소련, 미국, 영어, 독일어 : 제 2 차 세계 대전의 폭격기

제 2 차 세계 대전 전후에 우리는 폭격기 수십 운영했다. 그들은 모두 서로 다른 기술적 특성을 가지고 있지만, 그들의 군대에 대한 동등하게 중요했다. 많은 지상 작전을 누르고 있으면 적의 전략적 목표를 폭격하지 않고 불가능하거나 매우 복잡하게되었다.

"HEINKEL"

HEINKEL 그 중 하나는 7,600 그런 기계가 있었다 모두에서 111 주 가장 일반적인 공군 폭격기였다. 그들 중 일부는 수정했고, 공격 항공기 어뢰. 프로젝트의 역사 어니스트 하인켈 (저명한 독일어 항공기가) 세계에서 가장 빠른 여객기를 구축하기로 결정한다는 사실을 시작했다. 아이디어는 매우 야심이었다에 대한 그 회의가 어떻게 새로운 정치 나치 독일의 리더십뿐만 아니라, 업계 전문가. 그러나 HEINKEL는 심각했다. 그는 기계 군터 형제의 디자인을 의뢰했다.

첫 번째 프로토 타입은 1932 년에 준비가되어 있었다. 그는 하늘에서 당시 속도 기록을 이길 관리, 부인할 수없는 성공은 처음에 반신 반의하는 프로젝트가 있었다. 그러나 그것은 HEINKEL 그는 111하지 않았다,하지만 그 이전. 여객기는 군대에 관심이 있었다. 독일 공군의 대표는 군사 수정의 창조의 시작을했다. 민간 항공기는 치명적인 폭탄을 같은 빠른 제출했지만, 같은 시간에.

첫 번째 전투 차량은 스페인 내전 동안 자신의 격납고를 떠났다. 항공기 군단 "콘도르"를 받았다. 자신의 응용 프로그램의 결과는 나치 지도자를 만났다. 이 프로젝트는 계속되었다. 나중에 HEINKEL 그는 (111)은 서부 전선에 사용. 그것은 프랑스의 전격전 동안이었다. 차 세계 대전의 많은 적의 폭격기는 사양 독일 항공기에 무너졌다. 그의 위대한 속도는 적을 추월하고 추구를 회피 할 수 있었다. 폭탄 테러는 주로 프랑스 비행장 및 기타 중요한 전략 시설에 노출. 집중 공중 지원은 독일군이 땅에 효과적으로 작용하는 것을 허용했다. 독일어 폭격기는 제 2 차 세계 대전 초기 단계에서 나치 독일의 성공에 중요한 기여를했다.

"융커"

1940 년 HEINKEL 점차 더 현대적인 융커 후아 (88) ( "융 커스 후아-88")로 대체하기 시작했다. 이 모델의 15,000 활성 작업의 기간 동안 만들어졌다. 그들의 불가결는 다양성이다. 지상 목표물의 폭격 - 원칙적으로 제 2 차 세계 대전의 폭격기는 특정 목적을 위해 예정되었다. 은 "융커"모든 것이 달랐다. 그것은 폭격기, 뇌격기, 정찰 및 야간 전투기로 사용되었다.

자신의 시간과 마찬가지로 "HEINKEL"이 항공기는 시속 580km에 도달하는 새로운 속도 기록을 설정합니다. 그러나 "융커"의 생산은 너무 늦게 시작했다. 전쟁이 단지 12 대에 준비 결과,. 따라서, 공군의 초기 단계에서 주로 사용 HEINKEL. 1940 년, 독일의 군사 산업은 마침내 충분히 새로운 항공기를 생산했다. 함대는 회전을 시작했다.

후아 (88)의 첫 번째 심각한 시험은 영국의 전투에서 시작했다. 독일의 항공기가 잉글랜드를 통해 공기를 포착하기 위해 열심히 노력 1940 년 여름과 가을, 도시는 폭격과 기업이되었다. 광주 (88)이 작업에서 핵심적인 역할을했다. 영국의 경험은 그 취약성을 감소했다 모델의 몇 가지 수정을 만드는 독일의 디자이너를 허용했다. 후방 장착 기관총 새로운 조종석 아머 대체되었다.

