자동차, 트럭
카아 던 축 "KAMAZ"수리 및 교체
트럭은 모든 고용량, 좋은 투자율과 다양성으로 알려져 카마 자동차 공장에서 시작했다. 이는 고성능 엔진 및 전송 시스템의 도움으로 이루어졌다. 우리는 동력 전달에 초점을 맞출 것이다, 전체 파워 트레인 장치를 포함하지 않습니다. 의는 프로펠러 샤프트 "KAMAZ"의 구조를 보면,뿐만 아니라 제대로 수리 및 변경 방법에 대해 알아 보자.
"KAMAZ"차량 동력
이 시스템은 구동 샤프트 또는 샤프트 변속기에서 회전 에너지를 전달하는 역할을 트랜스퍼 케이스 구동축에있는 축. 당신이 다른 각도와 거리가 샤프트 사이에 토크를 전달하고자 할 때 동력 전달이 사용됩니다.
따라서, 세 개의 축에 섀시 또는 뒤쪽 토크의 회전 에너지 및 상기 중간 샤프트는 공통 축에 의해 전송된다. 이 경우 중간 다리 - 입구. 후방 차축에 회전 에너지가 상기 샤프트를 통해 전송된다.
따라서,이 경우에는 두 동력 샤프트로 구성된다.
이 전송은 브리지에 회전 에너지를 전달한다는 사실 이외에, 또 다른 기전으로 토크를 제공한다. 이것은, 예를 들어, 윈치 운전. 또한이 차에 프로펠러 샤프트 "KAMAZ"를 조종 사용했다.
투자율 특성을 증가하는 모델에서 선두 앞 차축을 설정합니다. 이 또한 유니버설 조인트를 사용했다.
어떻게 동력을합니까?
카아 던 축 "KAMAZ"뿐만 아니라, 유니버설 조인트는 -이 때문에이 전송을 배치한다. 복잡한 아무것도 없다. 메커니즘에 상관 조인트 귀 플러그에 장착되고 그 디자인은 플러그 플랜지뿐만 아니라 교차에 고정 또는 슬라이딩 플러그를 갖는다. 니들 베어링에 심어 십자가. 이 베어링은 누설하지 않는 윤활유를 케이지에서 제공되지 않습니다 봉인. 이를 위해 두 가지 특별한 선 반경 제어 적용 - 그들은 베어링뿐만 아니라 일반 가스켓에 내장되어 있습니다. 그러나 이중 립 시일은 기계적 시일을 밀봉하기 위해 사용한다.
선두 플러그가 균일하게 순환 경우, 슬레이브는 균일하게 회전하지 않습니다. 프로펠러 샤프트는 "KAMAZ는"플러그가 이끄는 하나 개의 혁명을 만들 것입니다 동안 두 번 리드를 추월하고, 같은 반에 그녀와 계속됩니다.
이 구조에 증가 하중 및 주요 구성 요소 전송 시스템, 차동, 바퀴와 차축 샤프트 메인 기어에 대한 이유 중 하나입니다. 그래서 매우 중요한 구성 요소 및 부품에 마모를 증가했다.
동력 전달이 열화를 방지 할 필요가있다. 그러나이 전송은 두 축이 특수 경첩을 종료있다. 플러그는 상기 제 2 힌지의 회전 속도와 일치 할 제 1 힌지 동력을 생성 한 평면, 회전 불균일 내에 프로펠러 샤프트의 힌지에 사용하는 경우.
동력 전달 모델 4310 및 43105
이 모델에서, 바퀴 식 - 6 * 6. 또한,이 차를 리어 액슬에 이르기까지 드라이브 일관성의 건설에 존재에 의해 구별된다. 변속기는 네 개의 샤프트로 구성되어있다. CAT 및 배포 상자, 중간 구동축과 앞 차축 샤프트 사이 -이 메인 샤프트 PTO "KamAZa". 중간 샤프트 다리 관절의 시스템을 통해 차축에 회전 에너지를 전달 축을 통해 장착된다.
