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자동차 바디의 수리 및 도장 : 기능, 기술 및 피드백
자동차의 몸체는 본질적으로 그지지 구조입니다. 그는 끊임없이 스트레스를받습니다. 그리고 이것은 충격과 진동의 형태로 기계적인 요인 일뿐만 아니라, 매일 신체는 외부 요인에 의한 부정적인 영향을받습니다. 에나멜 샌드 블라스트, 불타. 또한 깊은 흠집이 생기는 곳에는 녹의 흔적이 있습니다. 물론,이 모든 것이 자동차의 외관을 상당히 손상시킵니다. 그러나 무엇을 할 것인가? 이 경우, 차체 수리 및 차체의 도장을 구합니다. 우리는 오늘의 기사에서 이에 대해 이야기 할 것입니다.
바디 수리
심각한 손상이있는 경우 새 법랑을 적용하여 숨길 수 없습니다. 따라서 차체의 수리 및 도장은 단지에서 이루어집니다. 차체에는 여러 가지 유형이 있으며 각각은 기술을 사용합니다. 아래에서는 좀 더 자세히 논의 할 것입니다.
녹 제거
시간이 지남에 따라 시체가 부식의 징후로 보입니다. 이것은 이전에 표면에 적용된 도료의 박리 때문입니다. 일반적으로 외국 자동차의 경우 첫 번째 녹이 10 년의 운전 후 국내 자동차에서 발생합니다. 벌써 5 시간이 지나면 영향을받습니다. 특히 모래 발자국 인 휠 아치 및 험준한 급류가 영향을받습니다. 또한 배수를위한 구멍을 녹이십시오. 복구 기술은 문제의 규모에 따라 다를 수 있습니다.
플라스틱 수리
그것은 다음과 같습니다 :
- 범퍼.
- 스포일러.
- 아치 확장기.
- 씰 패널 커버 및 기타 신체 부위.
이전 방법과 달리 여기에서는 용접이 사용되지 않습니다. 요소의 복원은 에폭시 접착제로 유리 섬유로 수행됩니다. 이 재료는 강성을 부여하는 동시에 요소를 평평하게합니다. 그런 패치가 나온다. 그러나 가장 공장처럼 보이는 외관을 얻기 위해서는이 기술이 퍼티를 사용해야합니다.
페인팅하지 않고 수리
덴트가 LKP를 건드리지 않았다면, 스프레이 건을 개입시키지 않고 오래된 모양을 차에 복원 할 수 있습니다. 가장 쉬운 방법은 범퍼입니다. 그들은 건물 헤어 드라이어로 플라스틱을 가열하여 수평을 유지합니다. 그런 다음 표면이 뒷면에서 구부러져 있습니다. 요소는 원하는 출고시 폼을 취합니다.
그러나 금속으로, 이것은 효과가 없었습니다. 이렇게하려면 특수 PDR 세트를 사용하십시오. 이 기술은 진공 상태에서 움푹 들어간 곳을 복원하는 것입니다. 때로는 특수 접착제가 사용되어 덴트에 적용되고, 우리는 맨드 럴을 세트합니다. 이 경우 범프 마개를 사용해야합니다. 보이는대로, 독자는 아래 사진에서 볼 수 있습니다.
회화
바디 수리 및 바디 페인팅은 손으로 할 수 있습니다. 그러나 두 경우 모두 특별한 도구가 필요합니다. 이전의 경우 변환기, 불가리아 및 용접기 인 경우 분무기가 필요합니다. 작업이 한 번 완료되면 임대하는 것이 좋습니다. 그림 자체는 여러 단계로 이루어집니다.
- 준비. 첫째, 차가 완전히 씻겨 나간다. 또한 도장의 장소는 안티 실리콘으로 탈지 (degreased)됩니다. 녹슨 부분은 모두 컨버터로 처리하고 사포로 사포로 처리합니다. 먼저 큰 곡물을 사용하고 작은 곡물을 사용하십시오.
- 결함의 정렬. 모든 움푹 들어간 곳이나 용접부는 조심스럽게 은폐되어야합니다. 그렇지 않으면 차 모양이 악화됩니다. 이를위한 최상의 재료는 자동차 퍼티입니다. 그것은 튜브의 경화제와 혼합되어 주걱으로 표면에 도포됩니다. 너무 두꺼운 층을 바르지 마십시오. 시간이 지남에 따라 균열이 생길 수 있습니다. 건조 후, 층을 거친 다음에 고운 사포로 처리한다. 남은 먼지는 하얀 정신이있는 걸레로 제거됩니다. 경화제와 혼합 한 후에는 퍼티를 강하게 가열합니다. 2 ~ 3 분 후에 돌로 변합니다. 계산할 시간이 필요합니다. 그렇지 않으면 조성이 적용되기 전에 경화됩니다. 퍼티와 경화제를 섞지 마십시오. 당신은 단지 컴포지션 전체를 사용할 시간이 없습니다.
- 기본 에나멜의 응용. 그것이 베어 메탈에 적용되면 더 나은 접착력을 위해 프라이밍되어야합니다. 페인팅 자체는 여러 단계로 이루어집니다. 토치는 엄격하게 90도 각도로 유지되어야합니다. 가장 작은 편차는 불균일 한 코팅을 일으킬 것입니다. 스프레이 건을 초당 약 30 센티미터의 속도로 움직입니다. 솔벤트를 잊지 마십시오. 원하는 일관성을 얻기 위해 기본 도료를 혼합해야합니다. 액체가 콘솔 끝에서 흘릴 때까지 혼합하십시오. 첫 번째 레이어는 개발 레이어입니다. 그것은 단지 표면적으로 적용됩니다. 이것은 가장 얇은 층입니다. 동시에 도색되지 않은 지역을 피하십시오. 그런 다음 페인트는 두꺼운 층으로 분무됩니다. 가장 많은 것은 세 번째 레이어입니다. 스프레이 건을 멀리 두십시오. 그렇지 않으면 표면에 줄무늬가 생깁니다. 그들을 제거하는 것은 아주 어려울 것입니다. 그것이 금속 화 된 에나멜 인 경우, 또한 옻칠로 처리됩니다. 후자는 또한 여러 레이어에 적용됩니다.
- 건조. 바디 페인팅과 마찬가지로, 실내에서해야합니다. 이때는 차가 움직이지 않는 것이 바람직합니다. + 20 도의 온도에서 에나멜은 2 일 만에 건조합니다. 히터를 사용하여 강제 건조를 적용하여이 공정을 가속화 할 수도 있습니다. 특히이 방법은 겨울철에는 비가 열 차고를 사용할 때 적합합니다.
유용한 힌트
시체를 칠할 때는 오래된 부품을 미리 작업하십시오. 에나멜 적용의 정밀함을 이해하는 것은 실제적으로 만 가능합니다. 낡은 신체 요소에 대한 테스트 기술은 많은 실수를 피하는 데 도움이됩니다. 시체를 칠하는 동안 리모콘을 표면 가까이에 두지 마십시오. 그렇지 않으면 즉시 줄무늬가 생깁니다.
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