2011 포드 익스플로러 - 새로운 외관과 인테리어

포드는 잘 알려진 SUV 익스플로러의 6 세대를 출시했습니다. 이 이루어졌다 포드 익스플로러 2011의 이미지면에서 디자이너와 엔지니어 많은 일 때문에 자동차는 모든면에 새가되었다.

포드 익스플로러 2011은 모노코크 바디 장착 한 SUV와 일치한다. 차량은 앞쪽 및 4 륜 구동에서와 같이 방출. 마크 포드 인해 모델의 개발자들이이 프레임에서 차의 디자인을 제거하기로 결정 이유입니다 제어의 부족으로 비판을 받아왔다. 기계 제공된 베어링 본체 및 멀티 링크 리어 서스펜션. 물론, 차량의 오프로드의 품질에 영향을 미칠 수 없었다. 이러한 단점을 보완하기 위해, 시스템은 지능형 생성하는 엔지니어에 의해 디자인 된 전 륜구동을 하고 추진의 여러 모드가 있습니다. 이 시스템은 동작 모드의 차이다에 따라, 송신 동작의 알고리즘을 변경한다. 탐색기에서도 낮추고 리프팅에 도움을 줄 수있는 시스템이 있습니다.

포드 익스플로러는 당신이에있는 많은 수의 센서로부터 정보를 추출 할 수있는 새로운 커브 제어 시스템을 가지고 차체를. 이는 각 가속도 또는 차체의 롤에 관한 정보 일 수있다. 드라이버가 급회전을 할 때, 시스템은 데이터 수집 작업을 즉시 시작합니다. 차량이 전복 위협하면, 곡선 제어 독립적 빠르게 감소시킨다.

자동차가 사용되었다 처음으로 승객의 안전 수준을 높이기 위해 안전 벨트를 풍선 유형입니다. 충돌시에 당신은 그것의 파괴를 방지, 완전히 전체 가슴을 커버 할 수 있도록 벨트에 에어백을 팽창 스 퀴브을 트리거.

2011 포드 익스플로러는 이전 모델에 비해보다 45kg입니다. 이러한 고체 중량 손실의 경우, 건설 가벼운 금속을 사용하기로 결정 하였다. 예를 들어, 전용 알루미늄 차량 후드에 사용된다. 그리고 공기 역학을 개선하기 위해 관리 : 자동차는 0.35 이하 높은 수준의 공기에 지금 강하다. 개발자에 따르면,이 같은이 클래스의 다른 차량 이루어지지 할 수 없습니다. 2011 포드 익스플로러는 방음의 뛰어난 수준을 자랑합니다.

기본에서 카울 새 항목에서 가솔린에 V 모양의 여섯 실린더 엔진 실행 폭포 그리고 3.5 리터의 볼륨을 가지고있다. 단위 (294)의 마력을 생성 할 수있다. 소비 물론, 오히려 큰 도시는 수백 당 13리터을 지출해야하며, 고속도로에서 포드 익스플로러 2011도 9에 4 기통 엔진과 2 리터 가솔린 엔진을 제공하지만 추가로 터빈을 공급한다. 그리고 엔진은 모두 240 "말"을 표시 할 수 있습니다. 모든 유닛은 "자동"네 단계를 제공하고, 내장재의 분기 차 가공 제품에 대하여 살펴보기로한다.

포드 익스플로러 스포츠 - 탐색기의 특별 버전, 클래식 모델보다 훨씬 높은 클래스입니다. 새 항목의 속도 특성 고체 수치를 보여줍니다. 그러나 용량을 증가시켜 모든 사람이 좋아 연료 소비가 증가 할 것이다.