부동액 G11 및 G12 : 차이점은 무엇입니까? 사양 부동액 G11 및 G12

그것은 자동차 냉각 시스템에 사용되는 부동액 냉각수를했다. 5 % 내지 7 및 물 - - 백분율 조성물 G11 및 G12 글리콜 등급 유체에 의해 90 %, 첨가제 3 ~ 5 %이다. 많은 사람들이 부동액 G11과 G12,을 혼합 할 수 있는지 여부뿐만 아니라, 그들 사이의 차이가 무엇 무엇인지 모른다. 오늘 우리는이 모든 질문에 대한 답변을하려고합니다.

액체 G11의 조성물

G11 표지 부동액 무기 첨가제 실리케이트 용액을 나타낸다. 이 클래스 냉각제은 이전에 지금 1996 이전에 발행 된 자동차에 사용됩니다. 이것은 일반 부동액입니다. 끓는 점 이상 2~3년 또는 80,000km -이 솔루션의 105 개도, 이러한 유체의 수명이다. 이 제제는 냉각 시스템의 볼륨이 충분히 큰하는 그 자동차 모델을 위해 설계되었습니다. 시스템 부식 공정에서 부품을 유지하는 데 도움이 특별 보호 필름 전체에 부동액 양식. 그러나 때문에 필름으로 크게 열 전도도를 저하. 이는 과열을 일으킬 수있는 매우 심각한 결함이다. 냉각 시스템의 볼륨이 훨씬 작 현대 자동차의 경우, 액체의 G11 클래스는 적합하지 않습니다. 이것은 쉽게 다른 부동액 G11 가난한 열전도에 의해 설명 될 수있다. 그것의 특성을 다른 현대적인 혼합에 비해 상당히 낮은. 종종 G11 제형은 녹색 또는 파란색으로 색칠 할 수 있습니다. 이 유체는 대량의 냉각수 시스템과 오래된 자동차에 적합합니다. 알루미늄 라디에이터 치명적인 G11에 대한 것을 기억해야합니다. 첨가제는 안정적으로 높은 온도에서 금속을 보호 할 수 없습니다.

특히 클래스 G12를 액체

자동차의 대부분은 부동액 G11, 또는 단순히 부동액에 사용되었다. 이 사람들은 Thogme에 대해 물어되고, 부동액 및 부동액 G12 사이에 차이가있다. 이 클래스는, 유기 카르 복실 레이트 및 화합물에 따라 다른 냉각제 조성물. G12에서의 주요 차이점 부동액 G11 다양한 첨가제를 사용합니다. G12는 더 높은 끓는점을 가지고있다. 그것은 115-120 정도입니다.

동작의 타이밍에 대해서는, 제조 업체는 제품 5 년 동안 자신의 특성을 잃지 할 수 있다고 주장한다. 따라서, 많은 사람들이 사용하는 G12을 부동액. 그 훨씬 높은의 기술적 특성. 또한, G12과 달리이 엔진이 고속 용으로 설계되어 차량을 대상으로한다는 것입니다. 이 클래스 액체는 높은 열 전도성을 가지고있다. 이 혼합물은 부식의 특정 센터에 노출되었지만, 전체 시스템 보호 필름을 포함하지 않습니다. 이것은 효율성을 크게 증가시킨다. 자동차가 오래된 경우에, 그것은 부동액 G11 및 G12로 가득 할 수 있습니다. 그들 사이의 차이점은 무엇입니까? 우리가 말했듯이, 첨가제의 전부.

부동액 G12 조성물

이 농축액의 일부를 90 %의 액체가 동결하지 않는있다 가의 에틸렌 글리콜의 존재 때문이다. 또한 농축액은 약 5 %의 증류수를 포함한다. 또한, 염료가 사용된다. 색상은 냉각수의 클래스를 식별 할 수 있지만, 예외가있을 수 있습니다. 조성물의 5 % 이상을 점유 첨가제이다.

에틸렌 글리콜 자체 적극적 비철 금속을 말한다. 따라서, 조성물은 인산 및 카르복시산을 첨가 할 필요가있다. 그들은 모두 부정적인 영향을 중화, 유기산을 기반으로합니다. 부식을 방지 할 수있는 방법을 - 첨가제와 부동액은 다른 방식으로 작동하고, 그들 사이의 가장 큰 차이점 할 수 있습니다.

조성물 G12의 기술적 특성

이 균질하고 투명한 액체이다. 그것은 기계적인 불순물이없는, 그 색상은 빨간색 또는 분홍색이다. 약 -50 °의 온도에서 액체를 동결는 비등 - 118에서. 무엇 부동액 G11와 G12의 질문에 대한 답은, 차이가 무엇인가, 우리는이 제품이 온도 임계 값을 특징으로 말할 수 있습니다.

