영구 자석 모터 : 운영 원칙. 자신의 손으로 모터 밸브

여러 가지 방법으로 영구 자석 모터는 전자기 대응과 유사하다. 그러나, 장치가 직접 교류의 네트워크에서 동작 할 수 있다는 것을 주목해야한다. 현재까지, 단상, 두 개의 상 및 3 상 수정을 구별한다.

평균적으로,이 모델은 5 킬로와트의 전력과 동일하다. 모터의 작동 주파수는 60 Hz로를 초과하지 않는다. 일부 버전의 회 전자 위치 센서를 사용한다. 영구 자석 모터는 압축기 및 환기 시스템에 가장 자주 사용됩니다.

구동 장치

종래의 모터는 전기자와 로터 스테이터 박스를 포함한다. 콜렉터는 브러시 타입의 저전력 버전에 설치됩니다. 우리가 단상 영구 자석 모터를 고려하면, 그들은 폴 피스를 제공하고 있습니다. 그 뒤에 특별한 축 회전이다. 우리는 회 전자 코어의 강력한 모델을 가지고있다. 벤 딕스 상기 여기 회로에인가. 에서 발 엔진 밸브 모터는 특별한 디스크를 회전합니다.

작동 원리

모터의 작용 원리는 자기 유도에 기초한다. 방법은 고정자 권선의 여자를 포함한다. 이 벤 딕스에 전압을인가하여 발생합니다. 많은 변형은 회 전자 위치 센서를 적용 하였다. 상기 컨트롤러는 상기 터미널 박스를 사용하여 연결한다. 샤프트 클램프 링을 고정하기 위해 사용된다. 대형에서 엔진 견인기 릴레이가 있습니다. 이는 전자기장을 강화시킬 필요가있다.

자신의 손을 모델링

손으로 수행 모터 (밸브) 매우 어렵습니다. 주로 그것은 자기 고정자를 구축 할 필요가있다. 어떤 경우에는, 로터는 철강 앵커와 함께 사용. 또한 그것은 머리와 샤프트를 준비 할 필요가있다. 직경이 반지 받고 있습니다. 이 경우에 스테이터는 전압에 견딜 수 차측이어야 220의 V.을

도체가 필요합니다 모터 밸브 타입을 연결합니다. 그것은 터미널 박스에 연결해야합니다. 샤프트의 일부 수정은 디스크에 고정된다. 따라서, 속도는 채용 과정이 빠르다. 위해서 밀봉 제를 이용하여, 체인의 단락을 방지한다.

반응 수정

전용 브러시 수집기에 기초하여 손으로 스위치드 릴럭 턴스 모터를 확인합니다. 처음에는 회 전자 권선을 선택해야합니다. 다음에, 상기 샤프트는 그 아래에 설치된다. 경우에 따라서는 볼륨 첨부 파일과 함께 사용됩니다. 당신은 마찰을 줄이기 위해 작은 링 롤러 베어링이 필요합니다.

스위치드 릴럭 턴스 모터에 다음 벤 딕스 설치된다. 이 경우, 디스크 스플라인에 고정된다. 터미널 박스가 엔진의 후방에 배치 될 필요가있다. 상기 샤프트는 하우징의 중앙 부분에 위치해야합니다. 환기 구멍은 종종 회에 걸쳐 않습니다.

DC 장치

밸브 DC 모터는 높은 출력 전압을 견딜 수있는 브러시 콜렉터베이스에서 접힐 수있다. 정착 후, 고정자는 회 전자를 결합 할 필요가있다. 이렇게하려면 샤프트와 작은 직경의 디스크를 선택했습니다. 또한 강력한 견인기 릴레이가 필요합니다. 일부는 고전압 권선에 그것을 사용할 수 있습니다. 이 단계에서 특히주의 권선 여기에 코어를 해결하기 위해 지불해야한다. 밸브는 일반적으로 항공기에 잠수 DC 모터를 사용했다. 일부 모델은 복잡한 회로 공기 냉각 채널을 사용할 수 있습니다.

모델 AC

이 유형의 모델은 매우 간단합니다. 그러나, 어셈블리는 벤 딕스해야합니다. 이 경우, 즉시 강철 코어 픽업하는 것이 필요하다. 일부 전문가들은 알루미늄 페룰의 사용을 권장합니다. 그러나, 그들의 낮은에서 현재 전도도. 직접 단자 박스를 통해 전압을 공급한다.

여러 버전의 브러시 수집기는 섀시 전면에 설치됩니다. 따라서, 샤프트는 작은 지름을 이용할 수있다. 슬립 링은 고출력 엔진을하는 경우에, 연결되어 있습니다. 마찰을 줄이기 위해 베어링을 사용할 수 있습니다. 그 저수지에 가까워 야 설치합니다.

