시트로엥 C4 선인장 : 사양 및 리뷰

러시아에서 모델 시트로엥 C4 선인장의 생산 버전의 데뷔는 지난 해 8 월 모스크바 모터쇼 기간 동안 일어났다. 새로운 국내 대중들 사이에 상당한 관심을 불러 일으켰다. 많은 전문가의 놀랍게도, 프랑스 디자이너는 지난해 프랑크푸르트에 나타내었다 개념 버전있는 차를, 변경되지 않았습니다. 새 항목의 특이한 이름으로, 개발자들은 그들이 다시 한 번 독창성을 강조하는 것이라고 주장한다.

일반적인 설명

특이한 외관 - 이것은 Citro N C4 선인장 모델의 주요 기능입니다. 뉴스의 특성은, 그러나, 제조 업체의 대표에 따라, 또한의 세그먼트에서 다른 수정과 경쟁하기 위해 적절한 수준에서 활성화 컴팩트 크로스 오버. 또한, 개발자들은 세대를 오는 그의 다른 자동차 참신의 모양의 요소 중 일부를 사용할 계획입니다. C4 크기가 매우 유사하지만, 머신은 C3 모델에 기초한다. 일반적으로, 디자이너는 조화가 내장 버튼의 축적을 대체 두 개의 액정 디스플레이에 분명하다 기술의 인테리어와 땅딸막 한 모양을 결합 할 수 있었다.

치수

C4를 해치백 모델과 비교는 200kg 쉽게되었다. 그것은 플랫폼-1, 이전에 잘 "선인장"의 동일한 차원에서 유자 C3와 푸조 208의 최신 년에 설립되었으며의 플랫폼을 기반으로 더 대규모 있습니다. 특히, 길이, 폭 및 높이에 새로운 항목의 파라미터는 4160, 1730 및 1,480mm 각각이다. 관해서 지상고 시트로엥 C4 선인장, 간극은 185mm 같다. 이 제조업체 위치로 이와 관련, 자동차는 소형 도시의 크로스 오버보다 더 적합한 오프로드 상태 정복자이다. 주문 자동차를 실행의 알루미늄과 고강도 스틸 바디 구조를 사용하는 덕분에 단지 965kg의 무게.

외부

일반적으로, 먼저 참신 볼 때 그 기괴한 형태의 스탠드. 크기는 그 구분의 주요 경쟁사는 매우 다르다. 기계가 낮은 지붕 특징으로 긴 휠 높은 현탁액 지붕 반올림.

전문가 리뷰로, 시트로엥 C4 선인장의 앞 부분은 연상 수정입니다 시트로엥 C4 피카소. 실행중인 조명이 LED 동안 헤드 램프는, 플라스틱 상자에 동봉되어 있습니다. 자동차는 실제로 인해 테일 게이트 스포일러 원래의 형태에 세트로,보다 더 조금 보인다. 개발자의 지붕에 레일을 넣어. 측면 패널과 범퍼 슬랙 충돌시 변형 신체 부위를 보호하도록 설계된 플라스틱 인서트 에어 범프를 구비한다. 때문에 이러한 경우에 특수 캡슐 내부 공기의 존재에 충격 에너지 흡수있다. 차의 기본 색과 다른 디자인의 아이디어에, 외부 거울 동향을 색상.

내부

시트로엥 C4 선인장의 첫 번째 유럽 소유자가 남긴 수많은에 의해 입증하면 내부 프랑스어 개발자가 분명히 DS 시리즈에서 기본으로 모델을했다 차량을 만들 때, 검토한다. 이 느낌은 기기 내부에 생성하면 자동차 보험료에있는 그. 내부에서 가장 흥미로운 기능 중 하나는 대신 앞 좌석의 전체 소파의 사용을 호출해야합니다. 또 다른 비표준 방식은 프랑스의 전송 제어의 조직이었다. 특히, 전용 버튼을 제공합니다. 오두막에서 대시 보드 대신에 일반적인 디스플레이 외에도 일곱 인치 액정 표시 운전을 장착한다. 그것은 온보드 시스템의 대부분에 연결되어 있습니다. 와이퍼가 노즐이 장착되어있다. 그것은 주목하고 원래 세 개의 스포크 스티어링 휠의 기능을 제어하는 데 사용된다는 사실한다. 대부분의 내부 요소와 시트를 다루는 세 가지 색상으로 수행 할 수있다.

개발자에 따르면, 차량 내부는 최대한의 편안함과 사람들의 내부 여유 공간의 많은 양을 보장하기 위해 만들어졌다. 그들은 완벽하게 성공했다. 충분한 공간이 뒤에 다른 컴팩트 크로스 오버는 세 성인 승객을 수용 할 수는 달리, 사실. 이는 최적 정합 쿠션 높이 조합에 직접 지붕 희생 크게 이루어진다. 사용 가능한 공간 수하물에 관해서는, 360 리터.

