프론트 서스펜션 VAZ-2107 : 교체, 수리, 튜닝, 구성표 및 가격

단지 대부분의 후부의 바퀴 운전 차량 위에서뿐만 아니라 프론트 서스펜션 VAZ-2107 2 - 링크 타입을 말해야한다. 때로는 모든 서스펜션 구성 부품의 기술적 상태를 확인하는 것이 필요합니다. 이는 자동차의 정상적인 취급 및 운전자와 승객의 편의에 영향을 미치기 때문입니다. 불행히도 많은 구성 요소의 품질이 많이 요구되기 때문에 모든 요소가 예기치 않게 실패 할 수 있습니다. 서스펜션 요소를 확인하고 교체하는 모든 작업은 쉽게 독립적으로 수행 할 수 있습니다. 그러나 예를 들어, 진단을 위해 차고 또는 고가도로 에 관측 구멍 이있는 것이 가장 좋습니다.

서스펜션 상태 진단

그리고 지금은 자동차의 기술적 검사,보다 정확하게는 정지, 오작동 감지 방법에 관한 것입니다. 우선, 타이어를주의 깊게보십시오. 그들의 마모가 균일해야합니다. 고무가 한쪽면에서 더 많이 마모되기 시작하면 다른면에서는 고무 붕괴 현상이 발생합니다. 또한, 타이어의 편마모는 스티어링로드에 고장이 있음을 나타냅니다. 그 다음 당신은 앞쪽의 정지 VAZ-2107의 수리와 조타의 치환을 필요로하지 않는다.

그런 다음 각 전륜 허브 베어링 의 클리어런스를 확인해야합니다. 평평한 곳에 차와 함께하십시오. 휠 또는 휠의 윗부분을 들어 올릴 필요가 있습니다. 베어링의 플레이가 매우 큰 경우 특징적인 노킹 소리가납니다. VAZ-2107의 전면 허브에는 테이퍼 진 베어링이 있습니다. 그들은 아주 작은 반동이 있어야합니다. 베어링 조정이 도움이되지 않으면 교체해야합니다.

완충 장치 점검

전면 충격 흡수 장치가 고장난 경우 교체해야합니다. 몸에 오일 얼룩이나 변형이 있으면 새로운 것을 설치해야합니다. 깨진 쇼크 업소버는 운전 중에 차체의 모든 진동을 소멸시킬 수 없다는 점에 유의하십시오. 이 경우 전면 서스펜션 VAZ-2107이 제대로 작동하지 않습니다. 수리를 시작하기 전에 쇼크 업소버의 오작동을 충분히 확인하기 위해 신중하게 점검해야합니다. 프론트 쇼크 업소버가 얼마나 잘 작동하는지 확인하려면 조심스럽게 날개를 손상시키지 말고 차 앞쪽을 누르십시오.

충격 흡수 장치를 완벽하게 수리 할 수 있으면 시체는 즉시 원래 상태로 돌아갑니다. 시체가 계속해서 스프링에 점프하면 충격 흡수 장치의 오작동이 있다고 결론 내릴 수 있습니다. 쇼크 업소버 중 하나 또는 둘 모두가 고장난 경우 중요하지 않습니다. 쌍으로 만 교체해야합니다. 완충 장치 카트리지에서 오일이 누출되는 경우 새 카트리지를 설치해야한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이 경우, 프론트 서스펜션 VAZ-2107 만 수리 하면 도움이됩니다.

충격 흡수 장치의 제거

먼저 후드를 열고 너트를 뒤집은 다음로드가 차체에 부착되도록하십시오. 너트의 나사를 풀고 나서, 와셔와 고무 가스켓을 제거하십시오. 쇼크 업소버로드는 반드시 6 번 키를 눌러야합니다. 그러나 특별한 장치를 사용할 수 있습니다. 그런 다음 레버가 고정 된 두 개의 너트를 뒤집습니다. 충격 흡수 장치가 당겨집니다. 프론트 서스펜션 VAZ-2107을 완전히 교체 할 필요가 없습니다.

평평한 표면에서는 줄기가 완전히 들어간 경우에도 제거 할 수 없습니다. 수리가 수행되는 차량의 전체 측면을 약간 올릴 필요가 있습니다. 그러나 리프트 또는 전망대에서 모든 작업을하는 것이 가장 편리합니다. 쇽 업소버를 제거한 후 브래킷에 고정 된 너트를 풀어야합니다. 이 브라켓은 새로운 충격 흡수 장치에 설치됩니다.

