전략 폭격기 Tu-95 : 기능 및 사진

TU-95 - 장거리 폭격기, 러시아 갑옷에 있습니다. 터보프롭 - 전원 공급에 대한 전략적 미사일입니다. 오늘은 세계에서 가장 빠른 폭격기 중 하나입니다. 미국의 성문화는 "곰"이라한다. 이것은 대량 생산에 채택 된 마지막 러시아 터보프롭 항공기이다. 순간 수정을 많이했다.

건축의 역사

폭격기 폭격기 TU-95 원래의 형태로는 1949 년 안드레이 투폴브에 의해 설계되었습니다. 개발은 항공기의 85 번째 모델을 기반으로했다. 1950 년, 소련 주변의 정치 상황은 즉시 전략적 이득을 요구했다. 이 고속 기동 특성을 가진 새로운 첨단 미사일의 창조의 이유였다. 개발의 목적은 짧은 시간의 최대 범위를 달성 하였다.

1951 년 여름 프로젝트는 N. Bazenkov 이끄는했지만, 곧 그는 S 에거로 대체했습니다. 그것은 "곰"입니다 마지막의 아버지로 간주됩니다. 이미 크기와 힘에 놀라게 도면 폭격기 TU-95의 초기 단계에서. 나무 모형도 프로젝트에 대한 자세한 프리젠 테이션을 위해 조립했다.

년 10 월 1951 년의 TU-95는 마지막으로 생산을 위해 승인했다. 프로토 타입 개발은 몇 달 일어났다. 그것은 9 월 이전 1952 년, 항공기는 주콥 스키 비행장에 제시 하였다. 공장 테스트는 오는 긴하지 않습니다. 테스트에 성공, 그래서 한 달 후, 그것은 최초의 폭격기 샘플을 보류하기로 결정했다. 테스트는 약 년 동안 계속했다. 그 결과, 조종사의 비행 시뮬레이터는 심각한 문제의 숫자를 한 것으로 밝혀졌습니다. 테스트는 세 번째 모터에 실패했습니다. 그것의 기어 박스는 시험 시작 후 두 달 후에 불에 의해 파괴되었다. 따라서, 엔지니어들은 이러한 과잉 실제 비행에서 제외 될 수있는 실수를 수정하는 작업에 직면. 때문에 비슷한 문제 1953 년 말 사령관을 포함, 11 남자 승무원 사망했다.

처녀 비행

새로운 프로토 타입 폭격기 월 1955 년 공항에 들어갔다. 그런 다음, 테스트 파일럿은 M. Nyuhtikov 임명되었다. 그것은 새로운 프로토 타입의 첫 비행을 만든 사람 그는이었다. 시험은 년 후에 완성되었다. 이 기간 동안 전략 폭격기 Tu-95 폭격기는 약 70 항공편을 날아 갔다.

1956 년, 항공기는 향후 사용을 위해 공항 우진에 도착하기 시작했다. 폭격기 현대화는 1950 년 말 시작했다. 생산 및 부분 조립 TU-95은 Kuibyshevsky 항공기 공장에 종사. 그것은 핵탄두와 유사 미사일이 있었다 처음으로 있었다. 점차적으로, 95 모델은 군사 요구에 모든 종류의에서 재건 : 탐사, 폭격 먼 목표, 여객 서비스, 항공 연구소, 등 ...

현재, TU-95의 대량 생산은 냉동. 그러나이 프로젝트는 여전히 공군과 러시아 당국에 의해 지원됩니다.

디자인 특징

미사일은 날개 용골 안정제 나사 가열 자율 직류 공급 시스템을 갖는다. 엔진은 축 블레이드 세트 AB-60K로 구성되어 있습니다. 화물 구획, 런처 근처 동체의 중간에 위치한 여섯 순항 미사일을 고정 할 수있다. 정지에 추가 제품의 연결 가능성이 있습니다.

러시아어 TU-95은 세발 자전거 착륙 장치와 공기 차량이다. 각 뒷바퀴에 자신의 브레이크 시스템이 있습니다. 동체 및 날개 엔진 실의 수축 지원을 이륙합니다. 5천2백와트에 공통 전원 위로 전기기구 - 휠의 전방 쌍은 유압 시스템, 및 후면에 장착된다. 섀시를 열고 비상 윈치의 도움으로 만 가능합니다.

가압 선실 승무원이다. 긴급 상황에서 사출 좌석은 앞쪽 랜딩 기어 위에 위치되는 특수 해치를 통해 항공기에서 분리된다. 으로는 컨베이어 벨트를 사용하여 손을 위해 후크. 폭격기의 후방으로부터 토출 재설정 창구를 통해 제공된다.

