잠금 -은 "Moskvich-407 Q"에서, 그리고 나중에, 70 년대 초에, 408 번째의 핸들을 사용하기 시작했다. 그런 다음,이 부분은 RAF-2203로 이동했다.
이내
전문가, 엔지니어, 디자이너 및 미니 밴에 근무 엔지니어, 작은 패키지 자동차에서 가장 큰 시련은보다 넓은 실내에 최대한 얻을.
운전자와 조수석은 컴팩트 왼쪽과 오른쪽을 수용 할 수 있습니다. 그 중 엔진이었다.
구동 위치는 현대 자동차에 설치된 것과 매우 다르다. 그래서, 어떤 조정 완전히 결석이있다. 쿠션과 뒷면은 매우 빈약했다. 그러나 UAZ-452의 좌석 달리이 순방향 및 역방향 좌석을 이동하는 일반 완전히 작동 메커니즘을 구현되었습니다. 스티어링 칼럼이 짧고 너무 높지 않다 - 자동차 RAF-977의 휠 뒤에있는 것은은 "덩어리"보다 더 나은했다.
계기판
오히려 어색, 추한, 원시 라운드 악기화물 유형 디자이너는 보드 "Moskvich"에 더 "승객"를 사용하기로 결정했다. 이 조합은 리가 형태로도 주문 가능합니다. 오른쪽 장갑 상자가했지만, 패널 아래에 작은 물건을 추가 할 수 있습니다 매우 넓은 선반이었다.
편안함 제어
가속 페달과 브레이크 것처럼 "샌드위치"사이의 후드와 스티어링 시스템. 운전자가 자신의 신발의 특정 크기가 있어야합니다, 그것은 편안하게 - 여기 일이 그렇게 간단하지 않다.
크기 43-45를 착용하는 모든 사람들은 페달에 문제가 있습니다. 따라서, 심지어 크기가 43 m하면 스로틀 브레이크 페달의 배면에 결합 놓으면. 그것은 매우 위험 할 수 있습니다. 그러나 운동화 나 신발 (41) 아무런 문제가 크기입니다.
왼쪽은 전원을 켜면 당신은 문을 처리 개방의 보류를 잡을 수 있습니다.
또한, 드라이버는 라디에이터 셔터의 위치를 제어 할 수 있습니다 - 그것은 특별한 레버가 있습니다. 이 솔루션은 "모스크바"또는 "볼가"의 케이블 드라이브와는 달리보다 안정적인 것으로 판명.
좌석 승객
많은 좋은 - 나쁜입니다. 아마 그것과 인도 디자이너와 전문가의 기술 설계, 개발시 승객 좌석. 승객 측의 후드는하지만 여전히 직각, 너무 튀어.
문에 후드에서 공간은 운전석보다 작습니다. 의자에 앉아 모든 사람은 정말 밀접하게 말했다. 거기에 그리 간단한에서 택시 - 근처의 휠 아치. 구급차 - 차량 RAF-977의 명물 중 하나입니다. 아마도 여성은 매우 어려웠다.
자연 환기
그들에 윈도우를 설치 할 수 없습니다 수 있도록 몇 가지 이유 문이 너무 많이, 너무 얇은했다. 유리 측이 떨어지지 않았다,하지만 창을 열 수 있습니다. 천장에 승객 실을 환기하기 위해 두 개의 해치이었다. 를 열려면 편리한 레버가 제공된다.
사이드 윈도우가 슬라이딩 환기를 제공한다. 에 관해서는 내부 히터, 그것은 앞 좌석 아래에 위치했다. 호스있는 난로 직접 밑, 냉각 시스템에 연결 하였다. 그들 중 대부분은 비틀 거렸다.
승객 실
그리고 여기에 여유 공간, 완벽하게 평평한 바닥의 많은. 좌석 아르 제작에 오픈 프레임. 얇은 쿠션 좌석.
뒷좌석과 트렁크 문 사이에 예기치 않게 큰 트렁크이었다. 미니 버스 뒤에 가장 유사한 모델보다 훨씬 더 많은 공간입니다. 오두막에 충분한 공간 구급차 및 실험실의 다양한 매우 중요했다. RAF-977-구급차는이 점에서 매우 유용합니다.
기술적 특성
본체는 반 또는 미니의 형태로 이루어진다. 그 캐리어의 디자인은, 그것은 강철로 만든다. 사용되는 파워 트레인 엔진 ZMZ-21로. 75 마력 - 그것의 작동 부피는 2.4 리터 용량이었다. 기어 박스가 앞뒤로 세 개의 속도를 가지고 있었다. 가능한 최대 속도 1백15km/h이었다.
프론트 서스펜션 독립적 후방 설치 의존성. 차량은 후륜 구동을했다. 플랫폼은 GAS-21을 사용한다. 미니 밴의 길이는 4.9 m였다.
작업 : 어디서 어떻게
70 년대에 60 년대에서 자동차는 기업 및 공공 기관의 다양한 사용되었다. 그런 다음, 977I, 그리고 나중에는 "응급 처치"의 영역에서 가능하게되었다. 조금 후,이 수정의 기초, 혈액의 수송 차량을 발표했다. RAF-977 구급차 1시 43분 - 지금 당신은 감소의 정확한 모델을 구입할 수 있습니다.
또한,이 미니 밴은 널리 택시로 사용되어왔다.
수출
60 년대 후반,이 미니 밴은 성공적으로 불가리아, 헝가리, 쿠바, 심지어이란과 같은 국가에 수출하고있다.
"럭스"를 수행 수정을 내보내려면. 전면 부를 슬라이딩 루프를 구비하고, 다시 트렁크를 열고 않았다. 오두막에 사용되는 풍부한 재료를 완료합니다. 또한, 자동차 라디오는 가이드 투어이었다.
오늘
그러나이 모든 것은 70 년대에 남아 있었다. 오늘은 거의 RAFov. 때때로 차고에서 수집 중 하나는 미니 버스 RAF-977의 요금으로 제공됩니다. 튜닝은 완전히 원래의 예비 부품 및 다른 세부 사항에 대한 검색입니다. 또한 몸이 좋은 페인트의 원래 색으로 그려집니다. 첫 번째 사진에서 회복 된 차량의 일례이다. 당신이 볼 수 있듯이, 심지어 시간에 버스가 매우 매력적인 외관을 얻을 수 잊어. 이 기계의 매일 적합하지 않습니다에 대한 물론, (그 기능은 이제 "가젤"수행) - 종종 "쇼에."
그래서, 우리는 RAF-977 미니 밴 사양, 인테리어 및 외관이다 파악.
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