자동차 소련 : 모델과 사진

이제 우리 나라의 도로에, 당신은 자동차의 거대한 다양성을 찾을 수 있습니다. 의 대량 - 아름다운 물론, 새로운 자동차. 그러나 소련과 자동차 산업의 대표가있다. 이것은 오래 전에 복고풍 자동차 세이되었다, 우리의 검토에 전념하고 있습니다. 그래서, 소련, 사진 자동차와 기계의 설명.

정부 ZIL-111

일반적으로 국내 산업 60 년대의 특히 자동차의 주요 슬로건은 슬로건이었다 "모든 일에 미국을 추월 할 수 있습니다."
공산당 N. S. Hruschev의 첫 장관은 반복적으로 그가 미국 대통령의 차와 같은 차를 원한다고 말했다. 또한, "스탈린"정부의 자동차 ZIS-110은 꽤 오래된이며, 시대의 정신에 맞지 않습니다. 그 결과, 니키타 크러쉬셰브와 1959 년 전체 당 지도부, 새로운 대표 자동차 ZIL-111의 기대.

많은 러시아어 자동차와 소련 ZIL-111과 마찬가지로 미국의 모델 캐딜락과 매우 유사했다. 그는 소련의 자동차 산업을 할 수있는 모든 최선은,이 차에 구현되었다 : 파워 스티어링, 자동 변속기, 전자 steklopodomniki 세련되고 넓은 내부. 대표 소련 자동차는 많은 수정을 살아 관계자들 사이에서 당연한 인기를 즐겼다.

GAZ-13 "차이 카"

소련의 차가 매우 매력적인 아니라는 것을 주목해야한다. 그러나 "갈매기"... 물론,이 차의 연합의 가장 세련되고 아름다운 대표입니다. 그것은 이미 언급되었습니다 러시아와 소련의 자동차는 디자인과 서양의 자동차 산업의 제품과 기술 솔루션에 매우 유사합니다. GAZ-13는 소위 핀 스타일 ( "디트로이트 바로크")입니다. 생산 된 자동차는 1959 년에 시작하고 생산은 30 년 이상 정지했다. "갈매기는"당연히 국내 자동차 산업의 수명이라고합니다.

자동차의 기술적 인 매개 변수에 관해서는, 그들은 정상에 있었다. 5.5 리터의 강력한 엔진은 20 초 동안 "수백"분산합니다. 천장 "갈매기"속도는 160kmh의 마크했다.

"갈매기"를 취득하는 것은 그렇게 쉬운 일이 아니었다. 특히 자동차의 출시 초기에 장관, 파티의 첫 장관, 외교관 "사냥"을. 따라서 GAZ-13는 오랫동안 사용할 수없는 일반 소련 시민이었다. 만 70 대 후반의 자동차에 같은 레지스트리 사무실 및 집행위원회로 소련 기관에서 사용되었다.

ZAZ 965-968 "자포"

나는 소련 사회의 전후 기간에 소위 "사람들의 차"의 꿈을 살고있다. 그리고 그녀는 실현되지 않았다. 컨베이어 ~ 11 월 1960 년 말 ZAZ 전설 "자포을."했다 자동차는 정부의 계획에 따라 출시되었습니다. 미래 자동차의 샘플에 대한 이탈리아어 사용하기로 결정했습니다 피아트 600을 하지만 차 샘플을 복사하지 않았다는 것을 주목해야한다, 그리고 어떤면에서도 소형화, 신뢰성, 그리고 가장 중요한 비교 저렴한 가격 (약 3,000 소련 루블)에 대한 전국적인 인지도를 얻어서 그것을 능가.

기계의 기술적 특성은 시간이 꽤 괜찮은 현대이었다. 자동차는 90kmh까지 가속 도로에 중대한 장애를 극복 할 수있다. 여러 세대가 있음을 주목해야한다 "코사크는." 자신의 몸의 초기 형태는 "곱사등"만화 별명을 얻었다 그는 상속과 소련에서 만든 신형 자동차 - ZAZ-966 및 ZAZ-968.

