자동차 푸조 (306) - 선도적 인 프랑스 회사 "푸조 - 시트로엥 '의 세련된 동적 모델. 디자인 개발은 1990 년 3 월 시작했다. 그것은 전체 후계자 푸조 309, 소형차 패밀리 유형이다. 306 모델의 시리얼 생산은 1993 년에 시작했다. 처음 자동차는 모든 명시된 요구 사항을 충족하는 엔진이었다. 그리고 다른 후 엔진을 변경, 적절한 모터에 대한 영구적 인 검색에 있었던 오랜 시간 동안 푸조 306.
첫째, 75 HP의 기계 설치 엔진 동력에 이는 시작 속도의 관점에서 보유하지 않았다. 그런 다음 88 마력 전원 장치의 모터 용량의 차례를했다 ...이 작업은 결정되지 않습니다. 이어서 엔진 (102)을 생성 HP 및 실린더 용량 1.8 리터의 모든 요건을 충족하고 심지어 지표 불필요 동원 하였다. 92 마력의 용량을 가진 또 다른 엔진, 넷째, 터보 디젤 그것은 여행의 긴 시간 모드로 사용되었다. 차에 컨베이어 조립하는 과정에서 기계의 향후 사용의 특성에 따라 교대로 네 개의 엔진을 설정합니다.
1994 년 푸조 306 유의 차에 대한 수요를 증가 자동 변속기를 받았다. 기계는 매 세 번째 이후 자동 변속기 갖춘 10 개마다 차량에 설치된 제. 동시에 기본 모델의 생산 - 3 - 문 트렁크 문이 위로 열리는 자동차 - 다섯 도어 해치백을 출시 할 준비를하고있다. 그것은 1995 년에 출시 즉시 가장 편리하고 편안한 선택이 모든 계산에서 우위를 점했습니다했다. 그리고 2 년 후에는 푸조 306 스테이션 왜건의 대량 생산을 시작했다. 두 버전 모두는 5 인승이있다.
해치백 왜건의 병렬 제조시, 즉 1994 년 포화 기술 개발에 푸조 306 컨버터블 즉시 "년 베스트 컨버터블"의 제목을 받아 별도의 프로그램으로 작성 하였다. 이 결과는, 물론, 그룹 푸조의 뛰어난 성과로 간주 될 수 있습니다. 성공은 자동 거인의 디자인 국과 제 푸조 306 세단을 출시 1995 년 다음을 자극하고있다. 그리고 리뷰 푸조 306의 생산 개시 후 4 년에 이미 긍정적이었다, 모델의 깊은 재 스타일은 외관의 결과로 만들어진 나타났다 우아한 외관 라인은보다 역동적되고있다, 심지어 테일 라이트는 새로운 디자인을 내 보였다.
스타일 외부 개발 푸조 (306)는 점차 자동차의 내부로 이동합니다. 신중하게 생각 아웃의 내부에 차 편안 통치, 심지어 편안하게. 온전함과 스타일의 완성도가 있었다. 또한 여러 해 동안의 무결성의 높은 요구 사항을 충족 기계의 기술 기준에 따라 엔지니어와 디자이너, 건축업자와 설치자의 자동차 제조 업체 푸조의 노력의 결과였다. 일반인도에만 긍정적으로 푸조 306에 대해 말하기, 자신의 말을했다. 그럼에도 불구하고, 차의 인기의 가장 좋은 증거는 그의 안정적인 매출이었다. 푸조 306 생산은 2001 년에 완료되었다 -과 권위를 대체하지만, 오래된 자동차는 유망한 새로운 모델 푸조 307에왔다.