독일 공군이 새로운 수정을받은 영국의 전투 말까지, 더 강력한 엔진을 가지고 있습니다. 이 "융커는"이전의 모든 단점을 제거했고, 가장 강력한 독일 항공기가되었다. 거의 차 세계 대전의 모든 폭격기는 충돌에 걸쳐 변경되었습니다. 그들은 업데이트와 새로운 기능을받을 수있는 추가 기능을 제거되었다. 같은 운명이었다 그들이 다이빙 폭격기로 사용 된 작업의 처음부터 후아 88,하지만 기체는 폭격 모드와 함께 제공 너무 많은 부담을 견딜 수 없었다. 따라서, 1943 년, 모델과 그 범위는 다소 변경되었습니다. 이 수정 후, 조종사는 45도 각도로 껍질을 재설정 할 수 있었다.

"폰"

소련의 폭격기 "PE-2"의 시리즈에서 가장 인기있는 일반적인 (생산에 대한 11 000 단위)입니다. "폰은"붉은 군대라고했다. 이 모델 "VA-100"를 기반으로 디자인 된 클래식 한 쌍발 폭격기였다. 년 12 월 1939 년 만든 새로운 항공기의 첫 비행.

디자인의 분류에 따르면, "PE-2"저 날개를 nizkoplanam를 지배했습니다. 동체 세 구획으로 분할 하였다. 오두막은 네비게이터 및 파일럿을 앉았다. 동체의 중간 부분은 무료였다. 꼬리 오두막이 사수를 위해 설계되었습니다에서, 또한 라디오 연산자 함수 역임했다. 이 모델은 대형 유리창을 받았습니다 - 차 세계 대전의 모든 폭격기는 넓은 시야각을 필요로했다. 이 항공기는 소련의 첫 번째는 다양한 메커니즘의 전기 제어를 받았다입니다. 경험은 시스템이 많은 단점을 가지고 왜 시험이었다. 때문에이 기계로 인해 스파크 가솔린 증기의 접촉에 종종 자연 발화 있습니다.

다른 많은처럼 소련 항공기 독일의 공세 "졸"중 제 2 차 세계 대전, 우리는 많은 도전에 직면하고 있습니다. 군대는 분명히 예상치 못한 공격에 대한 준비가되었다. 작동 "바바"의 첫 번째 일 동안, 많은 공항 격납고들이 적어도 하나의 출격을 할 시간이되기도 전에 파괴에 저장되어 적의 항공기 및 장비의 공격을 하였다. "PE-2"항상 (다이빙 폭격기로, 즉) 의도 된 용도로 사용되지 않습니다. 이 항공기는 종종 그룹에서 운영됩니다. 이러한 작업에서 폭탄 테러가 점하고 폭격의 명령은 "마스터"승무원을 제기 할 때 보이지 않는 점점 중단. 전쟁의 첫 달, "PE-2"실질적으로 뛰어 들었다. 그것은 전문 인력의 부족과 연결되었다. 스루 비행 학교 신병 여러 파도를했다 후에 만, 비행기의 잠재력을 밝힐 수 있었다.

폭격기 파블라 수호바

덜 흔한 다른 폭탄이었다 - "스와-2." 그는 높은 비용으로 구분했지만, 같은 시간과 첨단 기술로 제조. 그것은뿐만 아니라 소련의 폭격기하지만, 덕분에 좋은 시야각에, 그리고 포병 관측 용 비행기이었다. 항공기 폴 드라이 동체 안에있는 내부 현탁액 폭탄의 속도 패턴 전사를 증가시킴으로써 달성했다.

차 세계 대전의 모든 항공기처럼, "쓰"어려운시기의 모든 우여곡절을 경험했다. 수호이 폭격기의 아이디어에 따라 완전히 금속으로 만들어졌다. 그러나, 알루미늄의 심각한 부족이 있었다. 이러한 이유로, 야심 찬 프로젝트가 구현되지 않았다.

"스와-2"다른 소련의 군사 항공기에 비해 더 안정적입니다. 예를 들어, 약 5000 출격은 1941 년에 수행되었다, 공군 (그것은 22 개 임무 약 1 패했다) (222) 폭격기를 잃었다. 그것은 소련의 가장 좋은 지표입니다. 평균 사장 손실에 1.6 배 더 높습니다 (14 명) 출발로, 하나의 항공기에 달했다.

