카잔 헬리콥터 공장 - 복엽 비행기에서 "Ansat"과 미 (38)

소련의 헬리콥터가이 차량 러시아 엔지니어 발명하지만, 미국보다 늦게 구축하기 시작했다 이고르 시커스키. 그럼에도 불구하고, 지연 시간은 밝혀졌다, 생산의 시작이 모든 영광의 하늘에서 입증 직후 소련 헬기. 그들은 많은 나라에서 다양한 작업을 수행 - 군사 및 민간 모두. 서비스에서 그들은 편안하고 좋은 비행 특성이며, 우리의 장비의 신뢰성이되었다 대명사. 카잔 헬리콥터 공장 - 우리의 회전익 항공기의 가장 큰 제조 업체 중 하나입니다. 이 회사의 사이트 - 항공기의이 유형의 생산이 특정 집중을 유지하기는 사실에 의해 설명된다 "러시아의 헬리콥터를"유지 전반적인 정보 플랫폼의 일부.

aviaproizvodstvo 카잔에서 시작한다. 미래 카잔 헬리콥터 공장

전쟁 전에, 카잔 항공기 공장은 아니었다. 레닌 그라드의 도시에서 9 월 4 일, 1940 항공 산업의 인민 미사리의 순서에 따라, 항공기 생산에 설립되었습니다. 나치 군대의 침공은 방위 산업에 위협을 창조하고는 후면의 전원의 일부를 철수하기로 결정했다. 그래서 번호 387에서 레닌 그라드 항공기 공장은 부품이 교육을받지 못한 수 그것은 카잔 작은 복엽 비행기 포 2 년에 지어진 169 얘기를 너무 적게 가진 표시한다 (그들은이라고, 전쟁 전에로 사용 이전에 제조업에 종사 다른 생산과 합병 타타르 공화국의 소련의 수도에 있었다 U-2, 조종사 훈련을 위해 예정되었다). 외관 unprepossessing 주로 나무로 만든이 비행기는 조국을 보호하는 임무를 수행 : 그들은 정찰에 사용, 심지어 야간 폭격을 수행 하였다. 식물의 게이트에서 활주로 및 만천 개에 출시했다.

전쟁 후,

비행기의 필요성은 충분히 농업 기계를 승리 후 감소하지만 : 파괴합니다. 현장 작업의 시리즈를 수행하는 제 자주식 기술적 장치 능력 - 민감 공장 번호 (387)는 프로세서 (C-4)가 제조되었다. 이 문제는 시골의 기계화 수준을 올릴 필요가 있었다 손이 충분하지 않습니다, 그 어느 때보 다 더 관련성이 있었다. 그리고 항공기 제조 업체 구천 단위는 소련의 집단과 국가 농장을받은 대처했다. 그러나이 공장은 여전히 농업 생산에 만들어지지 않습니다.

다시 하늘

인증 기관 밀이 완료 1951 년이었다 공사를 첫 번째 소련 대량 미-1. 그것은 조종사 등 3 명까지 들어 올릴 수 쉬운 기계이었다. 그러나 카잔 헬리콥터 공장 동안 항공 산업의 하위 분야에서 새로운 일을 시작했다. 1954 년, 새 차를 배울 수 있었다, 그것은 외국를 구입하기 시작 아주 성공적이었다 건설하는의 미-4. 그것은 소련 육군, 아에로플로트, 극성 항공기의 요구에 적합합니다. 미 8, 소련 항공 산업의 역사에서 가장 인식 할 수있는 인기있는 인기 회전익 항공기가되었다 - 1965 년은 국내 산업의 걸작의 생산을 시작했다. 1966 년 비밀의 베일이 해제되고, 얼굴이없는 숫자의 장소는 "사서함"새로운 브랜드를 촬영하고있다 - 카잔 헬기 공장. 그녀는 전 세계적으로 유명 해졌다.

"ANSAT"

소련의 항공 산업은 항상 정부의 우려에 둘러싸여있다, 그것은 최고의 전문가, 공학의 엘리트 클래스를 사용합니다. 애프터 소련의 붕괴 카잔 헬리콥터 공장 전체 국가 경제와 같은 문제가 발생하기 시작했다. 그러나 회사의 경영진은 포기하지 않았고 그를 신뢰할 수있는 기업을 파괴하는 것을 허용하지 않았다. 년에 설립 된 90 년대 돌진 , 분명히, 그것은 단지 손실을 가져올 수있는 경우 오픈 주식 회사의 핵심 사업에 종사 계속했다. 시장이 필요로하는 기계, 빛과 작은 새로운 유형의, - 1997 년 JSC "카잔 헬리콥터 공장"에서, 우리는 "Ansat"의 첫 번째 인스턴스를 조립하기 시작했다. 인해 비용 효율성에, 구명에 헬기를 수행 할 수는 "구급차"비행 전에 조종사 ( "Ansat-U")의 교육에 이르기까지 삶의 많은 다른 지역에서 사용할 수 있습니다. 두 강력한 엔진 250kmh의 속도, 상승의 높은 속도를 제공 (미국 프랫 & 휘트니 사용되었다). 기계는 길이가 13m 이상 조금, 소형이다.

새로운 인공 지평선

"ANSAT"아직 독특한. 러시아에서 포스트 소비에트 기간이 설계되지 않았습니다에서,하지만 그, 아니 헬리콥터하지만, JSC "카잔 헬리콥터 공장"에서 그것을 할 수 있었다. 그러나 지난 수십 년간의 잔고가 있었다. 소련이 풍부한 유산을 상속에서하는 현명하게 처리해야한다. 그는 그의 주소 (거리 Tetsevskaya, 수 14) 창고, 쇼핑 센터, 슈퍼마켓의 장소가되지 않는이 방향 카잔 헬리콥터 공장에서 일을 계속했다. 유명한 미 8을 바탕으로 현대적인 항공 전자 및 추진 시스템과의 미 (17)의 수정에 릴리스되었습니다. 그것은 미 (38), 내년에 생산 예정의 유망한 개발 간주됩니다. 기업의 요구 사항에 대한 최신 장비와 숙련 된 기술자를 구입했습니다. 인적 자원이 많은 것으로 알려져있다.