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자동 클러치 (마찰 판). 자동 변속기 : 장치
최근 점점 더 많은 운전자가 선호하는 자동 변속기를. 그리고 좋은 이유. 이 상자는 적시에 서비스를 자주 수리를 필요로하지 않습니다, 사용하는 것이 더 편리합니다. 자동 장치 부품 및 다양한 메커니즘을 포함한다. 이들 중 일부는 자동 마찰 디스크입니다. 이것은 자동 변속기의 구조에서 중요한 항목입니다. 음, 자동 변속기의 클러치가 필요하고 어떻게 작동되는 것을 살펴 보자.
기능
또한,이기구는 마찰 디스크라고한다. 세부는 기어 사이의 연결 요소이다. 어떤 시점에서, 오일의 도움으로 그들은 폐쇄하고 원하는 기어를 중지한다. 전송을 켠 후 그들은 다시 폐쇄된다. 메커니즘은 여러 부분으로 구성되어 있습니다. 어떤 사람 - 아래 논의했다.
장치
이러한 클러치 자동 변속기 패키지로기구를 장치이다 고려, 당신은 두 가지 주요 구성 요소 부분을 구분해야합니다
- 금속 부분입니다. 그녀는 지속적으로 자동 변속기의 몸과 참여입니다. 상자에 거의 움직이지 클러치의 금속 부분.
- 소프트. 그것은 전송의 태양 기어로 회전합니다. 이전에는 부드러운 클러치 자동 변속기는 판지로 만들어졌다. 현대 같은 상자는 흑연 증착 메커니즘을 갖추고 있습니다. 그들은 더 높은 하중을 견딜 수 있습니다.
또한, 90에서 단방향 클러치 백 패드 않고 있었다. 디자인은 별도의 종이, 금속 디스크를 사용했다. 이제 그들은 심지어 강철 요소, 흑연 코팅이있다. 기름을 적신 자동 클러치는, 따라서 마찰과 과열로부터 보호. 패킷은 디스크의 두 가지로 구성되어 있습니다. мягкий. 먼저 금속, 다음이 - 부드러운. 서로 모두 대체.
마찰 라이닝 소개
이 요소는 셀룰로오스 기반을 가지고있다. 특수 수지를 함침 커버 디스크. 이 디스크가 좋은 참여를했다하도록하고, 토크를 전송할 때 슬립하지 않습니다. 메커니즘은 일정한 하중을받는되어 있기 때문에, 당신은 그 둘레에 나선 모양의 홈을 볼 수 있습니다. 그들은 디스크의 운동 방향에 설치됩니다. 그 덕분에 상당한 마찰 클러치 생겨났다 온도가 감소된다.
참고 디스크의 연소의 위험이 큰, 노치의 깊이가 작다. 오일은 적당한 양의 홈을 통과 할 수 있습니다. 결과적으로, 온도는 섭씨 400도 이상에 도달한다. 또한, 플레이트는 흑연, 또한 케블라에 기초 아니라 제조 될 수있다. 착용 덜 될 수 있습니다. 자신 제조업체들은 방탄 라이닝 재료의 전체 구조를 공개하지 않습니다.
요소의 디자인에 따라 다른 종류의 수 있습니다. 스플릿 채널 단일체가 안감 기름을 제거하고, 요소는 개별 세그먼트들로 구성된다. 후자의 경우, 세그먼트들은 접착층까지 접합에 의해 분리된다. 이 패드는 비싼 자동차에 사용됩니다. 분절 요소들은 복잡한 제조 기술이있다. 고무 좋은 열 특성을 가지고있다. 이 특성은 복귀 유로의 깊이를 통해 달성된다.
클러치에 대한 접착제
특별한 마무리와 함께 사용이 커버 디스크의 표면에 넣어합니다. 이는 고 융점 수지 화합물을 포함한다. 커버 디스크의 금속 표면 상에 배치하고 가압함으로써 접착된다.
