"닛산의 Sentra"소유자의 리뷰

일본어 컴팩트 "닛산의 Sentra"피드백은 대부분 긍정적 받았다. 후자, 특히 제 3 세대 모델. 이 기계는 신뢰를 얻었습니다. 이 리뷰는 일반적으로 자동차가 동작을 이해하는 데 도움이되기 때문에, 소유자는 얘기 무엇인지에 대해 이야기하는 것입니다.

№1 장점 : 가격

이 나라는 위기를 가지고 있지만, 사람들은 여전히 자동차를해야합니다. 이 저렴한 가격에 B / Y 옵션은, 물론,하지만 많은 사람들이 새 차를 구입하는 것을 선호합니다. 그것은 훨씬 더 비싸다. 하지만 "닛산의 Sentra". 이 차를 소유하는 사람들의 리뷰, 일반적으로 그 가치에 대한 찬사로 시작합니다. 가격 모델은 1.1-1200000 루블에서 시작합니다. 돈을 위해 사람은 후드와 자동 변속기에서 1.6 리터 117 마력 엔진을 가진 새로운 유행 차를 산다.

사람이 여전히 B / Y 모델의 opts한다면, 그것은 더 적은 지불 - 대한 700-800000 루블. 비용은 정말 매력적이기 때문에 같은 좋은, "닛산의 Sentra"리뷰를 얻는 이유는 의심 할 여지가 없습니다.

장점 №2 : 미학

사랑스러운 외관과 편안한 인테리어 -이 두 가지 중요한 기준은. 모든 사람은 아름답고 세련된 자동차를 소유하는 것과 같다. 그리고 "닛산의 Sentra는"명확하게 정의를 맞습니다. 이 기계를 소유하고 사람들의 리뷰는 자동차의 감탄 디자인이 포함되어 있습니다. 그것과 같은 많은 사람들이 우아한 라인과 역동적 인 모습.

그러나 그 내부의 소유자에 더 많은 관심을 지불합니다. 그것의 상당한 크기와 휠베이스 (2,700mm)에, 닛산은 내부의 넓은 공간을 자랑합니다. 후부 좌석은 세 명을 수용 할 수 있습니다. 그리고 그들은 다리와 그의 머리에 충분한 공간이있다. 아무도 비좁은 느낌이 없습니다.

장비에 대한

물론, 모든 드라이버 편안함과 편리함 - 가능한 한 많은 내부로는 유용하고 필요한 장비였다. 이것은 단지 새로운 "닛산 센트라"을 자랑합니다. 정말 영감이 차를 사는 사람들의 리뷰가 없습니다. 그들은 차를 인용 가격은 당신이 이제까지해야 할 수도 있습니다 모든 장착 할 수 있다고 주장한다.

이 두 에어백, 안정화 시스템의 ESP 안정성, 공기 조화 완벽하게 실행. 단지 차가운 러시아 겨울에서 도움이 뛰어난 기능과 시트 히터,. 특별한주의 소유자는 조정 편리한 양식을 축하합니다. 그것은 당신이 그것을하지만 기뻐할 수없는 원하는 방식으로 구성 할 수 있습니다. 또한 전기 창 및이 가열 거울. 그리고 온보드 컴퓨터 사용의 측면에서 매우 편리합니다.

조금 위에있는 사람들에 의해 구입 한 가장 비싼 장비. 추가 비용을 지불하면 그들은 가죽 시트를 얻을, 2 구역 "기후", 여섯 개, 크세논 및 LED 광학, 빛과 비 센서, 리어 뷰 카메라와 내비게이션의 양 에어백. 일반적으로, 고형분. 그런데, 모든 소유자에 대해 이야기하는 방법을 세련되게 장식 인테리어 - 비슷한있는 비즈니스 클래스의 다른 모델이다.

전자 공학

러시아 "닛산의 Sentra는"매우 인기가 있습니다. 이 기계는 정말 많은 장점을 가지고있다. 그리고 어떤 전자 장비에 대한 소유자를 알 수 있습니까? 실제로, 많은 모델에이 고장.

우선 소유자는 온도 조절기를 말한다. 그것은 매우 효과적으로 작동하지만, 조금 시끄러운. 당신은 단지 온도, 팬 속도 및 모드를 설정 - 그것은 매우 간단한 관리합니다. 그게 다야. "기후"여름에도 열 (35)에, 당신도 겨울 서리 -25에서 편안하게 느낄 수 있습니다.

매우 편리한 조명 제어. 꽤 멋진 기능 - 그리고 헤드 라이트, 그런데, 세탁기가 있습니다. 흥미롭게도, 오두막에 포함시키기 위해 자신의 버튼이 있습니다.

그럼에도 불구하고 많은 행복 조명 제어. 심지어 미용실 거울 통합 LED있다. 그런데, 첫 번째와 두 번째 경우에, 조명은 눈을 다치게하지 않은 좋은 오렌지 색상을 가지고 있습니다. 일반적으로 시스템의 작동에 대한 구체적인 불만은 소유자가되지 않습니다.

기술적 인 부분

특징 -이 사람들이 가장 자주 적합한 자동차를 선택하는 기준이다. 1.6 리터 117 마력 엔진 - 그 모터가 자동차, "닛산의 Sentra '의 후드 아래에 설치되어있는거야. 전원 장치의 소유자의 리뷰는 다르다. 그것은 모든 자동차 사람들이 닛산로 이동 것과에 따라 달라집니다. 일부 단지 높은 토크의 일부, 다른 하나는 충분한 마력이 아니다.