장치 구동 라인에 "KAMAZ"(5320)
이 모델에서, 대형 트럭은 샤프트 "KAMAZ"전면 중앙 차축과 리어 드라이브 카아 던.
그들은 중간 지원으로 작동하는 중간 다리를 통해 연결되어있다.
각 송신 직접 스플라인들에 의해 접속되는 전방 힌지와 샤프트 구조에 갖는다. 건설 힌지는 드라이브 샤프트에 플랜지되는 축간 차동.
장치의 프롭 샤프트
구조 프롭 샤프트는 이동 가능한 스플라인 연결을 사용 하였다. 자동차가 이동 될 때 그들은 당시 샤프트의 길이가 필요한 변경을 할 수 있습니다. 이 스플라인 연결이 안정적으로, 먼지 및 물로부터 보호 될 수있는,이를 밀봉된다. 특수 캐비티 내부의 윤활에 사용된다. 안전하게 밖으로 누출되지 않는 그리스에 압착된다. 또한 고무의 추가의 시일 링에 사용 느꼈다.
이 샤프트 생산 사이트가 움직이지 않는 방식으로 조립하고, 움직이는 부분은 동일한 평면 내에 위치 할 수있다. 이를 위해, 샤프트 슬리브뿐만 아니라 포크를 이동 특별한 화살표를 각인된다. 적절한 동작을 위해 조립이 화살표시가 정렬되는 것이 필요하다.
구동축의 수리 및 유지 보수 "KAMAZ"
구동계의 모든 요소가 원활하게 작동하려면 정기적으로 모든 연결의 압박감을 확인해야합니다. 유지 보수하는 동안 일반적으로 샤프트에 플랜지 마운트에있는 모든 볼트를 조입니다.
또한, 장기 사용을 위해 니들 베어링과 목 개구리를 착용 될 수 있습니다. 이 모든 포크와 스플라인 좌석의 가속 저하를 동반한다.
구성 요소 및 전송 단위의 서비스에 매우 신중하게 관절의 반발을 확인하고이를 수정해야합니다.
유니버설 조인트 샤프트에 힌지를 장착하고 있습니다. 그들은 정기적 인 유지 보수와 윤활이 필요합니다. 이러한 목적을 위해, 디자인은 그리스 피팅을 제공합니다.
일반적인 문제
모션이 모드를 운전 급격한 변화의 시간에 특성을 두드리는들을 수 있다면 구동축 수리 "KAMAZ는"필요할 수 있습니다. 종종 이러한 메커니즘의 진동 - 롤러의 사용을 통해이되는 균형이 깨진 것입니다. 이는 관절에서 관절의 마모가 발생할 수 있습니다. 수리는 파이프 샤프트의 다른 균주, 손실의 균형 판, 잘못된 설치에 필요합니다.
느슨한 연결이 자주 출현으로 이어질하고 플랜지, 구멍 골절 개발 볼트 사이의 간격을 증가시킵니다.
횡단 고장
초과 마진은 종종 크로스 카단 샤프트 "KAMAZ"등의 세부 사항에 반영 할 수 있습니다. 이 노드는 접촉 전압의 모든 종류에 민감합니다. 스파이크의 세부 사항이 부족 경도가있는 경우, 조만간, 베어링의 덴트의 표면에 형성 될 것이다. 이는 힌지 비평지지 표면으로 표현 될 수있다. 병렬 처리의 부족은 매우 빠르게 힌지를 파괴하는 것입니다. 이 결함은 거미의 완전한 파괴로 이어질 수 있습니다. 그런 사고가 발생할 수 있습니다.
교체 크로스 카르 단 "KAMAZ"축
이 부품을 교체하려면 몇 가지 도구가 필요합니다. 이 카 로브뿐만 아니라 스패너, 드라이버, 그리스 건, 금속 브러시에 해머, 구리 또는 알루미늄 nastavka.
