DEFA (예열) : 설치 및 리뷰

자동차 엔진 문제의 출시와 함께 확실히 국가의 추운 지역에 살고있는 각각의 드라이버를, 직면했다. 헤비 서리는 저장 장치와 전원 장치의 임시 실패로 이어질, 또한 개별 요소의 파괴의 측면에서 불리한 결과를 초래할 수 있습니다. 이러한 이벤트는 많은 민속 방법 그중 다른 수단에 도움을 방지합니다. 그러나 전문가들은 여전히 글을 읽고입니다 미리 시작 엔진 히터의 사용을 권장 설치는 전원 장치의 활성화와 문제의 운전자를 저장 동시에 엔진 실 및 작성에 피해가 발생하지 않습니다. 이러한 시스템의 시장에서 장인을 만들어 많은 다른 버전에서 제공됩니다. 이러한 이유로 특별한 장소가 회사 DEFA에 의해 점유되는 가운데 검증 된 업체에 문의하는 것이 좋습니다.

출시 전 메커니즘 DEFA에 대한 일반 정보

최근까지 가열 시스템의 예열은 자동차의 용량을 증가 연료 첨가제와 함께 파워 플랜트의 동결 다루는 매우 모호한 수단이다. 회사의 노르웨이어 개발자 DEFA는 효과와 안전성을 확인, 유사한 장치의 질적 새로운 수준으로 올릴 수 있었다. 이 브랜드에서 오늘은 다른 모델에 적합 A, 컴팩트 한 환경 친화적이고 기능적인 메커니즘을 발표했다. 전기 예열기 (220)는 전원 공급 장치에 안정적인 연결이 때문에되는 독특한 미니 플러그 기술을 가지고있다. 전기 220 / 230V위한 외장 케이블에 기초하여 구현되는 일부 실시 예에서, 시스템 커넥터. 기계 및 열 보호 기능뿐만 아니라, 연결 하드웨어는 방수 쉘을 가져옵니다. 사용자는 제안 된 구성 중 하나에 시스템을 제대로 설치를 수행 할 수 있습니다.

예열기를 시작 종

유체 및 전기 - 장치는 두 개의 주요 그룹으로 나누어집니다. 이들은 공급에있어서 다르다. 유체 히터는 특별 연소 챔버 메커니즘의 작동을 제공, 가솔린 또는 디젤에서 작동합니다. 이러한 집계는 전기 아날로그에 비해 상대적으로 인상적인 크기를 가지고 있지만, 자신의 명백한 장점은 전체 자율성을 포함한다. 설치 작업이 용이되도록 이러한 장치의 경우, 케이블 연결을 필요로하지 않습니다. 차례로, 예열 히터 (220)는 배터리 팩 또는 담배 라이터와 함께 동작 할 수있다. 즉, 어떤 경우에, 사용자는 배터리 팩의 동결, 또는 담배 라이터에 대해 보험에 가입해야하며, 작동하지 않습니다.

설치 준비

기계 자동차 소유자의 설치시에 두 가지 문제를 해결해야합니다. 이전 동작은 전원에 전기 히터에 연결되는 출구를 통해 먼저, 냉각 도관 시스템에 구멍을 만들고, 두 번째로, 마운트. 통합 장치 기술 홀에 대해서는, 그것이 금속 커터와 같은 특수한 도구를 형성한다. 그들이 히터의 크기와 일치하지 않는 경우에도,이 어댑터와 어댑터를 통해 연결하는 기능을 테스트하는 의미가 있습니다 - 몇 가지 회로가 이미 플러그 구멍이에주의하는 것이 중요하다. 드릴링 전에 부동액 및 기타 배출해야 기술 유체 및 작업 표시 줄에 순환 수 오일.

지금 당신은 콘센트로 이동할 수 있습니다. 위에서 언급 한 바와 같이, 새로운 장치 DEFA 회사는 미니 플러그 장치를 사용합니다. 온보드 전원 배치 된 프론트 범퍼에 작은 구멍을 수행해야 이러한 출구를 설치한다. 그러나 별도의 예열 소켓을 설치하는 것은 내부의 줄에 수행 할 수 있습니다. 본 실시 예는 모든 전자 기기의 고장을 위협 할 수있는 전원 고장의 경우 덜 안정하지만 이후에 전지 소자의 직접 연결은 피해야한다.

설치 예열기

타이 - 루프 냉각 시스템을 조립하여 고전 혼입 다른 방법을 포함한다. 관계없이 구멍이 형성되어있는 방식의 연결이 나사 결합에 의해 또는 스페이서 DEFA기구에 의해 이루어질 수있다. 첫 번째 경우 예열기 구멍에 나사 결합되고 측면에 추가로 체결 고정된다. 스페이서 옵션을 사용하여 설치가 더 복잡하지만 실제로는 사용하는 것이 더 안정적입니다. 스레드를 생성하지 않고 할 수없는 속이고 있지만,이 시간의 경우 경우에만 회로에 장치를 입력해야하고, 메커니즘 스트럿 활성화 - 자동으로 마운트합니다.