승무원 두 사람으로 구성되었다. 시간당 486km - 최대 범위가 910km, 공기의 속도와 동일하다. 엔진의 정격 출력은 1,330 마력이었다. 다른 모델의 경우와 같이 "크래커"의 사용의 역사는, 붉은 군대의 공격의 예 가득합니다. 예를 들어 9 월 12, 1941 파일럿 엘레나 젤렌코 날개의 그것을 박탈, "나-109"적의 항공기를 부수어했다. 파일럿이 사망하고 네비게이터는 순서에 따라 배출. 그것은에 연타 램의 알려진 사건이었다 "스와-2."

"IL-4"

1939 년, 위대한 애국 전쟁에서 독일을 통해 소련의 승리에 큰 기여를했다 장거리 폭격기가 있었다. 그것은 세르게이 일 류신 OKB-240의 지도력하에 개발 된 "IL-4"이었다. 그것은 원래로 알려졌다 "DB-3." 항공기는 역사에 남아 년 3 월 1942에서 "IL-4"를 지정되자.

모델 "DB-3"적과 전투에 치명적이 될 수있다 단점을 가지고 있습니다. 특히, 항공기는 관계없이 교육의 공중으로 들어 올리는 동안 이륙 과정을 유지하기 위해 매우 열심히했다,이 기계 조종사에 연료 탱크에 제동 시스템의 고장, 섀시 마모 등등. D.를 연료 누수와 균열을 겪었다. "DB-3"에 대한 심각한 도전은 겨울 전쟁이되었다. 핀란드는 기계 "죽은"영역을 찾을 수 있었다.

오류의 정정 캠페인의 완료 후 시작했다. 위대한 애국 전쟁의 시작 부분에 항공기 수정의 강제 속도가 아닌 비록 모두 새로운 "IL-4는"이전 모델의 단점을 아끼지되었다. 국방 공장 급하게 동쪽에 대피 독일 공격의 첫 단계에서, (항공 포함) 제품의 품질이 크게 감소했다. 기계는 그녀는 항상 은행에 채워 또는 타락한다는 사실에도 불구하고, 자동 조종을하지 않았다. 그 중이 연료의 과도한 낭비이며, 결과적으로 비행의 지속 시간을 감소하기 때문에 또한, 소련의 폭격기가 잘못 정렬 된 기화기를 받았다.

단지 전쟁의 품질에 돌파구 후 "IL-4"에 띄게 향상되었다. 이는 복원 산업뿐만 아니라 새로운 팬 항공기 엔지니어와 디자이너의 구현에 의해 촉진되었다. 점차적으로, "IL-4"주요 소련의 장거리 폭격기가되었다. 그것은 유명한 조종사 등 소련의 블라디미르 뱌조브키 드미트리 Barashev, 블라디미르 보리소프, 니콜라이 가스텔로의 영웅을 날아 ...

"전투"

1930 년대의 끝에서. 페어리 항공 회사는 새로운 비행기를 설계했다. 그들은에서 사용되는 단일 - 엔진 폭격기이었다 영국 공군 , 벨기에. 총 제조 업체는이 모델 이상 이천했다. 페어리 전투은 전쟁의 첫 단계에 사용되었다. 시간 독일 평면에 비해 그 효율성을 나타낸 후, 폭탄 전면으로부터 회수 하였다. 나중에는 훈련 항공기로 사용되었다.

모델의 주요 단점은 있었다 : 느리고 범위 제한 및 안티 - 항공기 화재에 취약. 후자의 특징은 특히 파괴되었다. 전투는 대부분의 다른 모델을 두드렸다. 그럼에도 불구하고,이 모델의 폭격기 차 세계 대전 동안 공기에서 처음으로 영국의 상징적 인 승리를 수상했다입니다.

무장 450 kg (폭탄 부하에 따라) 구성 - 보통이 네 113 kg 폭탄 폭발 이루어진다. 쉘은 틈새 유압 리프트, 접이식 날개를 유지했다. (다이빙의 폭격 제외) 해치에 빠지는에서 시한 폭탄을 재설정합니다. 광경은 조종사의 의자 조종실에있는 네비게이터에 의해 제어되었다. 차의 오른쪽 날개뿐만 아니라 후방 조종석에서 기관총 "비커스"이었다 항공기 방어 무기 포함 기관총 "브라우닝". 인기 폭격기로 인해 또 다른 중요한 사실이었다 - 그가 처리하기가 매우 쉬웠다. 조종에서 사람들은 최소 비행 시간과 대처.

