자동차 "Moskvich (410)"기술 사양, 튜닝 및 리뷰

매우 놀라운하지만, 심지어 소련에서 편안하고 개발 사실 전 륜구동 차를. 이 기계 중 하나는 안전 전설 "승리"의 "여동생",뿐만 아니라 다른 고리키 GAZ-69, 타협을 용납하지 않는 가정 할 수있다. "Moskvich 410"- 항상 배타적입니다.

소련의 크로스 오버?

측면에서 보면, 차는 실용적인 사용 및 일반 자동차에 대한 거의 하이브리드 오프로드 차량을 인식한다. 43cm 휠 아치 공간의 충분한 양의 정리는 말한다 컴팩트 세단은 심각한 풀 사이즈 SUV 차량의 강력한 섀시에 설정되어있는 경우 그.

그러나, 그것은 매우 잘못된 것입니다. "Moskvich (410)"전 륜구동, 그것은 오프로드 심각한가 운전을 위해 특별히 설계되었습니다. 웅덩이 및 도로 하수구, 심지어 작은 협곡 50 년 동안 완전히 어떤 승객 모델을 전달할 수 후륜 구동을.

그래서, "Moskvich 410"모델 (402)의 전 륜구동 버전 그것은 스프링에 매달린 모노코크 바디와 보강 세단, 트랜스퍼 케이스의 하부 기어이다.

이 크로스 오버 또는 SUV? 자동차가 승객으로 내장되어 있기 때문에 외관과 디자인 기능은 크로스 오버가 여전히 나타냅니다. 그러나 우리는 위험을 감수 그 크로스 오버 가정 할 수있다 - 마케팅 계략보다는 기술적 개념. 의미 - SUV 차량의 이미지를 매우 겸손한 수단. 그리고 심지어는 마케팅에 대해 생각하지 않았다이 차의 창조의 시간에 있다면, 그것은 밝혀 그 "Moskvich 410"- 여전히 SUV.

역사의 사실

이 차는 빌더 모양을 빚지고있다. 50 년대에 모스크바는 오늘날처럼 큰 않았다 - 당신이 반 시간에 도시를 탈 수 있습니다. 그러나 후반 50의 관리에 대규모 건설을 시작했다. 도시의 주민들은 점차 새 아파트로 이동하기 시작했다. 주민들은 자신의 부엌과 화장실 기뻐하지만,이 기쁨은 그날 아침 일하러 가야하기 어려운 있다는 사실에 의해 훼손되었습니다. 지하철을하지만, 지하에 건설하는 속도는 개발자가 작동되는 것보다 훨씬 느렸다 - 당신은 말한다. 사람들은 지하철을 얻을 수 있었다 된 버스에 줄을 서 있었다. 그리고 버스에 도착, 당신은 매우 천천히 장착 된 자신이 진흙이나 깊은 눈 더러운뿐만 아니라, 거처 확인해야합니다.

그리고이 시점에서 모스크바 공장의 엔지니어 소형차, "Moskvich"를 생산, 지금은 거대한 자본의 사람들을 돕기로 결정했다. 긴급 (402)는 모델에 기초하여 "Moskvich 410"설계되었다.

외부 특징

기계는 4 베어링 세 볼륨 바디를 갖추고 있습니다. 바디 자체는 모터, 짐과 승객 실을 표현했다. 그것은 엔진 및 섀시 구성 요소를 해결 꽤 힘든 농장이었다. 농장은 여러 노드 중 하나에 용접으로 연결되었다. 강성 팜뿐만 아니라, 강도 및 엔진 실의 바닥을 부여하기 위해 특별한 크로스 부재에 의해 결합 된 두 개의 고정 길이 부재에 의해 강화되었다.

거의 모든 디자인의 화합물의 완전 용접된다. 그들은 저항 용접에 의해 수행되었다. 일부 접합에서 아크 및 가스 기술을 사용하여 더욱 증폭되었다.

주택 부품은 강판에서 찍혀있다. 건물의 이전 모델과의 비교에서 410 위 강성이 매우 심각했다.

"모스크바 410 ': 바디

자동차의 휠베이스는 2,377mm이고 차체 길이는 4,055mm이었다. 차량의 폭은 동일 154cm, 402 개 모델이다. 더 큰 간극의 높이는 1,685mm이었다. 그 다음은 대부분의 남성의 평균 신장 여겨졌다.

후드

후드는 악어의 원칙에 지어졌습니다. 그것은 전체 스탬프 부분으로 구성되어있다. 커버의 강성을 높이기 위해서는, 횡 대각선 증폭기 용접. 후드는 내부 루프에 중단했다. 성을 전면에 위치했다. 오두막에있는 잠금 핸들을 드라이브. 이동 후드를 열하기 위해, 개발자는 특별한 보호 시스템을 제공하고 있습니다.

