오두막의 계획 "AN-24", 특성 및 사진

"AN-24"turbinovintovym 여객기입니다. 이것은 항공 짧고 중거리위한 것이다. 설계는 나사 식 공기 두 강력한 터보 엔진 (AI-24 시리즈 № 2 AI-24T)를 갖는다 (AV-72, AV-72T). 그는 3,000km의 비행 범위, 순항 속도가 - 항공기의 1,000 개 이상의 단위를 생산 1979 1959에서 제작 항공기의 21t의 490kmh 제한 이륙 중량을 .. 현재 300 개 이상의 단위를 사용하는 것까지. 기본적으로, 항공기 "AN-24"는 CIS 및 아프리카 국가에서 사용됩니다. 그것은 신뢰할 수있는 사실이다. 또한,이 모델을 가까이 볼.

이야기

로컬 대상으로 항공로의 작동을 위해 제공되는 쌍발 터보프롭 항공기 'AN-24 "의 개발은, 473-GSOKB 그들에 1958 년에 시작했다. O. K. 안토 노바. 그것이 USSR 번호 1417-656,이 문서에 따르면 의해 18/12/1957의 해상도에 기초하여 수행하고, 평면의 "-24", 이하 표시 될의 특성은 특정와 400km 거리 4000 kg의 하중이 승객의 이동을 구현한다 속도 - 450kmh. 또한 엔진 AI-24을 사용할 예정이다.

항공기 "AN-24"리 센코 GI 행동에 따라 공장과 국가 시험을 1961 년에 떨어졌다 테스트 파일럿을 수행 된 명령있는 승무원이었다 인해 조타 장치로,이 경우 20.10.1959 초기 비행을했다.

"한 - 24"의 시리얼 생산은 473 첫째 여객은 같은 해 9 월에 일어난 키예프 공장 번호로 1962 년 상반기에 실시 하였다. 1962년 10월 31일에서 항공기 경로 "키예프 - 헤르"의 "-24"을 이용하기 시작했다.

항공기의 생산은 1,200 개 이상의 단위의 자료를 조사 하였다 1979 년에 1962 년에서 1979 년까지 실시 하였다. 이 중 1028은 키예프 항공 공장 제조 하였다 "Aviant." 항공기의 아날로그은 중국에서 제작되었다. 그의 이름은«Y-7이었다. "

항공기 방식의 디자인 및 레이아웃 "AN-24"

이 모델은 높은 날개있는 모든 금속 캔틸레버 단엽 비행기입니다. 두 전륜이 결합되어있는 삼륜 식 랜딩 기어도있다. 여객 항공기 'AN-24 "은 다음과 같은 구성 요소로 이루어져 있습니다 :

• "모노코크"형 동체.
• 전원 설정 - 스트링거 및 빔. 연결 - kleesvarnye.
• 트렁크 사이 등 객실 승무원, - - 전면 식료품 저장실, 화장실 승객 컴 파트먼트 : 전통적인 레이아웃입니다.
• 윙 : 전원 설정 - 두 개의 스파, 23 nerfyury.
• 플랩 : 중앙에 - odnoschelevye. 그들은 거부됩니다. 다음 - 슬라이딩 더블 슬롯. 에일러론은 분할됩니다.
• 깃털 - 추가 복부 용골 전통적인 유형입니다.
• 섀시 : 회전 프런트 데스크와 세발 자전거.
• 더블 휠. 이들의 압력 제어는 지상에 수행된다.
• 설치 전원이 HPT AI-24. 이 경우, 전력 - 2천5백50리터. 가. 가변 피치 나사가 있습니다. 3.9 m의 직경.

디자인의 장점

여기에 다음과 같은 이점은 다음과 같습니다 :

1. 동체의 유용한 볼륨의 증가를 수행 하였다. 이 높은 중앙 위치 때문이다.
2. 환원 상부 및 디스플레이의 실질적인 부재 날개 갭, 리프트 기체와 접합의 확산 효과가있다. 이 중요한 속성입니다. 결과적으로, 날개의 공기 역학적 특성을 증가시킨다. 확산의 영향 하에서 주 간섭의 경계층 유동 분리를 의미한다. 그것은 날개와 동체 화합물의 사이트에서 발생합니다.
3. 항공기의 좋은 측면과 종 방향 안정성. 그것은 때문에 유동 박리의 유무뿐만 아니라 공격의 임계 각도로 유지된다.
4. 높은 엔진 배열의 존재. 이것은 이물질이 엔진에 빨려 가능, 비포장 비행장에 항공기 'AN-24 "를 운영 할 수 있습니다.
5. 높은 날개는보기가 그것을 승객과화물 작업에 쉽게 차단하고 있습니다.