그러나 모든이 모터 시간 테스트 동의합니다. 정말 믿을 수 있고 문제없이 대기 장치. 사람이 새로운 차에 약간의 휴식 후, 스피커는 훨씬 더 실질적인된다. 경로에 자신있게 추월에 간다.

전송, 너무 많은 점주의. CVT는 잘 작동합니다. 그는 효과적으로 시작하고 바로 전화 걸기 속도를 시작할 수 있으며, 적절한시기가 기어 이동이다. 모든이를 위해 그는 매우 원활하고있다.

소비도 기뻐하는 작습니다. 제조사 모델이 도시의 100km 당 8.2 리터를 소모 주장한다. 그래서 진실에서 멀리 아니다 - 사실, 약 9있다. 고속도로에서 소유자가 말한대로,이 약 7.8 리터 걸립니다.

더 많은 소유자는 서스펜션주의를 말한다. 그것은, 그럼에도 불구하고,이 관리 계획에 매우 편안하고 부드러운 인식 차 간단하지만. 어떤 경우에도, 자신감 도로에서도 고속으로 유지. 또한, 차를 도달 할 수있는 최대 192kmh입니다. "수백"에 대한 분산은 11.3 초 걸렸습니다.

방음

또 다른 중요한 측면. 운전자의 승차감에 편안한 의자 좋은 서스펜션뿐만 아니라 영향을 받는다. 그것은 중요한 역할 절연을한다. 때 타는 동안 오두막 조용한에서, 차는 큰 플러스입니다. 이 모델은 "2014 닛산 센트라"성공 하는가? 소유자의 리뷰는 예를 확신합니다. 많은 사람들이이 차의 방음은 "캠리 40"(물론, 뭔가를 사람들은 비교)보다 훨씬 낫다는 것을 말한다. 편안한 음향은 도시뿐만 아니라 트랙뿐만 아니라 동반한다. 당신은 3000보다 높은 회전 수를 높이 지 않으며, 엔진이 들었되지 않습니다. 차가 중립 속도에 롤처럼 간단하게 보인다.

자동차가 자갈에서 운전되는 경우, 자신에 대해 뭔가 휠 아치를 알 수 있습니다. 소음이 들립니다. 그러나 유일한주의해야 할 점이다.

음향 안락의 말하기. 오디오 반주와 함께 여행을 좋아하는 모든 사람들이 관심을 표시 - 기계는 좋은 "음악"을 가지고있다. 간섭하지 - 내부에 장착하는 4 개 스피커, 만족스러운 음질.

제어

많은 소유자는 자동차가 도로에 작동하는 방법에 대해 자세히 말했다. 그리고, 그 취급에 대해, 정확합니다. 새로운 "닛산의 Sentra는"편안한 운전 경험에 대한 설정 대부분을 보장합니다. 그것을 타고 - 기쁨을. 사람이 자동차, 그는 많은 시간을 보낼 것입니다 휠을해야하는 경우에는이 모델을 선택해야한다. 소유자는 심지어 정지하지 않고 연속으로 수천 킬로미터를 여행 피곤 작동하지 않을 것을 확신합니다. 이 차에서 그냥 것 같은 느낌하지 않았다. 드라이버는 기계와 일치의 느낌을 두지 않습니다. 그리고 도로에, 그녀는 레일 기차처럼 간다.

그러나 일부는 명확한 피드백이없는 것처럼 처음에 보인다 말한다. 휠은 그러나 더 빠른 속도, 더 무거운에서,면처럼된다. 그러나 여기에 모든 개별적으로. 시간이 지남에 따라이 익숙해하는 것이 가능하다.

단점

각 자동차는 장점과 단점이 있습니다. 모델은 상기 표시되는 "닛산 센트라"포토 예외 아니다.

물론 전용 15.5 cm, 도시가 정상 속도입니다 .. - 소유자는 겸손 지상고 말 오프로드가 지역에서 "닛산"에 의해 중지하면, 당신은, 최소한으로 속도를 줄일 필요가 없습니다에 "집착"구덩이와 하수구로 그렇게.

또 다른 부정적인 - 앞 좌석의 부족 발음 측면 지원. 또한, 소유자는주의가 약한 헤드 라이트가 아니라 아주 좋은 품질의 직물 좌석 말한다. 원칙적으로, 더 이상 만족이 없습니다. 부정적인 의견의 나머지 부분은 이미 더 비싼 차의 그의 수집을 비교, 소유자를 떠났다.

이 차에 관심이 있으십니까?

닛산의 Sentra는 - 도시 운전 또는 편안한 여행을위한 예산 자동차를 필요로하는 사람들을위한 이상적인 기계이다. 그것은 운전자와 승객을위한 적절한 편의를 제공 할 수있는 모든 것을 갖추고 있습니다. 그는 서비스도 문제가 발생하지 않는 비용의 척도이다. 종종이 차가 초보자를 구입, 최근 법률을 받았다. 일반적으로, 평균 드라이버이 도시의 자동차. 이미 정상 운전 시스템이 실패의 측면에서 소유자의 의견을보고 알 수있는 바와 같이.