작동 원리
자동 클러치는 기계 상자에 클러치와 같은 기능에 대한 책임이 있습니다. 요소는 특정 장치에 대한 책임이있는 각각의 태양 기어에 장착된다. 그들은 전체적인 디자인에 배치됩니다. 마찰 클러치의 패킷의 수는 두 개의 행 (현대 6 단 자동 변속기에서) 네 (가장 간단한 단계 4의 "자동"으로) 일 수있다.
자,이 메커니즘이 어떻게 작동하는지 살펴 보자. 은 "중성"자동 클러치 서로 자유롭게 회전한다. 그들은 기름에 배어 있지만, 압력 작동하지 않습니다. 드라이버는 "드라이브"로 전송 레버, 펌프 압력이 증가 번역하면. 오일 - 인 - 박스는 특별한 채널 유압 장치를 통해 전달합니다.
그 결과, 마찰 플레이트는 압력 하에서 함께 가압된다. 유성 기어의 원하는 기어를 활성화. 차량이 이동을 시작합니다. 휠 속도 (전송 상자 환언) 변속기의 기어 선택에 달려있다.
요구 사항
자동 변속기는 다음과 같은 요구 사항을 준수해야 마찰 라이닝 :
- 내구성.
- 높은 열 전도성 (기름을 잘 흡수한다).
- 내열성 (질적 클러치 속성과 특성을 변화시키지 않고 섭씨 200도까지의 온도에서 작동).
- 동적 특성. 플레이트 팩은 토크 변조 슬립을 전송할 수있다.
- 정적 품질 (높은 한계 슬립 클러치).
포털 소개
얼마나 클러치 백 할 수 있는가? 자원 드라이브가 충분히 크다. 그들은 끊임없이 기름에 노력하고 있기 때문에, 후 최소 마모를 실시. 적시에 교체로 클러치 변속기 오일의 수명은 2백~35만킬로미터 될 것입니다. 규제가 자동 변속기에 오일을 교환에 전문가가 초점을 맞 춥니 다. 그리스를 무시하면 신속하게 해당 속성을 잃게된다.
그 결과, (클러치 포함) 자동 변속기의 구성 요소는 높은 응력 모드에서 작동한다. 그들의 수명은 3-5 배 감소된다. 따라서, 시간에 전송 오일을 교환하는 것이 중요하다. 자동 기어 박스에이 제한 (건식 클러치 전송에 적용되지 않습니다) 60,000km이다. 이는 전체 또는 부분 대체물로서 생성된다. 전문가들은 첫 번째 옵션을 사용하는 것이 좋습니다. 어떤 온도에서 패드를 실패하기 시작? 그것의 중요한 가치 - 140-150 정도. 예, 재료는 300도의 하중을 견딜 수 있지만 분할 초 동안 할 수 있습니다. 다음, 용지가 무너 및 굽기 시작합니다. 그런데, 스트립, 또한 지속적인 디스크뿐만 아니라 겪고있다.
수리
그것은 기계의 상자처럼, 이러한 전송을 복원 할 수 있습니까? 수리 클러치 디스크 세트의 완전한 교체를 포함한다. 그들을 이해 (수리 브레이크 패드와 같은)를하지 않습니다 복원합니다. 마찰 자동 변속기 가격은 무엇입니까? 새 패키지의 가격은 8000 루블에서 시작하고,이 작업을하지 않고있다. 대체 클러치, 자동 변속기 등의 서비스, 그것은 10,000 루블 모스크바 할 필요가있다.
결론
그래서, 우리는 자동 변속기가 마찰 디스크 것으로 나타났습니다. 당신이 볼 수 있듯이,이 메커니즘은하지 매뉴얼의 마지막 기능을 제공합니다. 그러나 마모로부터 보호하기 위해서는 오일 교환의 규칙을 준수하는 것이 좋습니다. 더러운 그리스 - 마찰 디스크의 주요 적. 또한이 단지 필터 만, 라디에이터를 방해하지 않을 있습니다. 그 결과, 상자가 끊임없이
과열에 노출.
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