GAZ-24 "볼가"

흑백 24 "볼가는"소련 시대의 유명한 상징이되었다. 32 (1970년부터 1992년까지)만큼으로 생성하는 차량. 그래서 "볼가"번영과 복지에 관련된 모든 소련 사람, 그리고 꿈입니다. 이 기계는 즉시 졸업 후 대량 시장에 진입하지만 매우 어려웠다 구입할 수 있습니다. 대부분의 모델은 정부 기관에 배포되었다 또는 수출했다. 또한, "모스크바 사람들"과 "코사크"에 비해 비용 "볼가은"매우 비싸다. 자동차는 수정의 세트를 실시하지만, 가장 시장성이 세련된 사람은 항상 세단을 유지했다.

GAZ-24은 아주 잘 기술적으로 장착했다. 은 "볼가"를 완료에 있었다 : 파워 스티어링, 4 단계 기어 박스, 듀얼 챔버 기화기, 구부러진 유리. 후드 아래에 2.4 리터의 매우 강력한 엔진 (95 마력) 양이었다.

자동차는 시간에 딱 완벽했다. 컴포트, 신뢰성, "볼가"의 단순 정말 소련의 상징을했다.

VAZ-2101 - "Kopeika"

그래서, 또 다른 전설. 소련 자동차는 달랐다, 그러나 아마 가장 사람들이다. "페니"의 프로토 타입 그러나 피아트 124으로 하였다으로 다시, 이탈리아 차는 조금 더 완벽했다. 1970 년 볼가 자동차 공장의 조립 라인은 즉시 인식과 인기를 받았다 "라다"의 첫 번째 모델을했다. 그 시간 동안 차량은 혁명적이었다. 고품질의 조립 및 디자인 결정은 물론 저렴한 가격과 결합됩니다. VAZ-2101와 제 3 세계의 많은 다른 나라에서, 지금까지 소련, 캄보디아, 쿠바의 국경을 넘어 인기가이 일에 타고있다.

호기심 사실. , VAZ-2101 "Kopeika" "바퀴에서"러시아 자동차 잡지가 실시한 설문 조사는, 세기의 국내 최고의 자동차로 인정 받았다.

VAZ-2121 "니바"

소련의 트럭이 그들에게 할당 된 모든 기능을 수행 할 수 있기 때문에 70 년대 중반에 소련 자동차 산업의 리더, 전 륜구동 자동차에 대한 이야기가 있었다. 각료 회의의 자신의 머리 Kosygin는 개발자가 "우수"이상으로 대처 한 어떤으로 VAZ 공장 이전 등의 작업을했습니다. 우수한 소련 VAZ-2121 "니바는"1977 년에 출시되었습니다. 그것은 세계 최초의 SUV, 컴팩트 클래스했다. 이 영구 전 륜구동 높은 품질 및 디자인 솔루션을 특징으로 기계를 조립 크게 전송의 부하를 감소시켰다. "니바는"세계 기록의 숫자를 끊었다 해외 인식이 오늘날까지 인기가되었습니다.

소련 본의 자동차

소련 모델 자동차는 매우 다양하다. 그들 중 대부분은 외국 자동차와 동등하게 넣을 수 있습니다. 오늘 소련의 현대화 자동차가있다. 그들 중 일부의 사진은 기사뿐만 아니라 다른 소스를 볼 수 있습니다. 그리고 그들 중 많은 사람들은 첫 번째 모델의 모델에 만들어졌다. 러시아와 세계는 여전히 복고풍 결정으로 소련 자동차 산업의 제품을 모두 사용하거나 그냥 일상적인 의미한다. 소련의 현대화 공장에서 현대 자동차의 엄청난 수의 오늘 생산. "Avtovaz에"의 눈에 띄는 예는 소련 볼가 자동차 공장의 기초를 기반으로하는이 될 수 있습니다. 소련의 자동차에 대한 이야기, 품질, 신뢰성과 스타일에 대해 이야기하는 것이 필요하다.