이 미사일은 물에 비상 착륙의 경우 특별한 구명 보트가 장착되어 있음을 주목할 필요가있다.

엔진 사양

터보프롭 TU-95은 세계에서 세 가장 강력한 대형 객실 항공기 중 하나입니다. 이 결과는 고효율 터빈 (14) 및 압축기 단을 갖는 모터 TC-12 덕분에 달성된다. 파라미터, 공기 바이 패스 밸브 시스템을 조정하는 방법. SC-12의 터빈 효율이 약 35 %에 도달하는 경우. 터보프롭 폭격기들이 표시기는 기록이다.

엔진의 연료 공급 장치의 조정을 용이하게하기 위해 단일 블록으로 구성된다. 전원 NK-12 년의 약 15 수천이다. 가. 이 경우, 추력은 천. 킬로그램 (12)로 추정된다. 전체 연료로 구획 항공기 2500 시간 (약 105 일)까지 비행 할 수있다. 모터 무게는 3.5 톤이다. NK-12의 길이는 5 미터 단위를 나타낸다.

단점은 높은 엔진 소음입니다. 현재까지이 세계에서 가장 큰 항공기입니다. 심지어 로케이터 설치 잠수함을 탐지 할 수있는 능력. 한편, 핵 공격은 중요한 문제가 아닌 경우.

다른 특성 중에서도 미사일은 5.6 미터 나사를 제공하는 것이다. 블레이드 또한 주목할만한 결빙 방지 시스템. 그것은 전열 설치입니다. 연료는 엔진과 케이슨 탱크의 동체에 공급된다. 효율적이고 향상된 시스템 HPT 나사의 사용을 통해, 따라서 개체에 "성의"전략적 항공기 비행 범위 상대 시간 TU-95로 계산됩니다.

특징 미사일

항공기는 9 명의 승무원을 수용 할 수 있습니다. 때문에 길이의 특정 응용 프로그램 폭격기 46.2 미터에 있습니다. 이 범위에서 하나 개의 날개는 약 50m이다. 치수 전략 미사일 정말보기를 누르십시오. 날개의 하나의 지역은 290 평방 미터를 차지합니다. m.

질량 TU-95은 83.1 톤으로 추정된다. 그러나, 탱크의 무게와 천. kg (120)로 증가된다. 그리고 최대 부하 무게 170t을 초과합니다. 정격 전력 추진 시스템의 - 약 40,000 kW 급 ..

890kmh까지 속도를 낼 수 NK-12 폭격기으로 인해. 모션은 자동 조종 750kmh로 제한됩니다. 실제로, 미사일 비행의 범위는 약 12,000입니다. km. 천장을 리프팅 11.8 km까지 다양하다. 이륙 2,300m의 대역이 필요합니다.

무장 폭격기

항공기는 탄약 12 톤 공기 최대로 들어 올릴 수있다. 동체 실에 배치 폭탄. 핵 미사일 9 톤의 총 중량을 허용하고 svobodnopadayuschih.

TU-95은 명목상 순전히 방어 무기가있다. 그것은 23 밀리미터 대포로 구성되어 있습니다. 대부분의 수정에서 AM-23 하단, 상단과 후방에 쌍으로 설치된 항공기의 부품. 드문 경우 항공기 총 GS-23이있다.

설치의 경우 잠수함 AM-23 특수 가스 자동 추출 시스템을 갖추고. 총은 스프링에 부착되고 댐퍼 용기 본체 가이드. 두 경우 모두에서 볼트, 쐐기 램프. 에너지 저장을위한 특수한 공기 충전 유닛을 사용하여 건의 후방으로부터의 충격을 완화.

흥미롭게도, AM-23 길이는 약 1.5 미터입니다. 이러한 총 중량은 43kg이다. 촬영 속도 - 초당 20 개 장면까지.

운영 문제

미사일의 개발은 상당한 어려움을 시작했다. 주요 단점 중 하나는 오두막이었다. 처음 TU-95는 제대로 장거리 항공편을 적응했다. 때문에 승무원의 불편한 좌석에 자주 다리 마비, 아팠다. 화장실 변기는 모두 통상적으로 휴대용 탱크이다. 또한, 매우 건조한 기내 뜨거웠다 공기는 먼지 오일을 함침시켰다. 그 결과, 승무원은 너무 준비가 항공기 prodelyvat 긴 비행을 거부했다.

반복 오일 시스템 및 엔진에 문제가 있었다. 겨울에는, 혼합물을 직접 스크류 속도에 영향 미네랄 농축 하였다. 엔진을 시작하는 초기 단계에서 터빈 사전을 따뜻하게했다. 상황은 특별한 엔진 오일의 대규모 생산의 출시와 함께 변경되었습니다.