모든 악기를 사용할 경우에, 당신은 교체 작업을 시작할 수 있습니다. 이 작품은 차고에있는 이웃을 도움이 될 것입니다도 나쁘게 될 수 없습니다. 우선 당신은 프로펠러 샤프트를 분해 할 필요가있다.
어떻게 프로펠러 샤프트를 분해?
구덩이 또는 가대를 찾습니다. 그리고, 해당 키 비틀림을 가로 베어링 지지체에 부착 현탁액을 두 개의 볼트를 사용. 그리고 리어 액슬에 생크에 샤프트를 고정하는 너트를 풉니 다. 또 다른 키트와 적절한 너트를 살 가치가있다. 종종 너트 전원 및 원유 방법을 사용하여 허물고 가지고 발생합니다.
그럼 당신은 해체로 이동할 수 있습니다. 모든 세부 사항은 당신이 마크를 설정해야한다는 것을 잊지 마십시오.
이것은 더 나은 특정 장치가 설립 된 장소를 기억하기 위해 수행된다. 당신은 샤프트 경우가 탑재 경우, 심장 박동이 제공됩니다.
모든 레이블이 부담 한 후에는 교체해야 갈 수 있습니다. 첫째, 클립이나 잠금 링을 제거하고 링 윗층 있도록 구동축을 설치합니다. 다음에, 해머 돌리하면 컵 내라. 부드럽게 비트. 과도한 힘을 적용 할 필요가 없습니다. 다른 모든 컵으로 동일한 기능을 수행 할 필요가있다.
다음 단계는 러그를 청소하는 것입니다. 이제 당신은 또한주의 깊게 기름칠을 할 수 있습니다. 유지 반지를위한 그루브는 기름칠해야합니다.
자신의 손을 교체
가장 어려운 점은 여기 -이 그 자리에 새로운 십자가의 올바른 설치입니다. 그리고 샤프트 스냅을 조립. 윤활제를 많이 사용할 필요가 조립시해야합니다.
제대로 크로스바를 설치하려면, 두 개의 반대 컵을 제거하고 눈의 새로운 부분을 작성하는 것이 좋습니다. 그럼 당신은 옆으로 조각을 이동하고 한 번에 한 잔에 넣어해야합니다.
조심스럽게 작업, 그렇지 않으면 발진 니들 케이지 베어링의 위험이 있습니다.
다음으로 역순으로 모두를 수집 할 필요가있다. 중요한 것은 -주의, 정확성, 그리스.
은 "KAMAZ"PTO 샤프트를 교체
어떻게 샤프트, 이미 위의 기록을 분해합니다. 모든 것은이 원칙에 따라 수행되고, 대신에 마모되거나 변형 된 샤프트의 새로운 대체 윤활 및 밀봉 설치해야합니다.
이 어셈블리가 망치를 사용하지 않는 것이 좋습니다 것을 주목할 필요가있다,하지만 당신은 수동 눌러 사용해야합니다.
교체는 완전히 새로운 프롭 샤프트 "KAMAZ"에서 수행하는 것이 좋습니다. 가장 현대적인 모델, 상점에서 완전히 적합한 판매되는 부품의 치수.
중고 부품을 넣지 마십시오
때 이러한 변화, 특정 위험이있다. 샤프트를 두 번째 손을했습니다 구입, 그들이 질적 얼마나 많이 알고 불가능하다. 최소한 이러한 위험을 줄이기 위해 세부 사항에서 반발과 비트의 완전한 부재뿐만 아니라, 다른 가능한 문제를 확인합니다.
균형의 중요성
동력 전달 계통의 샤프트는 불완전하다. 그들은 서로 다른 불균형이있을 수 있습니다.
그래서 우리는은 "KAMAZ"에서 드라이브 라인, 어떻게 자신의 손으로 교체하는 방법이 무엇인지 알아 냈어.
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