순양함 "오로라"- 배 알려진 원샷. 주요 특징, 역사 순양함

크루저 "오로라는"10 월 혁명의 가장 잘 알려진 상징 중 하나입니다. 그러나 선박의 역사는 순양함의 역사적 경로의 생각이 불완전 할 것이다없이 많은 이벤트와 군사 작전이 포함되어 있습니다.

순양함 프로젝트

순양함 "오로라"(이하 "다이아나"의 선박)의 건설은 1896 년에 시작되었다. 전 조선 프로그램에 따르면,이 프로젝트는 함대의 계획에 없었다. 그러나, XIX 세기 외교 정책 상황의 끝에서 현저하게 악화하고있다. 그것은 독일과의 군비 경쟁을 시작했다. 이러한 배경, 정부는 "오로라"와 같은 새로운 선박을 필요로했다.

배는 동급 순양함 중 3 위 (첫 번째 두 사람은 "다이아나"와 "PALLADA은"이었다). 배는 새 해군에 규정되었다. 그의 프로젝트는 해군 설계 엔지니어 자비에르 전사의 저자이다. 초안은 해군 기술위원회에서 승인 한 다음 건설을위한 준비를 시작했다.

1897 년 봄 황제 니콜라스 2 세 미래 선박의 이름 (12 개)의 아이디어를 제공했다. 새벽의 고대 로마의 여신 점령 이름 - 왕은 "오로라"를 선택했다. 누워 의식이 6 월 4 일에 개최되었다. 그것은 제독 일반 함대 그랜드 듀크 알렉세이 알렉산드로 참석했다. "오로라"가되기 전에 다른 두 순양함이 완료되었다. 배는 인해 행정 명령은 증기 기관의 제공에 동의하지 못하고 있다는 사실을 뒤늦게되었다. 처음에는 사회 프랑코 - 러시아 공장은 가치있는 도면을 발트 조선소를 전달하고 싶지 않았다. 마지막으로 충돌이 해결되었고, 계약 (7 월 (20))에 서명했다.

서비스 시작

1900 년 5 월 24 일 배 "오로라"가 시작되었다. 의식은 황제 니콜라스 2 세, 그의 아내 알렉산드라와 그의 어머니 마리아 페오도로브나의 존재에서 일어났다. 보드의 하강이 선원이었다 동안, 이전에 같은 프리깃 "오로라"에 게재 크림 전쟁 동안 페트로 파블 롭 스크 캄차 츠키의 방어에 참가한 한 것을 상징한다. 기계 및 보조 기계의 설치는 다음 날 시작했다.

용기의 주요 기술적 특징은 다음과 길이 - 126m, 폭 - 16m, 드래프트 - 6m. "오로라"6,731t의 변위가 있습니다. 엔진 디자이너는 벨빌 수 관식 보일러를 선택한다. 마력 차량의 약 12 수천의 전력에서 시속 35km (19 개 노트)의 속도에 도달 할 수 있습니다. 배의 승무원 550 명 선원 20 명 임원이었다.

선박이 테스트되었습니다 몇 년 후 1903 년에 그는 후면 제독 앤드류 Vireniusa의 지휘하에 분리에 합류했다. 배의 더 운명 인해 러시아 일본 전쟁의 발발로 제 2 차 태평양 함대와 관련 만들었습니다. 그녀는 포위 포트 잠금을 해제하기 위해 포트 아서에 갔다. 배들은 보통 1 년 미만하지 늘어 먼 길을했다.

도거 뱅크 사건

1904년 10월 22일 발트 해에서 항해하는 동안 심각한 사고가 발생했습니다. 함대의 선박은 안개 속에서 정체 불명의 의심스러운 선박에 의해 발사 개최. 그것은 영국 어부라고 밝혀졌다. 그들 중 두 명이 사망했다. "오로라"도 불량으로 인한 가시성 친화적 인 공격을 받고왔다. 배는 5 개 껍질을 가지고있다. 인해 사망 수신 부상 잠시 후 그는 순양함 승려에 있었다. 행사는 도거 뱅크 사건으로 알려지게되었다. 때문에 러시아와 영국 사이의 함대 오류 관계에 심각한 결함이있다. 명확히하기 위해 비극의 당사자의 상황은 중재 판 정부의 조사에 합의했다. 그것은 세계 연습에서 최초의 사건이었다.

