7 혼다 어코드 - 사진, 가격, 설명, 고객 리뷰 및 전문가

혼다 어코드 7 세대 포 도어 세단의 클래스 D 급을 의미한다. 자동차의 데뷔는 2002 년 파리 모터쇼에서 열렸다. "혼다 어코드 7"때문에 국내 및 유럽 시장에서 모두 큰 인기와 수요를 얻고있다. 하지만 어떻게 엔지니어 "혼다"그래서 세계 시장을 정복 할 수 있을까? 이 질문에 대한 답은 우리의 오늘의 리뷰 7 혼다 어코드 자동차 내에서 찾을 수 있습니다.

리뷰 및 디자인 리뷰

세단 "혼다 어코드"-뿐만 아니라 로고에 의해 결정 될 수있는 D-클래스의 몇 가지 대표 중 하나뿐만 아니라 밝고 표현 외관. 모든 자동차 소유자의 우선 모든 명성과 차량의 안정성을 강조하는 우아한 부드러운 신체 스타일의 존재를 확인합니다.

자체가 매우 잘 디자인 된 외관. 신체의 모든 부분에 아주 조화롭게 볼 - 디자이너가 여분의 왜곡 및 세부입니다없는에서 "중용"을 만들 수 있었다. "혼다 어코드 (7)은"올해 모양의 12 년은 시대에 뒤 떨어진 호출 할 수 없습니다 표시 있다는 사실에도 불구하고. 지금도 그것은 고체와 관련 남아있다. 같은 일본어 디자이너는 미래를보고 항상 아름다운 모양 자동차를 만들 수 있습니다. 폴리 라인 그릴 크롬 트림, 기울어 진 헤드 라이트와 공격적인 범퍼 아키텍처 - 이러한 모든 요소뿐만 아니라 고급 스러움뿐만 아니라 스포츠카 혼다 어코드 (7) 튜닝의 감각 확실히 필요하지 이러한 "발사체를"않습니다. 그런데, 일곱째 "혼다"CX의 항력 계수는 0.26이다. 이 도면은 적당한 연료 소비와 높은 동특성에 기여. 하지만 더 그에 나중에,하지만 지금은 인테리어에 대한.

개요 살롱

살롱으로 보면, 일본의 디자인뿐만 아니라 시간을 이길 관리 실현. 지금도, "충전"세단은 매우 적절하고 흥미로운 보인다. 인상을 해치는 유일한 것은이 센터 콘솔에있는 오래 된 흑백 보드 컴퓨터입니다. 그러나 그는 곧 디지털 LCD로 대체했습니다. 변경된 스티어링 랙. 혼다 어코드 7 세대는 또한 조정 가능한 스티어링 칼럼을 얻었다. 이 드라이버가 개인의 해부학 적 특징에 맞게 "도넛"의 위치를 조정할 수 있습니다.

눈에서 큰 플라스틱 삽입 잡는다 "나무 아래를." 그들은 승객 컴 파트먼트와 측면 도어 트림의 중앙 부분을 장식. 다기능 스티어링 휠 - 다른 버튼의 그것에 많은. 뿐만 아니라 그들은 스티어링 휠에 배치됩니다. 사진에서 당신은 오두막의 거의 모든 평방 센티미터는 작은 버튼이 장착되어 볼 수 있습니다. 이 이메일의 내용은 세계에서 가장 현대적이고 첨단 기계 중 하나의 데뷔 당시 "혼다"를 확인합니다. 문은 "크롬"의 스타일로 처리하고 계기판은 밝은 빨간색 조명이 장착되어 있습니다.

품질 높이에, 언제나처럼, 재료를 마무리. 부드러운 플라스틱 직물 그릴은 높은 내마모성을 갖는다. 여유 공간의 측면에서 혼다 어코드 7 세대 리무진에 필적이라고 할 수 있습니다 - 같은 길고 넓은. 4백50리터 - 그런데, 부팅 능력이 인상적입니다.

