블라디보스톡의 무료 포트, 무엇입니까? 블라디보스톡의 무료 포트 : 장점과 단점

블라디보스톡의 무료 포트는 특별한 존재하는 항구 지역이다 관세 제도. 이 프로젝트는 2015 년 가을에, 최근에 운영되었다. 정부는 그에게 큰 기대를 걸고있다. 의 프로그램이 추구하는 어떤 문제 보자 "경제 자유 구역을 이 개념을 의미하고이 계획의 러시아어 구현 징조있는 블라디보스톡의 포트".

연해주의 경제 지리적 위치

은 "블라디보스톡의 사용 가능한 포트는"포트 지역 다른 연해주의 정착뿐만 아니라 교통 노선, 입구 그들에게 통신의 번호가 포함되어 있습니다. 이 지역의 전략적, 경제적, 지리적 위치가 여기에 특별한 무역 지대를 만드는 생각에 상승했다입니다.

PRIMOR 러시아의 남동쪽에 위치하고 있습니다. 중국, 북한과 남서쪽으로 태평양에 의해 동쪽 - 북쪽 측면에서 그것은 서쪽에있는 하바롭스크 지방에 의해 접경한다. 이 지역의 행정 중심 블라디보스토크의 도시의 인구는 현재 60 만. 남자는 초과합니다.

해안 프리 모르 스키 크라이 운송 및 선박 탐색에 적합한 후미와 베이, 곳곳에.

위의 뉘앙스의 모든 오랫동안 가장자리를 통해 주요 육지와 바다 무역로가 있었다 있다는 사실에 중요한 역할을했다. 주요 교통 노선은 시베리아 횡단 철도와 태평양 항로입니다.

도시 및 포트 개발의 역사

블라디보스톡 10 월 2015 년 사용 가능한 포트가되었다. 그러나 그는 개발의 꽤 긴 역사를 가지고 있습니다.

블라디보스톡 자체가 중국과 무역로와 러시아 제국의 국경을 보호하기위한 군사 전초 기지로 1860 년에 시작되었다. 전 비록 미래 도시가 위치해있는 소위 바다 베이, 그. 이미이 마을에서 지난 세기의 60 년대에 최초의 민간 정착했다. 동시에 포트를 내장했다. 무료 포트 - 1861 년부터 1909 년까지 최근에 반환 된 상태였다.

1888 년부터 블라디보스톡은 상당한 개발 이야기하는 것을 하바로프스크의 상태를 변경, 해양 지역의 중심 도시가되었다. 1891에 의해 시베리아 횡단 철도 건설의 시작입니다,이 지역의 발전에 큰 영향을 미쳤다. 철도 완공은 1916 년이었다. 조용으로 블라디보스톡은 시베리아 횡단 철도와 태평양 항로를 연결하는 중요한 허브가되었다. 오늘 거래 포트 값은 더 증가했다.

남북 전쟁 동안 블라디보스토크는 버퍼 상태의 부분이었다 극동 공화국 과 볼셰비키에 반대, 아무르 젬 스키 에지의 주요 도시였다.

소비에트 권력의 출현과 함께 블라디보스토크 해양 지역의 주요 도시를 유지하고, 1938 년에 새로 형성된 프리 모르 스키 영토의 행정 중심지가되었다. 그는 개발 및 포트를 계속했다. 그것은 소련 기간이었다 상품의 매출은 이전 전례없는 규모에 도달했습니다.

현대성

러시아에서 소련의 붕괴 후 블라디보스토크는 연해주의 행정 중심지이다. 2000 년대 초반에 포트에서 대외 무역의 볼륨 0.7 억 달러 년에 도달하고, 2009 년 무역 매출 15 만 톤 초과했습니다.

포트를 통해 러시아로 수입되는 상품의 주요 유형은 자동차, 전자 제품, 의류, 식품입니다. 수입 철강 제품, 해산물, 나무. 중국, 일본, 미국, 한국, 아시아 태평양 지역의 다른 국가 : 수입과 수출의 주요 방향.

