소련 탱크 T-76분의 34 : 사진과 흥미로운 사실

차 세계 대전 탱크 T-34의 시작 부분에서 두 가지 버전으로 제작되었다. T-5분의 34 무장 총 시스템 ZIS -4- 소량의 릴리즈. T-76분의 34 건 F-34의 평균 및 대형 탱크였다. 전쟁의 중반, 그는 주요 소련의 모델이되었다. 보 로네 슈 지역 7 월 2016 년 일어난 T-76분의 34의 상승은, 그 중요성과 전설의 현 세대를 생각 나게하는 데 도움이됩니다. 크게 덕분에이 시스템으로, 붉은 군대는 독일 적군의 근간을 깰 수 있었다. 이 문서에서 우리는 그것에 대해 몇 가지 흥미로운 사실을 고려한다.

생산

에 Kharkov, 스탈린 그라드와 고리키의 "레드 Sormovo"에 : 1941 년 그는 세 공장에서 유명한 수정을 생산했다. 전쟁 6 월 25 일 시작되는 시점에, 사람들의 Commissars의위원회는 소련의 산업이 크게 탱크의 생산을 증가했습니다에 따라 법령을 채택했다.

실제로 생산의 새로운 시스템을 만들었습니다. 거기에 선도 역할은 Kharkov 공장 번호 183 및 설계 사무소에 할당되었다. 군사 다른 객체 산업은 탱크 T-76분의 34을 생산한다고 가정하고, 그 구조의 변화, 그것은이 회사에 문의합니다합니다. 실제로 상황이 다르게했다. 전쟁의 혼란, 니즈니 타길 및 기타 상황에 Kharkov 공장의 대피는 같은 모델의 단지 전술적, 기술적 특성이 있었다는 사실을 이끌었다. 다른 제품의 식물의 다른 부분에서 약간 다를 수 있습니다. 제목 수정은, 그러나, 일반적이었다. (76) 수 있기 때문에 특성 76 mm 대포 채용.

군대의 모습

전시는 정세 상황의 변화에 따라 생산을 단순화하고 현대화 강요했다. 년 9 월 1941 년, 전쟁의 첫 번째 달의 돌진 후 T-34-76 군대에 한꺼번에 도착하기 시작했다. 이 모든 군사 장비의 최소 조작의 북서부 극장에 있었다.

첫째, 오랜 시간 동안이 극장은 미성년자 (주요 이벤트가 모스크바 지역에서 일어났다)이었다. 둘째, 레닌 그라드 전면 소련의 나머지 자체가 고립 발견했다. 보내기 탱크는 네바에 도시가 매우 어렵 차단. 결과 Lenfronta 공원 주로 질량 T-76분의 34 및 무거운 T-26와 HF ( "CLIM Voroshilov")으로부터의 광이 아닌 구성한다.

트랙터의 - 탱크

10 월 1 일까지 서쪽 전면 (566 개) 탱크 (65있는이 T-76분의 34이었다)이었다. 변형의 비율이 낮게 유지하면서 바와 같이, 이들 도면으로부터 알. 생산 그가 가장 인기있는 인식 소련 탱크가되었다 1943에서 만든 T-76분의 34의 대부분. 티 - 85분의 34 - 다음과 같은 수정이 전쟁의 끝 부분에 가까운 대체했다.

가을 1941 년 탱크의 주요 생산자는 스탈린 그라드 공장이되었다. 전쟁 전에이 트랙터로 만들었습니다. 스탈린의 산업화 기간 동안 이러한 여러 회사가 있었다, 그들 모두는 가능한 무력 충돌 눈으로 건설되었다. 평화의 스탈린 그라드 트랙터 공장을 만든 경우로 인해 생산의 특수성에, 신속 탱크 개명되었다, 독일의 공격이다. 농업 기계 대신에 군사 장비에왔다.

겨울 테스트

처음으로 T-76분의 34는 1941 년 가을 보편적 인 탱크 자신을 발표했다. 그 당시에는, 독일 그의 모든 군대는 모스크바에 돌진했다. 독일군은 전격전 희망, 그리고 전투 더 많은 매장량에 던져했다. 소련군은 자본 후퇴했다. 싸움은 모스크바에서 80km에 이미 있었다. 한편, 초기 (10 월) 눈이었고, 적설이 있었다. 이러한 조건에서 빛 탱크 T-60와 T-40C는 기동 할 수있는 능력을 잃어 버렸다. 헤비 모델은 PPC 및 전송의 부족으로 겪고있다. 그 결과, 전쟁의 중요한 단계에서,이 메인 탱크 T-76분의 34를하기로 결정했다. 중량이 기계는 평균적으로 간주되었다.