문

전방 및 후방 도어가 거의 동일 하였다. 그러나 뒷다리에 더 장식적인 기능을 수행하는 특수 스탬핑했다. 그들은 GAZ-21에 설치된 것과 매우 유사하다. 전면 도어 키와 폐쇄되고 나머지는 내부에서 고정 될 수있다.

트렁크

화물 구획은 특별한 핸들을 열 수 있습니다. 그것은 뒷 좌석 쿠션 아래에 있습니다. 특히 흥미로운 사실이라는 폐쇄 브래킷 폐쇄 트렁크 후방 번호판. 플러그 연료 탱크 수가 아래에 위치시켰다.

살롱

당신은 선택할 수 있습니다 리어 뷰 미러, 앞 유리의 상단에 고정합니다. 또한 특수 방수 판지, 히터, 세탁기의 글러브 박스를 강조 표시 할 수 있습니다.

이 모든 외에도 음악 애호가를 위해 디자이너는 듀얼 밴드 라디오를 제공하고 있습니다. 그는 로컬 및 원격 스테이션을 받았다.

"410 백운모"사양

휠베이스는 4 륜 구동에 따라 작성되었습니다. 차는 4 명의 승객을 위해 설계되었습니다. SUV에 장착 된 엔진은 35 리터의 용량을 가지고 있었다. 가. 1.2 리터의 부피. PPC는 6 어시스트를 기록했다. 이 모델의 질량은 1,180kg이었다. 최대 속도 - 85km/h.

402 모델 반대로 기술적 특징 중의 "Moskvich는"을 조타 GAZ M으로 설정하고, 오일 쿨러. 자동차는 선도적 인 프론트 액슬에 있습니다. "모스크바 (410)는"쇠 각속도 "벤 딕스 - 와이즈"원래 디자인이었다. 트랜스퍼 케이스는 수동 전환이있는 2 단이다.

이 경우, 가장 큰 장점은 - 그것은 이동 포함의 가능성이다. 당신은 클러치를 짜낼 필요가 없습니다.

엔진

몇 가지 세부 사항을 제외하고, 자동차는 402 번째 모델과 같은 기계입니다. 402-m와 비교하여 약간 변형 된 형태이다.

이는 인 - 라인 4 기통, 오버 헤드 밸브 기화기 엔진 407D이다. 기계는 K-38, 이전에 "오펠 생도"전쟁 전 유형에서 설정된의 버전을 현대화한다.

모터는 그 시간에 한 푼 가치가 72 m의 가솔린에서 실행됩니다. 연료 소비는 최대 40kmh의 속도로 여행 100km 6.5 리터이었다.

조금 후에, 1958 년, 407 번째 모델로부터 410 개 번째의 강에 모터. 그것은 45 리터의 높은 전력을 가지고 있었다. 가. 이로 인해 오프로드 조건에서 차량의 성능을 제공합니다.

튜닝의 목적

오늘날,이 차는 빈티지 자동차를 수집에 종사하는 사람들의 수요에 있습니다. 또한,이 SUV 차량은 팬 (410) 튜닝은 당신이 당신의 차를 복원하거나 완전히 인식을 넘어 그것을 변경할 수 있습니다 차 "Moskvich을"조정 획득하지만 아마추어는 원래의 형태로 "Moskvich"를 복원 종종있다. 그 결과, 차량 가격에서 성장하고 많은 돈이 될 수 판매된다. 그러나 자신을 위해 그런 보물을두고하는 것이 좋습니다.

단점

차는 정말 좋은 온로드 특성이었다. 간극은 약 220mm이다. 높은 좌석의 위치도 깊은 여울을 극복 할 수 있습니다. 넓은 타이어는 작은 모터 전원을 보상. 아마도 지프 오프로드의 엄격에 적합하지만, 그는 모스크바 사람들을 좋아하지 않았다. 결국, 아스팔트의 수도에있는 동안은 모든 곳이 아니었다, 심각한 먼지로 얻을 수있는 일을하는 방법에. 차는 매우 앞서 그 시간입니다. 모델도 유럽에서, 명령했다.

동작이 큰 단점을 얻기 시작했을 때. 따라서, 기계 팁의 저중심 때문에이 걸고. 자동차 바디 강성이 부족. 소유자는 차이를 조정하는 방법을 알 필요했다. "Moskvich (410)는"안전 운전이 필요합니다.

1958 년부터 많은 업그레이드를 시행했지만 1961 년이 프로젝트는 완전히 닫혔습니다.