엔진 사양

세계 시장의 새로운 세단 형 자동차의 기술적 특성과 관련하여 새로운 고급 엔진 범위왔다. 전체 기계는이 개 발전소의 선택 갖추고 있었다. 베이스는 155 마력과 2 리터 가솔린 엔진으로 간주되었다. 더 비싼 모델에 2.4 리터의 작동 부피 바이어 190 마력 4 실린더 유닛을 제공한다.

전달

그러나뿐만 아니라 엔진이 현대화되고있다. 외에도 두 개의 전원 장치에서 구매자는 두 개의 변속기를 선택할 수있는 권리를 가지고 있었다. 세계 시장에서 세단 형 자동차는 "데이터베이스에"이미 존재하는 6 단 "역학", 및 5 단계 "자동"으로 나온다. 모드 스포츠 시프트 -이 시간에 대한 특별한 기능을 갖춘 마지막으로. 그 덕분에, 자동차가 필요한 경우 자신이 수동으로 기어를 변속 할 수 매니아. 예를 들어, 자동차의 "기계", 그리고 당신이 "기계"로 전환 할 수있는 순간에 넘어 간다. 지금도 저에, 거의 모든 자동 변속기가 장착 스포츠 시프트의 모드 중국 크로스 오버.

차대

관객의 7 세대의 출시와 함께 나는 디자인과 엔진의 새로운 범위뿐만 아니라, 완전히 다른 디자인뿐만 아니라에 의해 놀랐다 섀시. 은 "혼다"의 이전 버전은 더블 위시 후면 및 전면 바퀴에 기본으로 서스펜션이 장착 된 경우, 다음 년부터 2002 년 세단 형 자동차는 고급과 직원되었다 멀티 링크 서스펜션. 때문에 자동차의이 부분에서 상당한 변화를 자신있게 좌우로 기동 할 수 있습니다 더 부드럽게 원활하고 높은 속도로 작동하기 시작했다. ABS는 시스템도 재구성했다. 따라서, 혼다 어코드 7은 빠른 속도로 더 작동 순종하고 안전한되었다.

비용

유럽 시장에서 자동차는 네 개의 깔끔한 수준에서 떠난다. 그들 가운데있다 :

• "스포츠".
• "컴포트".
• "독점".
• 입력-S를.

처음 두 기본입니다. 그들은 2 리터 가솔린 엔진과 수동 변속기를 장착했다. 유형-S 및 집행의 버전 5 단계 "자동"강력한 2.4 리터 가능했던 가솔린 엔진 (190) "말"로. 또한 참고 발병 당시의 유럽 시장에서 자동차의 초기 비용, 거의 29,000 달러. 가장 비싼 버전은 36,000 달러의 가격에 사용할 수있었습니다. 출시가 공식적으로 2007 년에 중단되었을 때 순간, "혼다 어코드"7 세대 만, 유통 시장에서 구입할 수 있습니다. 이제 혼다 어코드 (7)은 현재 환율에 400-500000 루블, 또는 11-14000 달러에 판매 러시아 (있는 오일이 유입되지 않고, 똑똑하지 않습니다) 백업. 이 새로운 "우선 순위"또는 예산 서브 컴팩트 중 일부의 가격입니다.

장점과 단점 : 댓글이 없습니다 자동차 소유자

에 의해 판단 리뷰, 혼다 어코드 7 세대는 최고 품질의 하나로서 동시에 저렴한 차 가격에 위치한다. 이 세단은 기동성, 안전 및 역학의 높은 수준에 의해 구별된다. 그러나 동시에 그는이과 단점. 특히, 소음 차단하고 필요한 예비 부품에 대한 검색에 문제가 있습니다. "혼다 어코드"국내 휘발유 매우 비위 7 드라이버가 종종 점화 플러그를 변경해야하고, 브레이크 패드가 쉽게 손상 될 수 있도록 (드라이브의 특성에 따라). 그러나 전반적으로이 잦은 고장과 오작동을 귀찮게하지 않습니다 매우 높은 품질과 경제적 인 작은 차입니다. 당신이 더 신뢰할 수있을 것입니다 심지어 10 년 나이에 새로운 국내 자동차와 비교하고 최소한의 유지 보수를 필요로한다면 (여행의 편안함을 언급하지 않기 위하여).