엔진

개발자는 시트로엥 C4 선인장 모델 오 발전소 옵션을 제공하고 있습니다. 엔진 사양은 성능에 따라 장소에서 9.3-11.3 초 범위에있는 시간 간격을 "수백"기계를 분산 할 수 있습니다. 가솔린 범위는 1.2 리터 엔진으로 표현. 프랑스는 110 마력을 고려 그들 가운데 주력 유닛은 "세"터보. 그러나 그녀의 차 두 "흡인"개발, 75 및 82 마력이있다. 또한, "디젤"두 가지 유형의 새 항목의 후드 아래에 설치 될 수있다. 이 엔진 주니어의 역할은 92 마력을 개발, 1.6 리터 터보 설치를 할당. 이전 엔진으로서, 그것은 동일한 용량 100 강력한 수단이다.

경제

시트로엥 C4 선인장 많은 전문가의 주요 장점 중 하나는 연료 소비의 낮은 볼륨을 호출합니다. "디젤"에 대해, 도면 3.5 리터 중에 특히, 가장 경제적 인 가솔린 엔진은, 복합 사이클 연료 5 리터를 필요로한다. 대기로의 유해 물질의 배출에 관해서는, 그 크기는 82g의 평균과 동일하다.

주행 성능

다섯 속도 수동 또는 자동 로봇 기계 ETG 대여섯 단계 - 차는 전송의 세 가지 유형을 장착 할 수 있습니다. 생각하지 않는 여행 시트로엥 C4 선인장 테스트 드라이브 작은 포장 부정을 위해 만든 하나를하지 계시. 함께이 더 심각한 하수구와 함께 오두막의 흔들림로 이어집니다. 이 경우 우리는 크로스 오버에 대해 얘기하기 때문에, 상당한 단점을 호출 할 수 있습니다. 다른 모든 도로 성능 자동차는 불만이 없습니다. 심지어 자동차의 배경 소음을들을 수있는 높은 속도로, 경쟁 모델의 대부분에 대해 말할 수 없다.

전면 의해 구동 독립 서스펜션, 및 후방 - 토션 빔 세미 의존. 그것은 개발자 및 브레이크 시스템을 저장하지 않았다. 이 기계 덕분에 매우 빠르게 중지합니다. 때문에 모델이 계정에 190kmh의 표를 초과하지 않는 최대 속도를 복용 설계되었다는 사실에, 프랑스의 엔지니어들은 질량, 서스펜션, 냉각 시스템 및 기타 여러 사이트를 최적화 할 수 있었다.

경제적 인 서비스

프랑스 회사의 대표, 제조자는 주장이 다른 전통적인 가족 스타일의 크로스 오버에 비해 20 % 이하의 평균에 의해 시트로엥 C4 선인장 서비스 모델의 값. 상기 기계로 인해 패널 에어 범프 소유자는 작은 찰과상이나 흠집을 교정에 저장할 수 있습니다. 또한, 경량 타이어 및 브레이크 패드의 비용 모델을 절감에 기여한다. 우리는 상대적으로 작은 자동차 연료 소비를 잊지한다.

전망

즉시 시트로엥 C4 선인장이 관심을 끌고있다 모델의 개념 버전의 발표 이후 인해 원래의 디자인, 좋은 성능과 효율성. 불행하게도, 차의 국내 시장 공급은 아직 계획되지 않은, 그래서 오직 가까운 장래에 이러한 상황이 변화되기를 바랍니다 수 있습니다.

당신이 유럽 소비자와 전문가의 검토를 믿는다면 그들 중 많은 사람들이 한이 크로스 오버는 거리이라는 많은으로,보다 강력한 파워 유닛과 새로운 제품을보고 싶습니다. 원칙적으로 기계의 다른 심각하고 명백한 결함, 아니. 이 외에도, 추세의 강도는 높은 수준의 보안을 호출 할 수 있습니다. 이와 관련, 프랑스 모델이 위대하고 밝은 미래를 기다리고 있음을 기대하고있다.

포장 비용

기본적인 자동차 패키지 (크기는 엔진의 변형에 따라 다름) 드라이브를 브랜드 포함, LED 주간 주행 등, 할로겐 광학, EDB 시스템, ABS, ESC, EBA, 크루즈 컨트롤, 전면 및 측면 에어백, 파워 조절 사이드 미러, 패브릭 실내 장식 인테리어, 네 개의 스피커 및 더 많은 사운드 시스템. 투숙객은 추가 요금을 지불하고, 유럽의 구매자는 다른 장비를 구입할 수 있습니다. 시트로엥 C4 선인장의 비용에 관해서는, 영국의 자동차 가격은 12,990 파운드의 표시로 시작하고, 그의 고향 프랑스합니다 - 13,950유로에서.

연구 결과

요약하면, 새로운 아이템의 주요 하이라이트는 호의를 할 수있는, 그것의 미래 모습을 것으로 간주 도시 교통의 차를 강조되는 것은 아니다. 수많은 리뷰와 기계의 테스트 드라이브를 분석함으로써, 가격이 조금 너무 높은 호출 할 수 있습니다. 또한이 모델은 새로운 세그먼트에 프랑스 시장을 시도 할 수도있을 수 있습니다. 자동차와 심각한 단점의 비트에 있지만, 그것은 주로 크로스 오버로 만들었습니다. 동시에 그것은 편안하게 도시 지역을 제외하고 사용하고, 따라서에 대한 관심은 빨리 냉각 될 수있다. 당연히, 개발자들은 새로운 제품의 범위의 제한으로 판매를합니다.