AN-148-100 : 오두막에서 가장 좋은 좌석, 사진

우크라이나어 항공기 제조 우려 - ASTC 안토 노프 - 함께 러시아 기업과 세계의 다른 나라와는받은 트윈 제트 지역 용 항공기의 가족이 AN-148-100 (기사에 제시된 사진) 표시 만들었습니다. 이 여객기는 경쟁력있는 첨단 항공기의 모든 현대 국제 요구 사항, 환경 및 안전 문제의 기준뿐만 아니라, 항공 승객에 관련된 회사의 소원을 충족합니다. AN-148-100는 주 및 지역 라인 여객 및화물 교통을 위해 설계되었습니다.

가족 및 수정

항공기의 가족은-148-100는 68-85 승객에게 세 가지 옵션이있다 : A - 단거리 승객 여객기 (3,000km)의 버전입니다; B - 기본 버전은 이전에만 비행 범위에서 (3,600km까지) 다릅니다; E는 - 증가 범위 (최대 5,000km)을 특징으로한다. 또한, 항공기의 여섯 개 버전이 있습니다 : 증가 여객 용량; 승객을위한 편의의 최대 수준; 화물; 측면 도어 트럭; 후방 해치화물 램프와; 특수 목적.

창조의 역사. 단계 하나

이름을 딴 디자인 사무실에서 초기 90 이거 야에서 안토 노프 O. AN-148-100 (기사의 사진 비행기를 보여) - K. 새로운 여객 항공기를 설계하는 작업을 시작했다. 새로운 시스템이 사용되지 않는 한 - (24), 72,-74를 대체하는 것이었다 야크 40 야크 42 및 Tu-134. 그는 Balueva의 지시에 따라 엔지니어의 개발 팀에 종사. 새로운 모델의 전신은,은 An-74는화물 수송선으로 설계되었으며 승객의 편안한 수송에 적합하지 않았다. 심지어 연료 효율을 증가 철탑에 날개 아래 엔진의 제거 후, 그러한 승객 현대 지역 항공기의 번호와 경쟁 할 수 없다.

이 경우, 회사 관리는 모든 현대적인 요구 사항을 충족하는 완전히 새로운 승객 점보 제트를 생성하기로 결정했다.

단계 두

처음이 프로젝트는 AN-74-68 불렀다. 새로운 항공기는 날개 다른 형태의 이상 동체, 근본적으로 새로운 역 설계와 다섯 번째 시리즈의 엔진입니다. 그러나 경제 위기는 항공기의 탄생을 지연. 그것은 2001 라이너 디자인 작업의 위상을 입력 만했다. 이 프로젝트는 이제 새로운 이름을 착용합니다 - AN-148. 항공기 한 - TK-74 (300)의 개념에 기초하고, 그러나, AN-148-100 항공기 (사진)가 완전히 처음부터 생성하는 장치이며, 상기 한 - (74)의 변형이 아니다. 또한 동체, 전자 제어 시스템이 장착 된 새로운 디자인 날개 추진력도 현대 경제 파워 트레인의 길이와 직경이 증가하고있다. 은 An-148-100의 첫 번째 시험 비행은 2004 년 말에 시작되었다. 유월 2, 2009 년 경로 하르 키우의 새로운 항공기의 첫 셔틀 비행 - 키예프. 두 달 후, 하늘은 최초의 AN-148-100 러시아어 어셈블리를했다.

테스트

3 개월 안 - 148-100 시험 모델의 첫 비행 후 항공기는 공격의 높은 각도에서 모든 추정 된 비행 특성을 확인했다. 항공기는 다른 고도에서 실속 모드로 컴파일되었다. 이것은 비행 여객기의 다양한 단계의 특성을 추가로드 요소 기계화 섀시와 날개를 테스트하기 위해 수행되었다. 거의 모든 구성을 AN-148-100 (리뷰 전문가가 확인은) 매우 분명 스톨로 이어지는, 파일럿 자연 기능을 구분 보여 주었다. 매우 유리한 것으로 판명 중요한 비행 정권의 라이너 행동, 그것은 항공 규정의 모든 요구 사항과 일치한다.

인증

2007년 2월 26일 새로운 항공기는 자사의 엔진과 보조 전원 장치는 우크라이나의 국가 항공 관리와 고속도로 항공위원회의 항공 등록의 인증을 받았다. 인증 기준 SB-148의 규정에 따라 수행 항공기의 인증, 유럽 CS-25뿐만 아니라, 항공 요구 사항 및 CIS 국가 (AP-25)의 규정에 근거하여 개발했다. 항공기가 (7 포괄적까지 개정과 볼륨 1 "항공 소음") 국제 민간 항공 협약 부속서 16의 제 4의 요구 사항과 제 36 항공 규정 AP-36의 요구 사항을 충족하는지 지상에 소음 수준입니다. (네 번째 포괄적으로 조정 볼륨 2 "항공기 엔진 배출") 국제 민간 항공 협약 부속서 16의 관련 섹션의 요구 사항과 항공 규정 AP-34의 요구 사항 - 방출의 수준에.

디자인 솔루션

혁신적인 솔루션, 새로운 항공기이 가족 KB 엔지니어 "안토 노프"항공기에서 구현 이점을 제공하는 것을 고려하십시오. AN-148-100는 날개의 보호 및 이물질에 의한 손상으로부터 파워 트레인의 높은 수준을 가지고있다. 날개 철탑 아래 엔진 vysokoplan - 이것은 장치의 구조 때문이다. 또한, 항공기의이 시리즈는 slabopodgotovlennyh, 땅, 자갈, 얼음과 눈 덮인 포함 활주로의 다른 유형에서 안전하게 작동 할 수 있습니다. 또한, 시스템 등록을 행하는 온보드 시스템의 존재 및 보조 동력 장치, 또한 신뢰성 및 조작성의 비교적 높은 수준은 비행장에 항공기의 패밀리의 사용을 허용한다. 편리한 위치 비밀화물 구획로드 및 특수화물 지상 시설없이 할 수있는 수하물의 하역을 할 수 있습니다.