높은 이직률뿐만 아니라 추가 성장에 대한 관심이 포트를 특별 통관 상태를 제공에 대해 생각하는 정부 원을 강요했다.

무료 포트 아이디어의 개발

그들은 이러한 법적 지위, 무료 포트를 전화로 블라디보스토크에서 사용 가능한 포트를 생성, 또는 아이디어는 오랫동안 공중에있다. 더 그 도시는 각각 1,861에서 1,909 사이에 러시아 제국의 시간 동안 같은 상태를 충당하고있다. 그래서 전례.

점점 더 시급한 문제는 러시아, 서구 열강의 숫자에 대한 제재의 도입 이후 얻고있다. 우리는 러시아와의 협력의 볼륨을 높이기 위해 국제 협력을 장려하는 방법에 대한 다양한 아이디어를 표시하기 시작했다. 이러한 아이디어 중 하나는 블라디보스톡의 자유 포트를했다. 그것은 사람들이 완벽하게 이해하고 생각하고, 지역과 경제 전체,이 혁신을 위해 무엇을 의미 하는가.

처음에,이 아이디어는 프리 모르 스키 지역에서, 지역 수준에서 고려되었다,하지만 나중에에 점점 상단에 이야기되었다.

합법화

프리 모르 스키 지역에 특별한 세관 영역을 구축 전망에 대한 최초의 주요 문은 2014 년 말에 이루어졌다. 12 월에 사용 가능한 포트의 상태를 할당 할 블라디보스토크 제안은 러시아의 대통령이 공개되었다. 이미 월말에이 프로젝트는 러시아 연방의 개발 프로그램에 규정되었다.

7 월 중순에서 2015 V. 푸틴은 블라디보스톡과 다른 포트와 프리 모르 스키 영토의 특별 관세 지위를 부여하는 법안에 서명하지만, 그것은 단지 년 10 월 (12)로부터 발효. 그 이후 블라디보스톡 다시 사용 가능한 포트가되었다.

프로젝트의 목표

의 어떤 목표 프로젝트 알아 보자 "블라디보스톡 무료로 포트를." 그것은 정치인과 경제학자 구현하기위한 수단은 무엇?

이 프로젝트가 추구하는 주요 목표는 아시아 태평양 지역의 주요 교통 포인트로 돌려, 프리 모르 스키 영토의 포트 지역에서 매출을 증가시키는 것이다. 그것은 수량과 가치 측면에서 모두 이러한 포트에 무역 증가에 기여한다. 또한 전체 국가의 GDP의 성장에 기여하는 것을 목표로, 지역 인프라 (특히 수송)의 개발, parterres과의 무역 관계의 확장, 처리, 운송 및 제품의 저장에 관련 서비스를 향상시킬 수 있습니다.

방법은 이러한 작업으로 처리됩니다 무엇에 의해 그, 정보, 우리는 아래에 설명합니다.

법적 지위 및 작동 메커니즘

이제 시간은 법적 관점에서 블라디보스톡의 포트를 무료로 의미하며, 프로젝트 작업의 메커니즘 무엇 무엇에 대해 이야기하기 위해 특별히왔다.

사용 가능한 포트의 상태는 포트가 그 지역에 소재하는 지역에서 국가의 세관 영역의 비확산을 가정합니다. 즉 제품은 통관을 필요로하지 않는, 이리와. 이 절차는 자국의 관세 영역으로, 제품이 국내로 움직이기 시작하는 경우에만 수행됩니다. 따라서 운송업자는 시간과 비용을 절감 할 수 있습니다. 그들은 할 필요가 없습니다 물품의 통관을 하고 이에 대한 수수료를 지불해야합니다.

무료 포트 - 상품의 관세 자유 지역의 수입과 수출이다. 물론,이 상황은 항공사 및 기타 계약을 유치해야한다. 특히 세관 구역이 유리하다 때문에 더 운송에 필요한 준비 게시물입니다 국제 무역 활동의 주제.