사건에도 불구하고, 비행 중대는 여행을 계속했다. 순양함 "오로라"의 상황은 무엇입니까? 배는 빠르게 패치 및 손상은 고향으로 돌아 발생하지 않습니다. 주차 선원 동안 마다가스카르 섬에 포트 아서가 떨어진 것을 알게하고, 첫번째 비행 중대 Tihookenskaya 죽었다.

쓰시마의 전투

14 또는 5 월 (27), 1905 년 새로운 스타일의 우주선 "오로라"쓰시마의 유명한 전투에 참여했다. 러시아 함대 결전 전체 군사 작전의 구원을위한 마지막 희망이었다. 둘째 태평양 함대는 참패. "오로라"운이 좋았다 - 배는 손상,하지만 항복 대부분의 국내 법원 대조적으로 침몰하지 않았습니다했다.

순양함의 전투 후 18 안타를 발견했다. 앵커 체인 학살되었고, 페어 리더는 무능력. 나머지 구멍이 손상되었다. 배와 함께 5 월 21 일 필리핀 마닐라의 포트에 미국인 접근했다. 배는 구금되었다. 이 팀은 일본과 더 전투에 서면으로 불참했다. "오로라"의 서명까지 마닐라에 도킹 남아 포츠머스의 평화, 전쟁을 끝냈다. 순양함은 1906 2월 19일 집으로 돌아왔다. Libau에서 앵커 제 2 차 태평양 함대의 일환으로 탐험에 선박 출항 후 458일 후 던져졌다.

첫번째 세계 대전

즉시 차 세계 대전 배-순양함 "오로라"이후 신규 주문을 기다리는 포트를 르벨되었다. 년 8 월 (26)는 1914 년 핀란드의 걸프의 바다에서 좌초 "마그데 부르크"를 달렸다. "오로라"는 독일의 선박을 가로 채 갔다. 러시아 선원은 배를 잡을 수 있었다. 나중에, 그는 스크랩 해체되었다.

이것은 Helsingfors의 포트에서 장기 체류로 하였다. 1916 년의 "오로라"는 리가의 걸프를 입력하고 무거운 포병 사격을 사용하여 지상군을 도왔다. 가을 배는 수리를 위해 크론 슈타 트에 항해.

월 혁명

크론 슈타 트의 주장 미하일 니콜스키에 머무는 동안 그는 배를 수리 현지 공장에서 번성 정치 혁명 교반, 저항했습니다. 파업의 기업에서 시작했다. 노동자들의 요구는 달랐다. 누군가가 근무 시간을 줄이고 싶어, 다른 사람은 당국에 반대했다. 이 상황에서, 선장은 당연히 그의 부하들의 사기에 대해 두려워했다.

2 월 27은 순양함 "오로라"를 지키는 무기 경비를 강화했다. 선박의 역사는 이미 위험 포함했다 해전을, 그러나 반란은 배에 시작하면 카운트의 임원은 무엇을하지 않았다. 또한, 교반기는 "오로라"에서 감옥 배를 만들 것입니다 소문이 확산되었다.

전날 밤에 월 혁명, 선박 폭동. 선원은 Nikolsky의 명령에 복종을 중단 한 후 임원 그들에 불을 열었다. 세 사람이 부상을 입었다, 하나는 나중에 합병증으로 사망했다. 한편, 상트 페테르부르크에 이미 대량 인기 시위 발생하고, 자본의 정부는 사실상 마비있다.