"약탈자"

미국인은 트윈 엔진 매체 폭격기 마틴 B-26 머 로더의 틈새 시장을 점령했다. 이 시리즈의 첫 번째 항공기는 전날 년 11 월 1940 년 처음으로 공중에 있었다 차 세계 대전. 제 B-26의 동작의 몇 개월 후 VB-26B 변형을 보였다. 그녀는 향상된 갑옷 보호, 새로운 무기를 받았다. 증가 항공기 날개의 길이. 이것은 착륙에 필요한 속도를 줄이기 위해 이루어졌다. 다른 변형 공격 이륙 및 향상된 특징의 각도를 증가 다르다. 운영 년간 총에서는이 모델의 5,000 개 이상의 항공기를 생산하고있다.

첫 번째 전투 작전 "약탈자는"뉴기니의 하늘 년 4 월 1942 년에 일어났다. 나중에,이 항공기 (500)은 무기 대여 프로그램을 위해 영국으로 비행했다. 그들 중 상당수는 북아프리카와 지중해에서 전투 행동했다. B-26은 새로운 영역 주요 동작 데뷔. 행 여덟 일 수스의 튀니지 마을 근처 독일과 이탈리아 군의 폭격이었다. 1943 년 여름, 같은 B-26는 로마의 공습에 참여했다. 항공기는 나치의 인프라에 심각한 손상을 초래, 비행장과 철도 접합을 폭격.

수요가 점점 사용의 성공 미국의 자동차로 인해. 늦은 1944 년, 그들은 Ardenniskih 산에서 독일의 반격을 격퇴에 참가했다. 이러한 치열한 전투 중에 B-26 (60)을 잃었다. 미국이 유럽으로 공급되는이 손실, 알 수 없었습니다, 점점 더 자신의 비행기보다. 차 세계 대전 후, "약탈자"는 현대 "더글러스»(A는-26)에 무너졌다.

"미첼"

또 다른 미국 매체 폭격기는 B-25 미첼이었다. 그것은 동체의 전방 구획과 544kg의 폭탄로드에 위치한 세발 자전거 착륙 장치와 트윈 엔진 항공기이었다. 방어 갑옷 "미첼"으로 중간 구경 기관총을 얻었다. 그들은 꼬리와 코에있는 한 비행기의, 뿐만 아니라 자신의 특별한 창.

첫 번째 프로토 타입은 잉글 우드에서 1939 년에 지어졌습니다. 각이 1,100 마력에 의해 제공되는 항공기 엔진 힘의 이동 (그들은 나중에 더 강력한 대체되었다). "미첼"의 생산을위한 주문 9 월 1939 년에 체결되었다. 몇 달에서, 전문가들은 항공기 구조에 약간의 변화를 만들었습니다. 완전히 오두막을 재 설계되었습니다 - 이제 두 드라이버가 서로 가까이에 앉아있다. 날개의 첫 번째 프로토 타입은 동체의 상단에 있습니다. 완료되면, 그들은 약간 낮은 이동 한 - 중간에.

항공기 설계에서, 새로운 밀봉 연료 탱크가 소개되었다. 추가 갑옷 플레이트 - 승무원이 강화 된 보호를 받았다. 이러한 폭격기는 폼 B-25A로 알려졌다. 이 비행기는 전쟁의 선언 이후 일본과의 첫 전투에 참여했다. 기관총 포탑을 가진 모델은 B-25B 지명되었다. 무기는 전기 구동시 매우 새에 의해 제어됩니다. B-25B는 호주로 보냈습니다. 또한, 그들은 1942 년 도쿄 공습의 기억이다. "미첼은"네덜란드의 군대를 구입하지만,이 순서는 중단되었다. 그러나, 항공기는 여전히 해외로 갔다 - 영국과 소련에서.