그 시간 동안은 효율적이고 하이 엔드 제품 소련 탱크 T-76분의 34, 1941 샘플이었다. 특히 자부심 생성자는 디젤 엔진 B-2라고합니다. Protivosnaryadnym 갑옷 (탱크 중요한 보호 소자)는 모든 작업을 수행하고 안정적으로 사명의 승무원을 보호. 포병 시스템 F-34 다른 고속 촬영, 적을 처리하는 신속있게한다. 이 세 가지 특성은 처음부터 전문가를 걱정. 탱크의 다른 기능은 마지막 차례에 변경되었습니다.

영웅 유조선

탱커는 스스로 그들 모두가 불가능 나열하는 많은 업적을 이루어의 T-76분의 34에 싸웠다. 다음 중 승무원의 용기의 단지 몇 가지 예 모스크바의 전투. Kaforin 상사는 그의 모든 동료가 사망했다하더라도, 적에게 사격을 계속하고 탱크를 맞았다. 그는 다른 시스템으로 이동 한 다음 날, 보병의 두 소대, 기관총 둥지와 적의 지휘소를 파괴했다. 마지막으로 상사를 들어 Kaforina는 코즐의 마을에서 괴롭 혔어요. 그는 아직, 다시 촬영 탱크와 함께 소실.

마찬가지로, 덮여 화재 차량의 승무원과 정치적 강사 중위 Timerbaeva Mamontov 싸움. 탱크 중대장 경감 바실리 예프는 부상 만, 촬영을 계속했다. 그는 기적적으로 몇 분 폭발하기 전에 차에서 얻을 수 있었다. 나중에 바실리 예프는 소련의 영웅의 잘 자격이 제목을 받았다. 또한 특별한 지속성 다른 붉은 군대 28 기갑 여단.

모스크바의 방어

기갑 부대는 모스크바에 결정적인 독일어 공격을 훼방에 중요한 역할을했다. 그들은 매복, 요격 행동과 지원군의 도착 때까지 길을 잡고, 자본에 가장 중요한 방법을 방어. 같은 명령에서 자주 탱크에 대처하는 방법을 알고하지 않았다. 붉은 군대의 직원이, 반대로, 그들의 용기와 끈기로 적을 공격하면서, 경험 부족과 현대 기술의 현실에 대한 이해의 부족 영향.

1 가드, 27, 28, 23, 33 탱크 여단 : 오 개 기갑 여단 (MAF)를 포함이 기간 가장 효율적으로 운영 그룹 중. 그들은 16 일 육군에 제출하고 볼로 콜람 스크 방향에 덮여있다. 독일에 불어 매복 주로 증착되었다. 아테나의 교외 도시 년 11 월 16 일에 발생한 사건을 공개. 소련군은 마을에 수비 위치를했다. 탱크는 매복에 사라졌다. 곧, 적군은 올빼미에 대한 제어를 확립하려고 노력했다. 80 개 독일어 탱크는 붉은 군대의 보병 및 전동 소총 여단의 병력을 초과했다. 매복의 가장 중요한 순간이었다 소련 기계, 현 상태를 복원. 전투에서는 거의 모든 독일의 탱크와 보병 회사를 파괴되었다.

모델 1943

주요 전투 기동 전쟁과 기계의 큰 덩어리의 사용을 수행하기위한 범위가 있었다 러시아 남부 초원 지대 근처에 1943 년에 일어났다. 그 다음 중요한 소련 탱크 T-76분의 34되었다. 이 모델은 더 이상 스탈린 그라드에서 제조하지 않습니다. 대신, 생산은 옴 스크, 첼 랴빈 스크와 스 베르들 롭 스크로 이동했다.

T-76분의 34의 또 다른 (작은 불구하고) 현대화로 끝난 전쟁의 중간으로. 이 각인 된 육각형 탑은 새로운 기어 박스가 소개되었다. 각 설계 사무소는 기능의 품질을 유지하면서, 기계의 총 생산을 증가하는 방법을 당혹. 사실, 쿠르스크 전투 탱크 직전에 T-34 1943 / 76 그는 전쟁의 시작 부분에 등장 전임자의 약간의 수정을 유지했다.

단점

한편, 붉은 군대의 반격 동안 군사 행동의 과정에서 소련의 탱크 T-76분의 34을 구별하는 중요한 설계 결함을 보여주기 시작했다. 그 품질은 스탈린 그라드에서 독일군의 패배 직후 인정하는 독일의 라이벌이었다. 독일 제국은 국가가 장기 총 전쟁 (그리고 전격전)을 준비하는 시간이다 것을 깨달았다. 때문에 낮은 군 예산에 인구의 복지에 더 많은 자원의 악화. 독일어 공학의 새로운 수정이 있습니다.

