어느 CTP 기한이 지난 경우 벌금을 의존?

최근 몇 년 동안, 운전자의 자동차가 여러 가지 이유로, 시간이 나 MTPL 정책을 갱신하는 것을 잊지 마세요 경우가 있습니다. 그러나 모든 사람은 처벌하고, 모두가 할 수있는 것을 알고있다. 드라이버 후 보험이 있지만, 그 기간은 만료 ...

소개 연체 정책

왜의 경우는 CTP가 연체되어 있습니까?

처음에는 그것의 지연의 발생 증가에 간접적 인 영향이있는 CTP 등록 절차, 하나 개의 중요하고 필수적인 기능을 주목할 필요가있다.

정책을 발생하는 지연의 주된 이유는 평범한 건망증 드라이버 또는 의식적인 욕망이다. 이러한 이유는 알려져 있지만, 또 다른이 -로 인해 엄청난 대기열에 정책을 확장하는 데 어려움. 드라이버 3 시간에 자신의 차례를 기다리는,하지만 지금은 대기 시간이 보험의 확장, 최대 세 개월 수있는 기간도 미리 기록이 있었다, 여러 번 증가했다 전에합니다. 대기열의 원인은 무엇인가? 그것은 간단하다 : 보험 요금 및 상환이 크게 증가 후, 많은 보험 회사들이 성능을 최적화하고, 예를 들어, 고객에게 재산 보험이나 건강의 부하와 MTPL 보험을 제공하기 위해 노력하고 있습니다.

고객 부가 서비스에 부과하지 않는 보험 회사에서 긴 대기열을 표시하기 시작했다 이것 때문이다. 상황의 일부는 가능 전자 보험의 등록에 서비스를 저장 할 수 있지만, 유사한 방법에 의존하는 사람들의 비율은 지금까지 낮습니다.

얼마나 뛰어난 MTPL 보험에 탈 수 있습니까? 우리는 이해할 것이다.

존재하지 않는 개념

모든 운전자는 그런 일이 오늘날 존재하지 않음을 알아야한다. 의심 할 여지없이, 일반적인 사용에서이 용어의 사용은 보험의 비 확장을 참조하는 것이 편리하지만, 그런 일의 법적 값은 2009 년부터되지 않았습니다. 그때까지, 그것은 운전자가 합법적 개월 이내에 만료 정책에 갈 수있는 규칙을 운영했다. 그것은 보험 회사와 정책을 확장해야 할 필요성에 대한 결정을 선택하는 드라이버를 제공하는 시간이다. 이 기간 동안 정책과는 연체라고하지만, 그는 여전히 법적 효력을 가지고 있었다. DPS는 후반 CTP에 대한 처벌에 대한 권리를 가지고 있지 않았다.

분실되는 정책과 법적 효력의 입법 기간이 종료 채택 된 개정 및 추가 조건에 따라 결석 때문에 그러나 오늘날, 이러한 권리 지연 첫날부터이 있습니다.

CTP를 연체 인 경우 그것의 타당성을 종료 한 후에 따라서, 첫 번째 날에 벌금을 얻을 수 있습니다. 의는 처벌이 제공되며, 어떤 경우에는 그들이 오늘날 적용 할 수 있는지 보자.

연체 MTPL 정책에 대한 벌금

이전 2014 년까지, 그것은 보편적 벌금을 설정하고, 그것의 크기는 지연, 정책의 부족 또는 보험에 입력하지 않은 손으로 제어 자동차 드라이버에 그것의 부재와 유사한 위반, 500 개 루블이었다. 또한, 미세 더 심각한 조치를 적용 할 수 - 차량의 사용을 금지 번호를 제거, 심지어 페널티 주차장에 차를 보낼 수 있습니다.

숫자 드라이버의 철회의 경우 제대로 정책을 실행하고 자신의 번호를 돌아 오게하기 위해 일했다.

우리가 이미 알고있는 CTP가 연체의 경우 현재까지, 처벌을 넣어. 지연의 정책의 첫날부터 할 수있는 즉시 잘못된 드라이버와 같은 처벌을 적용합니다. 2014년 10월 15일 -이 순서는 제 №12.37 관리 코드, 최근에 업데이트 된의 첫 부분을 나타냅니다. 개정 15 년 11 월 2015 년 발효.

이 문서의 첫 번째 부분은 만료 된 CTP와 함께 운전의 경우 드라이버에 대한 어떤 제재 제공합니다. 이 업데이트 된 코드는 "연체 정책"의 개념을 포함하지 않는 밝혀,하지만 법의이 부분은이 문서에 관련이있다.

드라이버와 관련하여 제재은 무엇입니까?