엔진 단상 형

저전력 단상 적합한 밸브 구동 용 모터. 의 동작 원리 장치는 자기장 인덕터 개선을 기반으로한다. 이 목적을 브러시리스 수집하십시오. 어떤 장치에서 벤 딕스. 고정자는 높은 전도성과 함께 사용될 수 있다는 것을주의하는 것이 중요하다. 그러나, 제 고품질 로터 조립체 필요한. 를 설치하면 샤프트 근처에 있어야한다.

다음 단계는 링을 용접한다. 디스크 따라서 상기 샤프트의 타 측면에 위치해야만한다. 팬 적합한 밸브 형 엔진 냉각. 일부 변형이 사용 견인기 릴레이의 유도를 강화한다.

두 단계 모델

두 상 영구 자석 모터는 독립적으로 조립할 수있다. 이를 위해 전문가들은 강력한 벤 딕스를 사용하는 것이 좋습니다. 어떤 경우에는, 차와 고정자 권선. 강력한 주택을 필요로 로터를 해결하려면. 이 경우, 팁은 좋은 전도성을 사용해야합니다.

에 전자계 균일 증폭 코일의 다른 민감도가 사용. 견인기 릴레이는 고정자 뒤에 설치. 샤프트 건설은 디스크에있을 필요합니다. 키를 고정하는 데 사용됩니다.

삼상 장치

삼상 BLDC 모터 자계를 증가시키는 원리상에서 동작하는 장치를 의미한다. 벤 딕스 모델에서만 높은 감도와 함께 설치됩니다. 본 경우에, 자극 편은 전자기장을 강화하기 위해 사용된다. 고정자는 발에 직접 사용됩니다. 일부 수정 브러쉬 홀더가 있습니다. 삼상 영구 자석 모터는 종종 20 kW 급의 드라이브에서 작동하는 데 사용되는 점에 유의하는 것도 중요하다. 이 때의 주파수는 60 Hz로를 초과하지 않는다. 모델 샤프트가 자유롭게 회전해야합니다. 이를 위해, 제조 업체 롤러 베어링 장치를 장착. 대부분의 모델은 터미널 박스에 연결되는 특수 전도체가 있습니다. 즉시 공급 전압은 전원 코드를 통해 이루어진다.

낮은 주파수 벤 딕스 모델

벤 딕스는 저주파 회로 인덕턴스 꾸준히 증가 할 수있다. 이러한 유형의 많은 모델은 감도 특징이다. 시스템을 직접 조립하기 위해, 당신은 좋은 고정자를 선택해야합니다. 앵커에 대한 수정이 작동하지 않습니다.

견인기 릴레이 작동 할 수없는 그 저주파 벤 딕스주의하는 것도 중요하다. 이 모든 엔진의 빠른 과열로 연결됩니다. 강력한 팬을 필요로 상황을 개선하기 위해. 또한 작은 코일을 제공해야한다. 이와 같이, 회로 단락을 방지하기 위해 220 V.의 전압을 견딜 수있는 권선 브러시 홀더를 사용한다.

고 벤 딕스의 사용

고 벤 딕스와 엔진은 매우 간단합니다. 이것은 간단한 고정자가 필요합니다. 즉시 로터 차 권선으로 선택된다. 특수 연삭 휠을 사용하여 샤프트의 속도를 증가합니다. 대부분의 구성은 견인기 릴레이를 사용한다. 이러한 유형의 모터 조립 품질 브러쉬 홀더 필요하다는 것을주의하는 것이 중요하다. 그 고정을 위해 슬립 링을 사용. 진동의 영향을 줄이기 위해, 서로 다른 강도의 밀봉을 적용한다. 대부분의 구성에있어서, 상기 하우징은 상기 로터 위에 장착된다.

트랙션 릴레이를 사용

견인 릴레이는 종종 primyshlennom 밸브 모터에 장착되어 있습니다. 장치의 작동 원리는 자기장의 세기의 적당한 증가에 기초한다. 이 경우, 연속 권선 여기있다. 자기 조립 변경하기 위해, 브러시 수집기를 사용합니다.

또한이 상황에서 주요 극의 코일 분배하지 않습니다. 그러나, 우리는 첫 회 전자를 축에 고정해야합니다. 그 후에는 터미널 박스를 할 수있을 것입니다. 모터 밸브 타입 차측 특별한주의가 고정자 지불되어야 V. 220의 출력 전압을 유지해야만한다. 진동의 힘이 큰 물개 강성을 사용 줄일 수 있습니다. 샤프트를 고정 원형 클립이 필요합니다.