"오로라"앞에 28 데모를 시작했다. 노동자들은 배를 홍수. 그들은 배 전날 촬영 한 것을 알게되었을 때, 분노 상승했다. 억류 주장 Nikolsky 다른 Ogranovicha 책임자와 불만족. 그들과 함께 스트랩을 찢어졌다. 두 사람은 성장 혼란 데모에 폭도에 의해 사망했다. Nikolsky은에 갈 거부 촬영 한 Tauride 궁전 그녀의 손에 빨간 천으로. 관리자는 교반기에서 배를 보호하는 데 실패했습니다.

불안 1917 일

1917 년 모델 선박 "오로라"여전히 전투 가치가 상대적으로 현대이었다. 크루저는 모든 전쟁의 비용과 혁명에도 불구하고 의도 된 목적을 위해 이용 될 수있다. 월 이벤트와 군주제 선원의 전복 후 선박위원회를 설립했다. 좌익 정당의 대표자의 많은,하지만 하나의 볼셰비키가 있었다.

그러나 여름에 상황은 극적으로 변화. 레닌의 지지자들은 신중하게 육군과 해군했다. 그래서 그들은 물론, 같은 중요한 순양함 "오로라"를 무시할 수 없었다. 선박의 역사를 간략하게 자본의 모든 주민에게 알려져 있었다. 볼셰비키가 옆으로 명령 용기를 설득 할 수 있다면, 그것은 자격이없는 성공 일 것이다.

은 "오로라"에 도킹 배에 서 그녀의 특별한 관계를 강조, (예를 들어, 미하일 칼리닌) 가장 설득력 교반기 파티를했다. 결과는 기다리지 않았다. 위원회의 여름 그것은 이미 RSDLP (b)의 (42 개)의 대표이다. 선원 적극적으로 볼셰비키 거리 활동에 참여하기 시작했다. 페트로 그라드 선원에서 대중 시위 동안 월 4 임시 정부에 충성 남아있는 군대의 기관총 공격을 받고왔다. 볼셰비키에 대한 억압은 곧 시작했다. 레닌은 Razliv의 오두막으로 도망, 일부 특히 열심 선원은 "오로라"는 체포했다.

10 월 혁명

9 월에, 다른 선박의 재선위원회가 있었다. 그것은 볼셰비키 알렉산더 벨쉐브 주재했다. 캡틴 니콜라이 에릭손했다. 선박 수리가 완료 되었기 때문에, 곧 바다로 가야했다. 그러나 볼셰비키 중앙위원회의 회의 10 월 10 일 페트로 그라드에서 무장 혁명 결정했다. "오로라"가 잘 무장 순양함으로, 또한 중요한 상징으로 단지 필요하지 않았다.

볼셰비키는 선박하지만, 페트로 그라드 소비에트뿐만 아니라 제어. 10 월 결정에 따르면 24 명 선원 세인트 피터스 버그에서 배를 떠났다. "오로라"니콜라스 다리를 가지고 있었다. 시 당국은 수도에서 쿠데타를 중지하기 위해 교차을 차단하기 위해 노력하고 반군을 방지하고있었습니다.

년 10 월 25 일 밤, 선박은 네바 들어갔다. 에릭슨의 주장은 초기에 결정을 저항하지만, 여전히 동의했다. 그는 숙련 선원 단지 좌초 배를 심는 것을 두려워했다. 니콜라스 브리지는 융커의 손에 있었다. 은 "오로라"접근 방식은 그들이 도망 할 때 볼셰비키의 지지자들은 강의 움직임을 복원 할 수 있었다.

건조 샷

... 전신, 우체국, 기차역 등 임시 정부는 겨울 궁전에서 아직도 - 10 월 25 일의 아침 레닌 Smolny는 전체 통신 인프라 페트로 그라드를 통제했다. 볼셰비키는 그것을 통과 장관의 실패의 경우에, 요새에서 그를 해고 가고 있었다.