아주 간단하게, 법은 800 루블의 벌금을 제공합니다. 다른 벌칙이 적용되지되지 않습니다 - 드라이버가 잡힌 경우 즉, 그는 잘 배출 출시되었다한다. 이 순서는 정책의 등록 의도적으로 거부하는 또 다른 이유입니다 : 주로 교통 경찰의 희귀 순찰, 여러 번 저렴 늦게 CTP에 대한 벌금을 지불하기보다는 보험의 문제에 대한 큰 금액을 지출하는 지역을 이동하는 드라이버. 이 연습 운전자가 사고없이가는 경우에만 도움이되도록주의해야한다.

이제 우리는 벌금과 함께 상황을 이해할 수있다. CTP를 연체의 경우 하루 DPS 관리자가 드라이버를 미세 수있는 횟수 :하지만 이제 자주 발생하는 문제에 대처하자?

이 질문은 오해 범주에 기인 할 수있다 -이 관리 코드 DPS 제 №4.1 제 5 항에 따라 실제로 같은 범죄에 대한 드라이버를 여러 번 처벌 할 수없는, 경우입니다. 이 경우, 부과 된 벌금은 다시하지 않습니다 -이 혼란은 기회가 철회 번호 이동 하루 동안 취소 된 사실에 의해 악화되었다.

그러나 상황이 변경되었습니다 오늘 : 연체 보험에 대한 처벌 CTP가 부과 될 수 있습니다 때마다 자신의 지연의 사실. 이것은 다음을 의미합니다 : 이러한 위반 CTP 보험 정책의 부재에 공공 도로에 통제 수단으로 해석됩니다. 이 두 가지 중요한 조항이있다 :

• 만료 된 보험은 별도의 범죄 유형과 모든 보안의 부족으로 동일시하지 않습니다.

MTPL없이 여행을 각각 검출 사실 •은 별도의 페널티 킥을 사용합니다.

이 벌금은 정책이나 지연의 부족을하지 부과하고 정책없이 도로의 바로 이동을 할 것으로 밝혀졌습니다. 당신은 일반 도로, 그리고 아무것도 정책을 사용하지 않는 경우 즉,이다.

캡처의 각각의 경우 800 루블 -을 그래서, 당신은 정책없이 도로에 잡힌 때마다, 때마다 범죄와 형벌이 분리됩니다 독립적 인 별도의 사실이다. 나는 당신이 잡을하고 그렇게하면, 같은 MRF 직원의 벌금을 부과 할 수 있는지 궁금합니다. 그리고 어떤이 것은 법인에 대한 말 CTP에 대한 처벌은?

법인 연체 정책에 대한 처벌

이 때문에 법이 완전히 확정되지 않습니다. 문제는 법인 보험 차량 (각각 별도)의 필요성을 결정 자유롭게 자신의 기업의 전송을 갖는 것입니다.

그러나 보험과 연결된 모든 범죄에 대한 책임이 아닌 고용주가 법인, 그냥 드라이버입니다. 그렇진 논리 회로, 물론.

그것은 연체 보험에 대한 벌금이 법인에 의해 고용되는 노동자에 부과 될 것으로 밝혀졌습니다. 이 경우, 우리는 봉급 드라이버에 대한 몇 가지 조언을 제공 할 수 있습니다 :

1. 보험의 유효 기간을 맞는 당신의 고용주에게 자신을 상기 할 필요가있다. 그리고 사전에 더 잘 할 - 약 3 개월 규정 된 기간 전에.

당신이 과실 고용주에 대한 벌금을 지불해야하는 경우 2. 적절한 보상을 요구하는 모든 권리가 있습니다. 그것은이 보상을 거부하는 경우, 문제는 법원에 손해 배상 청구에 의해 하나, 사전 재판 청구에 의해 하나를 해결 할 수 있습니다. 그것은 기한 CTP에 가능하며 번호를 잃지? 이 이후에.

페널티 주차장에서 탈퇴 및 복구 방

종종 질문 순서의 발생 : 마 DPS가 연체에 대한 자동차 보험 객실을 임대하거나 자동차 파운드에 그것을 대피 법적 권리 검사원?

아니, 사찰 그러한 권리가 없습니다 :이 법은 명백하게 응답하지 않습니다.

보다 구체적으로, 이미 가지고 있지만, 그 전에 그들은 같은 권리를 가지고 있었다. 이 같은 범죄에 대한 처벌의 드라이버의 행동을 규제 관리 코드의 №27.13 기사를 제거하여 취소했다. 폐지 법은 차량의 사용을 금지합니다.

최근 드라이버는 국가 번호의 사본을 무제한으로 수행 할 수 있습니다. 이와 관련, 숫자의 철수와 관련된 측정에서의 실제적인 의미를 잃었다. 이 평행이 취소 이전에 검사 DPS를 연습했던 상자에 주차 된 차량의 대피했다. 그것은 만료 보험 CTP를 가진 정확히 비례 처벌이 아닌 것에 동의합니다. 다행스럽게도, 이러한 조치는 과거에, 지금은 드라이버가 잘 빛날.

CAO을 감동 그 변화로, 긍정적 인 고려 될 수있다.