첫 번째 응용 프로그램

TU-95은 1955 년 말에서 키예프 지역 공항에서 발견되었다. 원래의 여러 변형을 밝혀 409 TBAP 대열 합류한다. 다음 해, 또한 네 개의 TU-95의 장소를 발견 다른 부문 연대를 형성했다. 오랜 시간 동안, 미사일 캐리어는 우크라이나 무장 한 소련 공군. 그러나 1960 년대 후반입니다. TU-95와 그 수정은 현재의 러시아의 영토에 군사 격납고를 완료했다.

폭격기가 핀 포인트 아시아의 남쪽에 전략적 나토군에 대한 공격뿐만 아니라 중국이었다 중심으로 연대를 형성합니다. 비행기는 경고에 항상 있었다. 곧, 자신의 기지와 외교 관계에서 전투력의 같은 위험한 축적을 본 미국 당국이 연결되고있다. 그 결과, 소련은 자국의 영토 위로 미사일의 대부분을 분산했다.

1960 - 이거입니다. 다음 TU-95 및 북극, 인도양, 대서양 지역과 영국에 걸쳐 나타났습니다. 반복 국가의 이러한 행동은 미사일로 올라서는 과정을 지켜 적극적으로 반응. 그러나, 이러한 경우의 공식은 더 기록은 수행되지 않았다.

응용 프로그램 최근

2007 년 봄, 러시아 미사일 반복 영국 육군의 군사 훈련을 위해 공중에서 관찰했다. 비슷한 사건은 클라이드와의 만에서 발생한 헤 브리 디스. 그러나 영국 전투기와 위협 파업 상승 하늘에서 몇 분마다 TU-95의 국경을 넘어 동행했다.

2007 년부터 2008 년까지 미사일 캐리어는 군사 기지와 항공 모함 NATO에 볼 수 있었다. 이 기간 동안, 하나의 몰락 폭격기 TU-95가 있었다. 공식 설명은 사고의 원인에보고되었다.

오늘은 "곰"전세계 정보 활동을 계속한다.

비행기 충돌

통계에 따르면, 주요 사고 폭격기 TU-95은 2 년마다있다. 아예 작동시 31 미사일 추락했다. 죽은 사람의 수는 208 명입니다.

가장 최근의 사고 TU-95은 2015 년 7 월 열렸다. 재해는 항공기 수정에 일어났다. 전문가의 붕괴에 대한 주된 이유는 장치의 오래된 건강 상태를 호출합니다.

사고 폭격기 Tu-95 MS는 두 승무원의 생명을 주장했다. 충돌이 하바 로브 스크 근처에서 일어났다. 그것은 알고 보니, 비행 미사일 즉시 모든 엔진을 부인했다.

무장

TU-95 소련까지 균형 VVS 소련에 1991 붕괴. 약 25 잠수함 - 그 당시, 많은 부분은 우크라이나의 서비스에 있었다. 그들 모두는 UZIN에서 특별한 무거운 연대의 일부. 1998 년, 기본이 존재하는 것을 정지했다. 결과는 항공기의 취소 및 그 이후의 파괴했다. 폭격기의 일부는 상용 트럭 운송으로 전환되었다.

2000 년, 우크라이나는 공공 부채의 상환을 위해 남아있는 러시아의 TU-95 넘겼다. 지불의 총량은 약 $ (285) 만 달러. 2002 년 5 TU-95 다기능 무거운 항공기에 수정되었습니다.

지금까지 러시아의 군비는 약 30 잠수함으로 구성되어 있습니다. 또 다른 60 대 스토리지에 있습니다.

주요 수정

가장 일반적인 변화는 원래의 TU-95 MS입니다. 크루즈 KH-55 미사일을 운반하는이 항공기. 지금까지, 그들은 95 번째 모델에서 다른 사람의 사이에서 가장 남아있다.

다음으로 가장 인기가 Tu-95 A의 수정 그것은 전략적 해저 핵 활동입니다 간주됩니다. 그것은 방사선 탄두를 저장하기위한 특별 함이 있습니다. 또한 가치 지적은 문자 "U"및 "CS"와 함께 훈련 버전입니다.

외국의 유사 물질과의 비교

너와-95의 사양에 대부분의 대략 미국 폭격기 B-36J와 B-25H입니다. 공칭 무게와 크기는 근본적인 차이가 없다. 그러나 러시아의 미사일은 훨씬 더 큰 평균 속도를 개발 : 830kmh를 700kmh 대. 또한, TU-95보다 훨씬 전투 반경 범위이다. 반면에, 미국은 약 20 % 이상 실제적인 천장과 더 넓은화물 베이 (7-8t)를 유사. 트랙션 모터 거의 동일.