폭행에보다 "오로라"를 도울 수 있을까? 배와 팔의 유형은 신호 총을 생산하는 것을 허용했다. 볼셰비키는이 기회를 활용하기로 결정했다. 25 일 오후에 배는 블라디미르 안토 노프 도착 - 레닌의 추종자의 현장 직원의 머리를. 그는 베드로와 바울의 타워에서 신호 후 생산하기 위해 계획되었다 빈 샷을 명령했다. 또한, 볼셰비키 "오로라"레닌의 매력을 전송하기 위해 라디오를 사용했다.

빈 샷 21시 40분에서 울렸다. 그것은 포술 Yevdokim Ognev했다. 공은 공격 겨울 궁전에 대한 신호였다. 또한, 그는 자신의 마지막 거점에 자신을 확고 한 임시 정부의 공황 장관을 보였습니다. 역사가들은 여전히 필드 오로라는 겨울 궁전에서 촬영에 대한 기술적 가능성이 여부에 대해 주장하고있다. 일부 연구자들은 주장 그 패배에 불 수조차 선박 위치의 위치로 인해. 한 가지 방법 또는 다른,하지만 장거리 촬영이 필요하지 않았다. 겨울 궁전은 반군의 손에, 그리고 "오로라"의 도움없이.

이야기를 따라

10 월 혁명 중에 일어난 에피소드는 순양함에 대한 가장 유명한 "오로라"가되었다. 선박의 역사는 바로 소련 정권의 탄생의 중요한 이미지가되었습니다. 사흘 겨울 궁전의 이벤트 후 그는 수리를 위해 돌아왔다. 곧 "오로라"다시 활성 함대의 일부가되었습니다.

1918 년 여름 볼셰비키 정부는 여전히 취약했다. 페트로 그라드는 화이트 육군 공격 Yudenich에 대한 개발했다. 클래스 배는 "오로라"는 지상에 싸움을 도울 수 없었다. 그럼에도 불구하고, 조금 다르게 순양함을 사용하기로 결정했다. 그런 다음 페트로 그라드 외국 개입의 위협 앞에 나타났다. 볼셰비키는 적의 함대의 경로를 차단하기 위해 "오로라"몇 배 홍수 싶었다. 그러나 이러한 요구는 발생하지.

평시에, 그 사진 페트로 그라드에서 10 월 이벤트에 배 "오로라", 많은 러시아와 외국 신문의 첫 페이지에 떨어졌다 훈련 우주선이되었다. 크루저는 여러 외국 항해에 참가했다. 이 탐험하는 동안 새로운 선원 RKKF을 경험하게되었습니다. 1927 년 혁명의 10 주년은 "오로라"는 빨간색 배너의 주문을 수상했다.

마지막 장거리 유람선은 그가 둥근 1930에서 만든 스칸디나비아 반도를. 그리고 긴 점검을 따랐다. 그러나, 그는 배는 유효 기간이 있다는 사실을 발라 없습니다. 1941, 그것은 함대에서 철수 할 계획이지만 전쟁의 발병을 방지했다.

레닌 그라드 "오로라"봉쇄 동안 독일어 항공기 폭격 수많은 하였다. 전쟁의 시작 부분에서, 소련 지도부는 도시의 방어 시스템의 배 부분을 만들기로 결정했다. 선박은 독일 공군 항공기와의 싸움에서 도움이 될 수있는 몇 대공포를했다. 포격은 선박이 구멍이 많이 있다는 사실에 결과. 늦은 1941 년, 선원이 대피했다. 은 "오로라"에 발사만을 봉쇄의 해제 후 중지되었습니다.

영원한 주차

1944 년은 페트로 그라드 제방에서 영원한 주차에 배를 보내고 박물관으로 바꿀하기로 결정했다. 모든 소련을 통해 시간으로, 순양함 "오로라"거의 그런 전설적인 사이트가 없었다. 선박의 투어는 북부 자본의 관광객을위한 필수되었다.

향후 몇 년 동안, "오로라"다스 복원을 통해왔다. 2014 년, 배는 다음 수리를 위해 크론 슈타 트에 보내졌다. 그는 2016 년 여름에 이미 페트로 그라드 제방에서 영원한 주차로 복귀 할 예정이다.