연체 CTP에서 사고의 결과

얼마나 당신은 그것이 무엇을 의미하는지에 갈 수 있습니까?

참여와 보험 사고가 만료 된 경우, 800 루블의 벌금의 규정은 어떤 경우에 지불해야 할 것입니다, 그리고 당신의 유죄 또는 무죄가 영향을주지 않습니다.

당신은 사고로 부상당한 자, 끝까지 당신에 손해 배상 결정의 문제를 자신을 발견합니다. 사전 시험 또는 법원에, 그 자리에서 해결할 수있다.

사고 당신의 잘못에, 그 비용의 전액을 보상하는 경우 피해자가 당신에게 떨어질 것이다. 그것은 법원에 수 있습니다 당신을 위해 파일과 피해자, 그의 보험 회사 때문에, 어떤 경우에 지불해야 할 수도 있습니다.

늦었 MTPL 정책에 대한 처벌을 피할 수 있습니까?

때로는 드라이버가 연체 정책에 대한 처벌을 피할 수있는 가능성에 대해 궁금해하는 것을 발생합니다.

그것은이 같은 기회가 생소 할 수 있습니다! 그러나 이전 드라이버가 발생할 수 있습니다 "캡처"교통 경찰의 관리자, 준비 할 경우이 트릭은 작동을 고려하는 것이 필요하다. 또 다른 중요한 조건은 차량의 휠 뒤에 다른 드라이버의 존재이다.

당신은 무엇을 할 필요가? 당신은 차량을 제어하는 자동차의 운전석에 사람을 넣어 자신의 사업에 대해 그와 함께 안전 운전하는 사람에게 할 변호사의 간단한 힘이 필요합니다. 이 경우, 처벌의 두려움이 없다.

그것은 당신이 교통 경찰을 운전 적발하는 경우, 변호사의 역할을하고, 벌금을 지불 할 필요가 없습니다 것을 주목할 가치가있다. 의 캐치 무엇을 이해하자이 가능한 이유.

강제 모터 TPL 보험에 관한 법률에 따라 변호사의 힘의 존재 변호사의 전원이 퇴원 하였다 누구의 사람을 관리 할 수 있도록이 자동으로 차량의 소유권의 법적 권리의 출현을 시작한다. 그리고 이것은, 차례로, 보험없이 차량을 제어하기 위해 10 일 동안 기회를 제공한다.

중요! 중지하는 경우이 경우, 휠의 교통 경찰 관리자는 정확히 수탁자에 의해 보관한다 변호사의 맨 파워와 등록 증명서와 수탁자,해야합니다.

해외 상황

다른 국가에서 제공되는 늦게 MTPL 정책에 대한 처벌은 무엇입니까?

우리는 다른 국가들과 러시아를 비교하면, 800 루블의 벌금의 처벌 - 사소한.

예를 들어, 운전자의 유사한 침해에 대한 EU 국가에서 300 ~ 700 유로를 지불해야하고, 어떤 경우에는 수 및 라이센스 정지입니다.

다음과 매우 가난한 우크라이나 이러한 처벌은 러시아 미세보다 훨씬 높은 약 425-850 그리브이다.

이러한 데이터는 우리가 관세의 또 다른 증가를 기대할 수 있습니다 것이 좋습니다. 그러나 처벌의 다음 업데이트는 아직 알려져 있지 않은 경우.

도움이되는 힌트

벌금의 지불을 지연 할 필요는 없습니다. 당신은 50 %의 할인 혜택을 부과 후 20 일 이내에 벌금을 지불합니다. 그리고 경우에 당신 다저스, 당신은 행정 15 일 동안 구금, 또는 사회 봉사 50 시간의 약속과 같은 다른 예방 조치를 사용할 수있다.

당신이 연체 책임 보험 정책 도구에 대한 벌금을 작성하는 경우, 무례 검사에게 DPS 할 필요가 없습니다. 이때가 자연의 더 완화 상황은 없기 때문에 관리자는 경고를 발행하지 않는, 벌금을 작성해야합니다.

결론

우리는 사실 용어는 "연체 보험"의 의미를 오늘날과 같은 처벌 위반으로 자격이 있음을 이제 이해합니다. 이 문서의 자료를 감안할 때, 당신은 쉽게 만료 정책의 존재에 자신의 차를 이동할지 여부를 결정할 수 있습니다. 이것은 사전에 필요한 조치를 취할 수 있습니다. 그리고 또 다른 팁 : 강제 보험에 날림으로하지 않습니다. 정말 도로에 교통 안전을 정리하는 데 도움이 사람들을 위해 모두의 이익을 제공했다.

그리고 연체 보험 MTPL 정책은 이제 온라인으로 발행 할 수있는 경우. 그것은 빠르고 상대적으로 저렴합니다. 사실로 인해 진행은 지속적으로 서비스를 개선, 아직 서 있지 않는 것을. 이제 자동차는 집 떠나지 않고,시기 적절하게 보험에 가입 할 수 있습니다.