티 - 76분의 34의 주요 과제는 탱크의 기동성이 부족했다. 그게 없으면,이 모델은 매우 취약하게된다. 결함의 원인은 전송 제어 속도의 부족이었다. 이미 T-34 1942 년 샘플 / 76, 동안 외국 차를 4 단 기어 박스를했다 - 5-6 속도를. 또한, 소련 기어 박스 어려움이 다르다. 독일 탱크 승무원은 불편에 대해 알고하지 않은 상태에서 운전자는 기술과 대처하기 위해 많은 힘이 필요합니다.

새로운 적

쿠르스크의 가장 중요한 전투에 대비하여, 소련의 명령은 러시아 탱크 설계의 주요 혁명적 인 변화없이 새로운 독일 모델에 대처하는 것을 희망했다. 이러한 믿음 4 월 1943 년 붉은 군대에 나타난 새로운 갑옷 관통 탄약을 강화했다. 그러나, 시간에 의해 T는-76분의 34 정기적으로 연주 독일의 "팬더"의 얼굴에 그의 주요 상대와 결투하기 시작했다.

쿠르스크은 마지막으로 크렘린의 환상을 무너 뜨 리신. "호랑이", "퍼디난드"와 "팬더"최신 두 개 또는 3 년 동안 그들에게 뒤쳐지고, 소련 기술보다 훨씬 더 있었다. 이 차이는 무시할 것 같다. 사실, 군대에서 전쟁 기술 진행 중에 상대에서 아주 작은 차이가 치명적일 수있는 이유는 엄청난 속도를 얻었습니다.

버그에 작업

티 - 76분의 34의 위의 모든 문제는 소련의 디자이너에 대한 가장 심각한 도전이었다. 버그에 대한 작업이 즉시 시작했다. 새로운 상자 기어 공장의 첫 생산은 스 베르들 롭 스크 시작했다. 이 새로운 5 단 기어 박스는, 이전 4 속도 현대화. 생산은 개선 된 내 마모 강을 사용하기 시작했다. 또한, 전문가들은 새로운 전송 디자인 (업데이트 베어링, 변속기 부품, 등등. D.)를 테스트했습니다. 발명가의 스 베르들 롭 스크 팀은 생산에 크게 촉진 메인 클러치 액추에이터, 넣어 관리 드라이버의 일을.

업그레이드 된 섀시 업데이트 탱크 T-76분의 34있어 다른 개선되었다. 다른 시리즈와 외관에서 사진 기계는 다를 수 있지만, 그들 사이의 가장 중요한 차이점은 내부 관리에 있었다. 그들은 또한 바퀴와 아이들러 롤러, 디자인의 향상된 안정성, 등등. D.을 강화하고, 모든 탱크는 추가 공장 테스트 무승부를 기록했다.

돌아 가기 사업

처음으로 지난 몇 개월 동안 개선에 영향을 미칠하기 시작했다 7 월 1943 년 탱크 T-76분의 34을 겪었다. 흥미로운 사실은 유명한 남겨 Prokhorovka의 전투. 5 가드 탱크 육군은 지금까지 전례가없는 행진을했다.

사흘 동안 인력의 최소한의 손실 몸은 350km에 대해 일어났다. 아주 예기치 않게 독일인,이 화합물은 싸움을 부과하고 독일의 공격을 찢어했다. 적들은 탱크의 내무반에 대해 잃었다.

작업 종료

소련 기술에 대한 또 다른 주요 과제는 1944 년 벨라루스 공격했다. 뉴스의 발견은 늪에서 익사에 앞서 여기뿐만 아니라 북서부 러시아 등장 군용 차량의. 티 - 76분의 34 리프팅 탱크 제조 수회 포함.

벨라루스에서,이 기술은 최고의 품질, 또는 심지어 숲과 늪없는 모래와 자갈 도로에 이동했다. 이 경우, 유지 보수 시간이 부족했다. 어려움에도 불구하고 새로운 전송 T 76분의 34는 작업을 완수하고 항해 1,000km를 (하루에 50-70km) 버텨.

Byelocountryn 작업 후이 모델은 마지막으로 다음 85분 수정에 무너졌다. 최종 생존 탱크 T-76분의 34은 로네 영역 강 돈의 바닥에서 발견되었다. 그것은 7 월 2016 년 표면에 가져왔다. 찾기는 박물관에 전시된다.