새로운 충격 흡수 장치 설치

그런 다음 새 서스펜션 요소를 설치합니다. 사실, 모든 작업은 역순으로 수행됩니다. 먼저, 고무로 만들어진 하부 쿠션이 막대 위에 놓입니다. 그런 다음 쇼크 업소버 몸체를 하부 암의 특수 구멍을 통해 제 위치에 놓습니다. 로드는 몸통 내에서 완전히 펼쳐져 있어야합니다. 그것은 정면 현탁액 VAZ-2107를 고치는 것은 매우 쉽다. 쇼크 업소버 하나의 가격은 평균 900 루블입니다.

그 후, 고무 쿠션과 와셔를 설치해야합니다. 너 너트 만들어. 아래쪽에서 브래킷 너트를 아래쪽 팔에 조입니다. 그런 다음 멈출 때까지 스템의 너트를 조입니다. 새로운 쇼크 업소버의 설치가 완료되고, 마찬가지로 수리가 자동차의 다른 쪽에서 수행됩니다.

팔뚝을 어떻게 대치합니까?

프론트 서스펜션 VAZ-2107의 상부 팔은 한 가지 경우에만 교체해야합니다 : 기계적 손상이있는 경우. silentblocks가 교체되면 제거해야합니다. 작업을 수행하려면 침묵 차단 장치로 작업 할 끌어 당기는 사람뿐만 아니라 13과 22까지 필요합니다. 먼저 휠을 분리하고 자동차 범퍼 브래킷을 고정하는 볼트를 풉니 다. 상단 볼 조인트 는 레버에서 분리해야합니다.

지지 받침대가 레버에 고정 된 세 개의 너트는 모두 13 번 키로 풀어야합니다. 상단 레버를 들어 올린 다음 키로 볼트의 모든 너트를 돌립니다. 그들의 도움으로, 레버는 차체에 직접 부착됩니다. 두 번째는 똑같은 키를 사용하여 반대쪽에 볼트를 고정하여 회전시키지 않도록하는 것입니다.

편리한 녹아웃으로, 볼트를 빼내고 레버를 제거하십시오.이 레버는 프론트 서스펜션 VAZ-2107로 구성되어 있습니다. 묵음 블록을 제거하려면 악에서 전체 레버를 조이고 풀러를 설치해야합니다. 천천히 볼트를 돌려서 고무 마운트를 누르십시오. 두 번째 실리콘 블록도 마찬가지로 해체됩니다. 그런 다음 서스펜션 레버를 수리 할 수 있습니다.

레버 설치

끌어 당기는 사람의 도움으로 침묵하는 블록이 그들의 장소에 설치됩니다. 상단 레버를 설치할 때 역순으로 수행 할 때 새로운 자동 고정 너트 를 사용하는 것이 가장 좋습니다 . 또한 휠이 걸려있을 때 너트를 조이지 마십시오. 첫째, 범퍼를 고정시키는 볼트를 교체 한 다음 현가 장치를로드해야합니다.

프론트 서스펜션 VAZ-2107을 튜닝해야한다면, 강화 된 레버를 장착하는 것이 가장 좋습니다. 예를 들어, "Niva"에서. 그런 다음 아래쪽 레버 스페이서 아래에 설치하고 잭에서 차를 내리십시오. 다음에는 볼 조인트를 넣고 너트 만 조입니다. 볼 조인트를 완전히 제거하고 허브에서 손가락을 떼었을 때, 너트를 다시 끼워야합니다.

하단 레버 제거 준비

상완의 경우와 마찬가지로 손상이있을 때 아래쪽이 변경됩니다. 고무 마운트를 교체하는 동안 완전히 제거 할 필요가 없습니다. 횡단 링크가 부착되어 있습니다. 이것은 VAZ-2107의 프론트 서스펜션 구조가 보이는 방식입니다. 수리를하려면 22와 19에 머리가 있어야하며 스프링 용 풀러도 유용합니다. 먼저 휠을 분리하고 충격 흡수 장치와 함께 스프링을 제거하십시오. 하단 볼이 휠 허브에서 분리되어 완전히 제거됩니다. 그 후에, 22에 열쇠를 사용하여, 레버를 차 몸에 단단히 고정시키는 두 너트를 풀 필요가있다.

레버 제거

19에서 키를 사용하여 횡 방향 링크를 서스펜션 암에 고정시키는 너트를 푸십시오. 그래야만 장착 블레이드를 사용하여 샤프트를 움직여야하고 레버가 완전히 제거되어야합니다. 서스펜션 암이 장착 된 차축에는 특수 와셔가 있습니다. 그들의 도움으로 캠버가 규제됩니다. 새로운 하단 레버의 설치는 역순으로 이루어집니다. 항상 새 너트를 설치하십시오. 새 레버에 풀러가 있으면 사일런트 블록을 누릅니다. 그게 전부입니다, 프론트 서스펜션 VAZ-2107이 복원되었습니다, 지금은 오랫동안 봉사 할 것입니다.