파워 트레인

SE를 "Ivchenko 진행 중"이 가족의 항공기를위한 새로운 엔진은 5 세대 D-436-148 개발했다. 이 전원 장치는 자동 제어 및 모니터링에 대한 몇 가지 시스템을 갖추고있다. 그들은뿐만 아니라, 신뢰성을 향상, 유지 보수 비용과 연료 소비를 줄이고, 비행의 모든 영역에서 최적의 엔진 작동을 제공합니다. 전동 장치는-148-100는 현대적인 요구 사항 "EUROCONTROL"및 ICAO을 만난다. 그들의 진술 한 자원은 20,000 사이클 및 운영 40,000 시간입니다. 고객의 요청에 따라 가족의 비행기도하지보다 8000 이상 kg의 해외 생산의 추력 현대 엔진을 장착 할 수 있습니다.

장비

현대 탐색, 비행 제어 및 무선 통신 장비뿐만 아니라 에어 버스와 다기능 지표의 전자 원격 비행 제어 시스템의 사용은 간단한 방법으로, 당신은 상대적으로 고밀도 트래픽, 낮과 밤과 노선을 포함한 모든 항공 노선에이 항공기를 사용할 수 있도록 불리한 기상 조건입니다. 은 An-148-100는 모두 수동 및 자동 samoletovozhdenie을 제공한다. 정속 주행 필요한 경로 별 방식에 SID 및 I, II 및 III ICAO 카테고리, 수평 및 수직 네비게이션 이륙 및 착륙에 따른 자동 방식을 프로그램 할 수있다. 이 장비는 비행 정보 기술자 및 승무원의 후속 배달 지상에 모든 시스템의 자동 모니터링 기능을 제공합니다.

안전

항공기 데이터의 가족은 보안 조치의 집합이 포함되어 있습니다. 예를 들어, 승무원 오두막은 방탄 문, 통신 장치 및 승무원 승무원, 비행, 도난 방지 장치 동안 칠판에 감지의 경우 폭발 장치에 대한 탄약 및 무기 비디오 감시 시스템, 위치 저장을위한 장소가 장착.

살롱

이 가족의 승객 컴 편안 항공기는 현대적인 편의 시설을 갖추고, 트렁크 라이너의 수준에 해당합니다. 특히,이 결과로 인해 합리적인 레이아웃뿐만 아니라, 서비스 시설의 구성 물론 현대적인 의자, 자재 및 인테리어 디자인, 개별 및 공통 공간의 인체 공학적 최적화,,, 낮은 노이즈 레벨의 사용으로 얻을 수있다. 기내에서 승객 엔터테인먼트를위한 현대적인 인포테인먼트 시스템이 장착되어 있습니다. 4.2 입방 미터의 총 - 핸드 가방은 인상적인 양을 특징으로 특수 수하물 랙에 폐쇄된다. 가구 크기는 평면의 버전에 따라 다르다. 가장 큰 - 단거리 및 지역 항공기한다. 14.6 입방 미터 - 후면과 항공기의 승객 오두막의 바닥 아래에있는 수하물 및 AN-148의화물 구획의 총량.

AN-148-100 - 내부 구조

68 ~ 85 명 수송 용으로 설계된 여객기의 승객 오두막의 레이아웃. 경제에 대한 - 비즈니스 클래스, 나머지 8 ~ 10 석을 제외하고 비행기에. 항공기의 양쪽에 연속 두 비즈니스 클래스 (상기 사진에 도시)의 좌석 배치. 다른 쪽 한쪽이 행에 내부, 세 이코노미 클래스 좌석. 휴대 수하물에 대한 각각의 선반에 배치. 이코노미 클래스 여객기의 행 사이의 거리는 무릎이 다음 좌석의 뒷면에 휴식 승객에 (평균 사람을 높이기 위해 설계되었습니다. 그러나 평균 이상의 성장을 가진 사람은 다소 불편합니다. 각 좌석이 위의 제어 버튼의 조명과 에어컨 제어, 조명 디스플레이와 승무원을 호출 . 비행기 안 - 148-100 승객의 리뷰에 따르면, 이코노미 클래스에서 가장 좋은 좌석은 왼쪽 (2 개 개의 좌석의 행)에 창입니다.

리뷰

항상 그렇듯이,이 경우, 사람들은 때때로 그들은 심지어 정반대 서로 다른 반응이있다. 누군가가 비행기가 매우 편안한 것을 주장, 비행기는 이륙, 침묵에서 일어나는 착륙 소프트입니다. 그러나 다른 사람들은 엔진의 소음이 이륙과에서 매우 높다고 주장 착륙 항공기 크게 동요하고 이전을 -24에서 더 나은 비행 말한다. 얼마나 많은 사람들이 - 많은 의견. 당신이 당신의 자신 만들고 싶어 따라서 항공사의 서비스를 사용하고 경험을 비교합니다.

결론

상대적 젊음에도 불구하고,이 항공기는 강하게 지역 항공 노선의 틈새가 CIS 국가뿐만 아니라 유럽과 아시아뿐만 아니라 있습니다 점유하고 있습니다. 한 - 148-100 "아에로플로트", "러시아", "가라"오래된 TU-134 등을 대체 취득 여객 항공 운송의 다른 회사. AN-148는 안전, 경제와 편안함의 모든 요구 사항을 충족합니다. 이러한 자질의 모든 및 기업이이 모델에 우선 순위를 부여 할 근본적인 요인이되고있다.