단점

그러나,이 디자인의 단점이있다. 그들은 다음과 같이이다 :

1. 길쭉한 랜딩 기어 포드는 큰 크기를 필요로한다. 이 저항의 증가로 이어집니다.
2. 이착륙시에는이 모델 nizkoplanom에 비해 덜 효과적 생성 에어백.

항공기 "AN-24". 날개의 특성

이 경우 :

• 지역 : 74,98 평방 미터.
• 프로필 :
  - 1-7 리브 (TSAGI-S5-18를 사용);
  - 8-11 갈비뼈 - 전환 프로파일;
  - 12-23 - TsAGI-SV-13.

이 모델에서, 리브는 2.5 ^0의 각도 루트에 대해 꼬여있다. 프로파일에서의 변화와 함께이 공기 역학적 인 형상 및 비틀림 날개 vledstvie laminirizatsiya 스트림이 보장 제공한다. 이 리프트 및 에일러론 효율성을 증가시키고 떨림 효과를 일으키는 속도를 높이기 위해, 저항의 감소로 이어집니다.

• 신장 : 11.7. 그것은 스윙 영역에 사각형의 비율이다.
• 축소 : 3.92. 이 비율 화음 길이의 콘솔에 루트 리브.

이 경우의 축소 및 연장은 트위스트와 함께 측면에 균일 한 하중을 확보하고 드래그를 감소하도록 선택. 또한 공격의 큰 각도에서 인라인 균형 고장 실시했다.

• 스윕 :이 중심에. 콘솔 옆에 - ^약 6.5.
• ^약 -2 - V.은 콘솔에서 교차.

이것은 측면 안정성을 제공한다. 이것은 엔진 중 하나의 실패의 관리 성을 증가시킨다. 이것은 또한 실패 엔진 향해 안정성의 증가 및 감소 진동 롤에 기여한다.

• 조정 날개 각도 : ^약 3. 업스트림 속도를 순항 위치로 인해 동체의 저항을 줄이기 위해 선택됩니다.
• 에일러론 불균형 렌즈. 29 %의이 공기 역학적 보상.

이 모델의 수정

이 경우 :

• 의 "-24B". 50 석 여객기. 그는 원래의 주요 유형입니다. 아마도 유틸리티 및 관리에서 자신의 변환.
• "한 - 24RV". 그것은 1950 리터 부스터 터보 제트 엔진 능력을 갖추고있다. 가. 이것은 빠른 결과 주요 엔진을 시작합니다.
• "한 - 24T"- 동체 하단에화물 문 순수 수송 버전. 이 경우 깃털 승강구의 양측에 두 개의 undernail 용골있다.
• 의 "-24RT는"- 그것은 "는-24RV"에서와 같이 또 부스터 모터 전송의 형태이다.
• "AN-24LP"- 산불 싸움에 대한 수정.

기술적 특성

항공기 "AN-24"은 다음과 같은 사양을 가지고 :

• 유형 :. "-24"
• 크기 날개 길이 : 29.2 m.
• 동체 길이 : 23,52 m.
• 매개 변수 항공기 높이 : 8.32 m.
• 날개 면적 : 72.46 평방 미터. 74.98 평방 미터 - 수정에서 중앙 날개 플랩을 odnoschelevymi.
• 질량 : 빈 - 13.3 m; 장비 - 13.75 m.
• 페이로드 :화물 / 여객 38분의 48 남성 / 24 들것의 4,6 톤.
• 최대 이륙 중량 21 m 같다 표시 "AN-24RV."-. 업그레이드 평면에서 21.8 m을 섀시의 강도가 소정 - 23.5 m.
• 연료 무게 : 4.76 m.
• 승무원 : 5 명.
• 설치 전원 2천5백50리터 2 HPT AI-24A. 가. "AN-24RV"의 수정은 터보 엔진이 추가됩니다.

비행 성능의 가용성

이 경우 :

• 순항 속도 : 490kmh.
• 실용 범위 : 990km.
• 최고 속도 : 540kmh.
• 페리 범위 : 2,820km.
• 실제 천장 : 9,100m.
• 실행 500m를.

결과

위의 내용을 읽고 나면, 당신은 완전히 항공기 'AN-24 "의 모양을 상상할 수있다. 전반적으로, 나쁜 모델입니다. 그 당시, 텍스트에 사진있는 항공기 'AN-24 ", 그것의 종류의 품질을 고려했다.