"하복"

쉬운 미국 폭격기 더글러스 A-20 혼란 항공기는 지상 공격과 밤 전투기를 포함하는 가족의 일부였다. 이 모델의 전쟁 기계 동안 영국, 심지어 소련 등 여러 군대에서 나타났다. 폭격기는 영어 이름 혼란 ( "혼란"), t. E. "황폐"을 받았다.

이 제품군의 첫 번째 대표는 1939 년 봄에 미 육군 항공대에 의해 주문되었다. 새로운 모델은 누구의 힘 1,700 마력 터보 차저 엔진을 가지고있다. 그러나, 작업들은 냉각시키고 신뢰성 문제 한 것으로 나타났다. 따라서 모든 사 항공기는 이러한 구성에서 생산되었다. 다음 기계는 새로운 엔진 (터보없는)을 가지고있다. 마지막으로, 1941 년 봄에 비행단은 최초의 준비 폭격기 A-20을 받았다. 그것의 군비는 기계의 코에 쌍으로 장착 된 네 개의 기관총으로 구성되었다. 항공기는 껍질의 다양한 사용할 수 있었다. 그에게 11 킬로그램 낙하산 분열 폭탄을 생산하고있다. 1942 년,이 모델은 수정 건쉽 등장했다. 그녀는 수정 된 조종석을했다. 득점을 역임 장소는, 네 총의 배터리로 대체되었습니다.

1940 년 미 육군은 천보다 A-20B를 주문했다. 그것은 "혼란"추가 포함하여 더 강력한 소형 무기 제공하기로 결정 후 새로운 수정 등장 무거운 기관총을. 나머지는 미국의 서비스에 남아있는 동안 파티의 2/3은 무기 대여 프로그램 소련으로 보내졌다. 대부분의 대량 수정은 A-20G했다. 거의 삼천이 항공기를 출시했다.

"더글러스"의 한계로드 식물을 "혼란"에 대한 수요. 리더십도 가능한 한 많은 비행기를 얻을 수 전면에 "보잉"의 생산을위한 라이센스를 전송합니다. 이 회사가 발행 한 기계, 기타 전기 장비를 받았다.

"모기"

다양한 기능을 가진 차 세계 대전 동안 드 빌 랜드 모기는 독일 후아-88을 주장 할 수 있습니다. 영국의 디자이너로 인해 높은 속도가 보호 팔에 필요하지 않습니다에있는 폭탄을 만들 처리했다.

프로젝트가 단지 관리에 의해 죽음에 해킹되지 않았기 때문에 비행기는 생산에 가져올 수 없습니다. 첫 번째 프로토 타입은 50 대 한정판으로 생산되었다. 그 후, 항공기 생산은 여러 가지 이유로도 많은 세 배를 멈췄다. 만 지속성 관리 "포드 자동차"회사는 폭격기에게 인생의 출발을했다. 은 "모기"의 첫 번째 프로토 타입을 해제했을 때, 모두 11 월 1940 년 성능에 놀랐다.

항공기의 설계를위한 기초는 단엽 비행기이었다. 전면은 오두막의 훌륭한 개요를 제공 조종사, 앉았다. 차의 독특한 기능은 거의 건물 전체가 나무로 만들어진 사실이었다. 날개는 합판과 SPARS 몇 만든 트림을 받았다. 동체와 엔진 사이의 날개의 전방 구획에있는 라디에이터. 이 디자인의 특징은 순항 중 편리.

이상에서 "모기"날개 길이 16.5 m로 (16)로부터 증가되었다. 달성 향상 배기 시스템뿐만 아니라 엔진. 흥미롭게도, 최초의 항공기는 정찰으로 간주되었다. 그것은 경량 디자인, 뛰어난 비행 데이터를 제공 그것이 폭격기로 기계를 사용하기로 결정했다 명확하게되었다 후에 만했다. "모기"전쟁의 마지막 단계에서 독일의 도시에 대한 연합군의 공습에 사용되었다. 그들은 점 폭탄 테러에 대한뿐만 아니라 사용되었다, 또한 다른 항공기의 불을 조절합니다. 모델 손실은 유럽에서 충돌 (1,000 출발 16 손실)에서 가장 작은 중이었다. 비행 "모기"의 속도와 고도 덕분에 방탄 독일 전투기에 대한 얻기 어려운되었다. 제트 폭격기에 심각한 위협이되었다 폭격기 Me.262.