A-320 항공기. A-320 - 항공기 "아에로플로트"

에어 버스 320 - 사진의 모든 아마추어 항공을 가지고 비행기. 그 이름은 항공편 짧은 중거리에 사용되는 단일 통로 항공기의 가족을 숨 깁니다. 이 모델은 원래 시간에 항공기 설계 및 가장 인기있는과 경쟁하기 위해 만들어졌습니다 보잉 727 과 보잉 737의 개선 된 버전.

에어 버스의 개발에 주요 강조는 현대 디지털 기술의 광범위한 사용에 만들어졌다. 조종석에서 사용할 수있는 기계 장치는, 레이 쉴즈에 의해 대체되었습니다. A 모델 (320) - 경쟁과 비교 수하물 확대 볼륨에 대한보다 넓은 승객 구획 및 선반 항공기. 항공기에서 대신 반경 화면의 LCD-디스플레이를 설치하기 시작, 2000 년 이후에 생산. 온보드 전자 장비의 내부는 주요 업그레이드를 겪었다. 승무원은 관리 자동화의 높은 수준을 달성 할 수 2 조종사로 구성되어 있습니다. 비행기 수가 승객 실 및 변형의 구성에 따라, 107 내지 220 승객 수용한다. 5,500km - 최대 비행 범위는 4600입니다.

항공기 생산의 역사

1984 년 그는 여객기 개발하기 시작했다 에어 버스 년 2 월 1987 년 말에지면에서 처음으로 320 항공기. 상업 운전은 (4 월 1988 년) 년에 대해 시작했다.

이 기간 동안 그것은 6331 생산 비행기를, 그리고 또 다른 11,163 회사는 (11 월 2014 년 데이터) 순서가 있습니다. 프랑스 툴루즈에 위치한 공장의 주요 조립 라인. 2008 년부터 어셈블리로 함부르크의 독일 도시의 교외에서 수행된다. 2011 년 천진에있는 작은 조립 라인, 중국 열렸다.

러시아 항공 함대의 일부로서 항공기

대부분의 러시아 항공은 에어 버스 320 항공기를 운영하고 있습니다. 아에로플로트는 60 항공기의 함대의 일환으로있다. 회사의 항공편에 두 개의 유사한 객실 구성을 사용했다. 비즈니스와 이코노미 클래스의 좌석 수의 차이.

최고 / 최악의 장소, 예를 들어 우리가 함대에 항공기의 구성 1. 에어 버스 "아에로플로트"를 사용하는 곳을 찾으려면 대부분이있다. 괄호에 나타낸 구성 (2)의 동일한 특성에 대한 편의를 들면.

비즈니스 클래스 좌석 에어 버스 (320)

비행기 내부 구조는은 이코노미 클래스와 비즈니스 클래스 부문을 가지고, 위의 표시됩니다.

1-5 (1-2) 시리즈 - 비즈니스 클래스 좌석. 달리이 모델은, 항공기에서, 330, 제한된 거리의 행간. 첫 번째 행은 독특한 기능을 가지고 있습니다 :

A) 비즈니스 클래스 좌석은 상당히 큰 각도를 가지고 있고, 앞에 다른 좌석이없는 경우, 당신은 누군가가 뒤로 젖혀 할 것을 두려워 할 수 없습니다.

b)는 비즈니스 클래스에서 어린 아이로 자주 비행하지만, 각 객실은이 캐리 유아용 침대를 설치, 첫 번째 행의 앞에 벽에 장착있다. 어떤이 아이들이 근처의 의자에있을 가능성이 높습니다 이유입니다.

C)으로 인해 특별한 단계가 전방 좌석에서 항공기 모델 320에 설치되어 있다는 사실을,이 편리 할 수 없습니다.

오두막의 앞에 이코노미 클래스 좌석

시트 (6) (6)의 전방 벽의 개수이다. 그들은 장점과 단점 모두의 번호를 가지고 :

아무도 것 당신 안락 의자 : A)으로 인해 이코노미 클래스의 행 사이의 공간은 비즈니스 클래스에 비해 훨씬 적다는 사실이 시리즈는 거대한 앉아있는 승객에게 이점을 제공합니다.

b)는이 시리즈가 처음 전원, 서비스는 그와 함께 시작됩니다.

C) 공간은 무릎에 대한 많은,하지만 충분한 공간이없는 다리를 스트레칭한다.

g) 각 패널은 종종, 간이 침대를 수행하기 위해 특수 잠금 장치가 장착되어 어린 아이들은 비행에 당신을 동반 할 수 있습니다.

E) 벽의 전면에있는 거의 모든 검토를 차지합니다.

여부는이 장소에 찬성 선택을 스스로 결정합니다.

다음 비상구에 이코노미 클래스 좌석

에어 버스 320 - 그 옆에 배치 된 좌석의 세 행에 영향을 미치는 비상구 4, 항공기.

(12) (8)는 충분히 강하게 이코노미 클래스의 다른 좌석의 수를 제공합니다. 비상 사태에 근접 의자를 다시 종료로 인해 일반적으로 기대는하지 않습니다.

9 (13)는 일련의 경사 좌석 등받이를 제한 같은 결점이 있지만, 필요한 경우 연신 다리, 유지 더 편안한 수있는 열 사이의 긴 거리를 보상한다. 이웃 중 하나가 일어나 싶어한다면, 그는 당신에게 관심을 유발하지 않고 갈 수있다. 에지 A 및 F 약간 열등 중앙 B, 종종 약간 때문에 다음 승강구의 테이퍼로 C, D, E로 지정.

마지막 장소 10A 및 10F (14A 및 14F)은 약간 비상구 문에 근접로 인해 곡선 같은 문제입니다. 그러나, 어떤 제한없이 의자 안락 의자의 뒷면, 그리고 좌석의 행 사이는 좀 더 발치의 공간이있다.

이코노미 클래스 추천 장소가 같은 행에 배치되어 10 B, C, D, E (14 B, C, D, E). 승객 용 편의점 (비상 해치의 통로에 배치 된 좌석) 발을위한 공간을 증가시킴으로써 달성된다. 등받이는 제한없이 접힐 수있다. 유일한 단점은 사실이다 기내 반입 이 비상구 해치에 대한 접근을 방해하는대로, 다리 또는 앞 좌석 아래에 게시 할 수 없습니다.

뒷좌석의 이코노미 클래스 좌석

개수 (C, D)에 의한 기내 화장실에 인접하여 승객에 가장 어려우, 통로 (24) (29)에 위치 지정. 자주하면 사람들이 이동하고 좌석의 통로에 축적된다.

시리즈의 25 (30)을 배치합니다, 오두막에서 극단적 인, 일반적으로 항공기 보드에 가장 불편하게 생각했다. 화장실, 탱크와 큰 소리로 두드리는 문을 플러싱의 가능한 냄새와 소리에 도착하고 싶은 사람들의 일정 걷고 대혼란 : 많은 불편을 가져다 화장실, 위치되는 벽 뒤에. 대부분의 경우이 시리즈의 뒷좌석에 다시 접을 수 없습니다.

이것은 최소한 비용으로 가져 오려면 매우 나쁜 곳입니다.

나머지 좌석은 항공기의이 클래스의 표준, 일반적으로 비행하는 동안 편안 뚜렷한 장점과 단점이 없습니다.

세계 항공사의 많은 320 항공기는 세계에서 거의 모든 공항에서 볼 수있는 에어 버스를 운영하고 있습니다. 이 모델의 인기의 수준 만이 전설적인 보잉 737을 잃는다.