무료 포트 단순화 된 비자 정권의 경계 내에서, 기업가 정신, 과세의 이점을 지원하기위한 특별 조치를 발표했다. 이 상태는 국제 무역 관계에 도움이뿐만 아니라 지역의 기업가 정신의 발전뿐만 아니라.

블라디보스토크,의 사용 가능한 포트가 무슨 뜻인지 이해하고자하는 사람들을 알고, 무엇보다도 필요하다.

내가 블라디보스톡에서 제외하고, 러시아 제국의 시간 동안 그 말을해야하며,이 상태는 테오, 바툼 (Batum), 오데사와 다른 포트 영역의 번호를 가지고 있었다.

지도

자유 포트의 지도자들은 정부와 지방 자치 단체의 일부 회원들로 구성된 특별 감독위원회에 의해 관리됩니다. 그의 주요 임무는 러시아 정부와 지역 당국의 행동을 조정뿐만 아니라, 세관 영역의 제어 구조의 활동에 불필요한 간섭을 방지하는 것입니다.

현재 감독위원회의 머리는 유리 트룻 네프이다.

영토 범위

이제 블라디보스톡의 자유 포트의 관세 영역에 포함되는 프리 모르 스키 영토의 종류를 볼 수 있습니다. 그것은 영토 측면에서 무엇을 의미?

자유 포트의 경계가 연해주의 포트뿐만 아니라 Knevichi 공항 등의 추가 통신, 차도, 건물 및 단지의 숫자뿐만 아니라 구성되어 있음을 주목해야한다.

일반 포트 영역에서 영역 (34) 해상 영역 (15)을 포함한다. 그것은에서 뻗어 자루비노 항구 동쪽과 북쪽은 싱 카이의 지방 자치 단체, 포함 및 확장에 나홋카의 포트에 서쪽에 한카 호.

또한, 러시아의 법적 규범에 따라 블라디보스토크의 자유 포트의 법적 지위는 아시아 태평양 지역의 포트에 하얼빈의 중국 도시에서 뻗어 전송 경로 "연해주-1",뿐만 아니라 태평양에 장춘 및 포트 사이의 "연해주-2"prolegshy에 적용 바다입니다.

따라서, 우리는 그것이 지리적 관점에서 무엇 블라디보스톡의 사용 가능한 포트의 적용 영역 결정했다.

확장 전망

이 영토 범위에도 불구하고, 블라디보스톡의 자유 포트의 장점은 추가 확장에 대한 질문을 올립니다.

따라서, 사할린 주 정부, 추 코트 카 자치구, 캄차카와 하바 로프 스크 지역은 특별 관세 영역에서 자신의 지역에있는 포트 번호를 포함하는 소원을 표현했다. 특히, 소련의 항구, 섭리, Petropavlovskiy, 니콜라 옙 스크 나아 무레, 코르사코프, 부산, Beringovsky, Ohotsk 및 다른 사람과 같은 포트에 관한 것이다.

또한, 프리 모르 스키 크라이의 Lazovsky를 지역의 머리는 특히, 축일의 포트를 지정된 영역에 상기 관리 형성의 포함을 희망했다.

개발 전망

이 모든 장점과 프로젝트의 단점을 평가하기는 어렵지만 "블라디보스톡 무료로 포트를." (A)의 장점과 단점은 더 명확하게 우리에게 약간의 이상이 나타납니다. 그럼에도 불구하고, 많은 분석가들은 지금 개발의 합리적인 예측을합니다. 거의 3.5 배를 - 따라서, 2025 년 연해주의 국내 총생산 (GDP)이 두 배 이상 증가하고, 2034에 의해 될 것으로 예상된다.

물론, 이러한 밝은 전망을 일어나게하기 위해서는 블라디보스톡의 자유 포트의 몇 가지 문제를 해결하는 것이 필요하다. 특히, 필요 함께 모든 법률을 연결하고 세관 영역의 기능의 메커니즘을 조절합니다.