차량 배터리를 충전

이유는 여러 자동차 배터리의 완전 방전이있다.

차량에 설치된 전력 소비자가 엔진을 전환하는 조건에서 오랫동안 일하고 경우 첫째,이 문제가 발생합니다.

방전 회로의 두 번째 이유는 접촉하여 본체에 대해 시험 할 수있다.

셋째, 전압 표시 불량 전기 기기를 작동 미만 13.8 V이다.

차량이 제조 업체에서 제공하지 않는 에너지 소비의 같은 소스를 사용하는 것이 허용되는 경우 네 번째 이유는 자동차의 소유자의 과실 때문이다.

이 부정적인 케이블을 연결하거나 배터리가 충전없이 오랜 시간 동안 저장되어있는 경우가 아닌 경우 또 다른 이유는, 종종 오랜 시간 (최소 20 일)에 대한 주차 시스템입니다.

배터리 충전 차량의 것은 특별한 기술적 특징을 가지고 각각의 여러 가지 방법을 만들 수 있습니다. , 우리가 그들을 조사를 진행하기 전에, 당신은 몇 가지 기능의 avtoakkumulyatorov 있다는 것을주의해야한다. 그들은에 관련 :

- 휘발성 내부 저항의 충전 중에 발생;

- 전하 온도와 전류량의 품질에 따라,

- 충전 과정에서 전지 내부에서 발생하는 각종 처리를 변경.

그래서, 자동차 배터리 충전기를 연결하여 충전을 시작합니다. 공정의 초기 단계가 비교적 높은 전류를 발생에서,이 사실로 인해 발생하는 작은 내부 저항까지 장치이다. 표시등이 점차 배터리가 전기를 축적하기 시작 따라 감소합니다. 동시에, 충전 효율을 증가 말단에 80 %의 수준으로 프로세스의 시작시 95 %의 마크 떨어지는 수준을 감소시키는 것이다. 현재 손실 된 에너지를 배터리 내에있는 전해질의 가열에 소비된다.

자동차 배터리를 충전 소위 끓는있을 때, 끝 나가고있다. 이것은 단순히 전기 중 가스의 방출이 아니다. 이 총 용량의 십분이면 충전 배터리 인디케이터가 정상으로 간주된다.

차량 배터리 충전 DC를.

이름이 방법은 전체 프로세스 크기 동안 변함과 DC 배터리를 공급 포함 것을 알 수 있듯이. 이 절차는 저항기, 트랜지스터 회로, 자동 또는 수동의 입력 전압의 조정 방법을 사용하여, 예를 들어, 다른 방식으로 수행 될 수있다.

이 방법의 장점은 같은 특성을 제어 할 수있는 능력이다 충전 시간 전체 및 DC 값에 대한 지식을 통해 산출 될 수있는 자동차.

실제로, 과정은 55 A / h는 10 시간 동안 감염시킬 필요가 전지 표시처럼 보인다. 그러나 9 시간 표시 점 후, 전류의 양, (2)에 75을 저감하고 또 2 시간을 계속 처리한다. 이러한 방식으로, 가열은 완전성에 긍정적 인 영향을 미치는 배터리의 동작 시간을 충전 가스를 충전하기위한 배터리 할당 저하 량을 얻을 수있다.

빠른 자동차 배터리 충전

빠른 배터리를 충전 할 필요가있을 때이 방법을 사용,는 주 배터리에 부정적인 영향을 가지고 있기 때문에, 매우 드물게을 사용하지 않는 것이 좋습니다. 가속 처리는 전체 전지 용적의 70 % 수준으로 반 시간의 충전 시간을 허용한다. 이는 공정 450에서 즉시 중단되어야 할 마크에 도달하는 경우에 배터리의 온도를 제어하는 것이 중요하다.

결국, 나는 배터리 작동에 대한 조언을주고 싶다.

1. 겨울 추위하기 전에 배터리가 완전히 서비스를 실시 할 필요가있다. 경우 겨울에 자동차 를 사용하지 않는, 그것은 터미널을 제거한 후 차량 내부를 두는 것이 가장 좋습니다, 가열하는 배터리를 가져 오지 않습니다.

전해질 낮은 밀도 정지하기 때문에 2. 배터리를 사용할 수 없게 일으키는 원인이되는 차가운 방전 배터리를 두지 마십시오.

3. 부정적인 영향으로 인해, 전해액이 고갈 배터리 롤오버를 이끌 수있다. 이것은 또한이 불가능 배터리의 사용을 계속하게 판의 폐쇄, 동반한다.