인공 냉각 시스템 회로에 통합 될 수있는 모델이 있습니다. 즉, 히터 기능을 제공하도록 설계된 추가적인 원 펌프,가된다. 이 경우, 펌프의 펌핑하는 펌프로 예열기를 사용하는 것이 바람직하다. 이러한 구성은 냉매가 완만하지만, 일정한 가열 순환 할 수있다. 인공 회로 어셈블리의 측면에서 더 많은 노력이 필요하지만, 작동 중에 더 효율적입니다.

보조 장치 설치

추가 주목할 optsional 온도 센서 및 배터리 충전 장치 중. 이러한 구성 요소없이, 어떤 경우에 당신은 할 수 있지만 시스템은 신뢰성 상실 및 운영의 용이성 것입니다. 온도 센서는, 예를 들면, 히터 전원 유닛을 자동화하는 데 필요한 전기 배터리 시스템을하게된다. 센서를 장착하는 본체 DEFA 가열 같은 원리에 따라 생성된다. 예열기의 냉각 회로 내로 통합되어 있으며, 또한, 매립되어야 가능한 것이, 다음에, 온도 측정 장치이다. 이 구멍을 통해 공장 회로에 결합 가능한 경우, 더욱이, 가장 좋은 방법은 센서를 설치한다. 충전 장치는 배터리 옆에 위치하고 있습니다 - 그것은 프레임과 절연 물질을 장착, 특별한 평면 영역을 제공한다.

디젤 시스템의 설치 특징

이러한 장치는 작업의 작업에서 다른 그 그들에 직면 해있다. 특히, 심한 서리 동안 연료에 용해 파라핀, 경화의 위험을 제거하기 위해 의도적으로 사용된다. 종래 디젤 히터 달리 어셈블리에 대해서는, 알맞게는 연료 회로 블록에 직접 통합. 대부분의 디젤 엔진 예열기에서 미세 필터 근처에 장착. 액체가이 부분을 통과하는 경우, 그 가열이 일어난다. 또한, 이러한 유형의 공통 반송 모델 히터 연료 외딴 지역에 설치된다.

시동 제어 예열기

특이한 디자인 히터뿐만 아니라 관리 시스템의 개발뿐만 아니라 유명 노르웨이어 제조업체입니다. 표준 출시 전 전기 히터는, 예를 들어, 특수 제어 장치를 통해 특정 시간 간격으로 작동하도록 프로그래밍 할 수 있습니다. 또한, 사용자가 장치를 활성화 할 수 있고 독립적으로 특별한 원격 제어를 통해 기능한다.

온보드 복잡한 제어 상호 작용과 히터를위한 특별한 릴레이를 사용합니다. 필요한 경우, 작용 및 전체 차량 가열 인프라 제어기있다. 이러한 방식에서, 엔진 예열은 운전실의 난방과 병렬로 동작 할 수있다. 그러나, 관리는 별도의 순서로 수행 될 것이다 - 나 컴퓨터를 통해, 또는 원격 제어에 의해.

DEFA 시스템에 대한 긍정적 인 피드백

회원은 일반적으로 시스템, 온보드 전력 그리드와의 신뢰성과 업무 조정의 신뢰성을 말한다. 사례에서 보듯이, 최소 시간 간격 빨리 최적 온도를 얻고위한 히터 화력 발전소를 실현한다. 표시 장치의 구조 및 장점 DEFA. 예열 이 마크는 인체 공학적 기술 사려 조립체로 동시에 물리적 안정성에 특징이있다.

부정적인 리뷰

히터의 소유자에 따르면 두 가지 주요 단점이있다. 첫 번째는 인프라 관리의 구현의 복잡성이다. 이 전기 모델에 적용됩니다. 그들은 쉽게 사용할 수 있지만, 뛰어난 제어를 달성하기 위해 릴레이 및 온보드 네트워크에서 전기 라인의 다소 번거로운 설치를해야 할 것이다. 두 번째 단점은 - 그것은 예열기 판매에서 가격입니다. 가격 중간 성능 세트는 5-7000입니다. 문질러. 비교를 위해, 중국 당량 2-3000 사용할 수 있습니다. 또 다른 것은 품질과 이러한 제품의 수준을 비교할 수 없습니다 것입니다.

결론

이러한 유형의 히터의 사용은 자동차 전문가의 작은 부분에 여전히 의심입니다. 회의적인 태도 때문에 책임 전력 인프라의 엔진 실의 개입이 원칙적으로 위험한 투자라는 사실이다. 그럼에도 불구하고, 위험의 대부분은 가능한 제거 기술자 DEFA를 얻을 수 있습니다. 초기 세그먼트의 경우에도 수정이 회사는 보호 몇도있다 예열기. 이것은 또한 물리적 과부하 및 서지 보호와 전자 시스템에 대해 보험에 가입 역학에 적용됩니다. 또 다른 것은 설치에 위반 자체가 악영향 히터의 작업의 품질에 영향을 미칠 수 있다는 것입니다.