특성에 관해서는, 이들은 에틸렌 글리콜 또는 프로필렌 글리콜의 용액에 어떤 농도에 의존한다. 알코올은 이상 50~60% 종종있다. 이 최적의 성능을 위해 수 있습니다.

냉각수의 두 가지 유형의 호환성

호환성 부동액 G11와 G12은 초보 운전자의 마음을 흥분. 그들은 B / 자동차로 시작 팽창 탱크 이전 소유자에 덮여 있었는지 모른다. 당신이 조금을 원하는 경우에, 상단까지 냉각수를, 당신은 그 순간에 채워 정확히 알 필요가있다. 그렇지 않으면 SOD에 심각한 피해의 심각한 위험이 그녀에 있지만 전체 엔진뿐만 아니라,있다. 숙련 된 운전자는 경우 의심하는 것이 좋습니다 모든 기존의 유체 배출하고 새를 붓는다.

호환성 및 색상

액체의 색 속성과 특성에 영향을주지 않습니다. 제조업체는 색상의 다양한 제품을 색상 수 있지만, 일정한 규칙이있다. 가장 인기있는 조성물은 그린, 블루, 레드, 핑크, 오렌지 색칠한다. 일부 표준은 규제 액체, 심지어 특정 색상입니다. 그러나 여기 냉각수의 색이다 - 고려해야 할 마지막 기준이다.

수시로 녹색은 부동액 G11을 나타냅니다. "루 코일"및 기타 제조 업체는 바로 그러한 제품을 생산하고 있습니다. 그것은 그 녹색 믿어진다 - 가장 낮은 수준의 G11 또는 규산염 제품.

클래스 호환성에 의해

G11은 제품 G12 클래스와 혼합되지 않아야합니다. 이 경우, 후자는 바로 독특한 특성을 모두 잃는다. 약간 G11을 부어 경우에도 그들은 완전히 잃을됩니다. 부동액을 형성하는 지각은 심각 고급 G12의 일을 방해한다. 절대적으로 수익성이없는,이 경우 현대 냉각수 초과 지불. 그러나 G13와 G12 및 G12 +는 완벽하게 호환 부동액입니다. 모든 초보 운전자를 기억하는 것이 필요하다. G12에 관해서는, 클래스 G12 + 액체와 잘 혼합합니다. 그러나, 깔끔한해야 다른 제조 업체에서 조성 G11이있다. 첨가제 성분 및 클래스 빠르게 서로 반응하는 경우의 차량 내부 형상 SOD 본 젤리 상태 때문에 경우가 있었다.

부동액의 선택에

당신의 차에 적합한 냉각수를 선택하면 사용자는 제품의 색상, 클래스하지 유도 할 필요가있다. 팽창 탱크 또는 (제조업체에서 권장) 차량에 지시에 기록 된 것을 읽으십시오. 라디에이터는 비철 금속으로 이루어지는 경우 - 황동 또는 구리, 유기 화합물은 매우 바람직하지 않다있다. 이 시스템은 녹이 수 있습니다. 이미 집중하거나 제조업체에 의해 희석 - 냉각수의 두 가지 유형이 있습니다. 그것은 그들 사이의 차이가 많은 것 같다. 많은 구매 추천 농축하고 독립적 증류수로 희석 하였다. 이것이 사실 부동액 G12 인 경우, 리뷰 처음에 집중 냉각수를 취득 할 필요가 없습니다 1. 1의 비율로 섞어하는 것이 좋습니다. 공장은 고품질의 물을 사용한다. 이것은 분자 수준에서 지워집니다. 묽은 조성물은 사람에게 시장에 대한 자신감을 고취하지 않습니다. 비철 금속의 라디에이터와 자동차 및 주철 실린더 블록은 부동액이 파란색 또는 녹색 부어하는 것이 가장 좋습니다. 빨간색이나 주황색 - 알루미늄 라디에이터와 현대적인 파워 트레인 최고의 G12 및 G12 +하십시오.

개요

그래서, 지금은 부동액 G11 및 G12를 혼합 할 필요가 없습니다 분명하다. 그들 사이의 차이점은 무엇인가, 우리는 이미 알고있다. 당신은 첨가제, 주요 차이점을 볼 수 있듯이. 첫 번째 방법은 유기 제의 무기 사용 - 마지막 구성 요소. 또한, 첫 번째 그룹의 12 수명 증가했다. 13 - 그러나 다른 그룹을 주목할 필요가있다. 그녀는 최근에 등장했다. 이 구조는 이전의 모든 것들과 근본적으로 다른 단지 환경 친화적 인 물질의 존재를 필요로한다. 이 부동액의 색 - 보라색. 러시아에서는 유럽 시장 대조적으로 드물다. 그 비용은 정상 가격보다 몇 배 더 높다 빨간색 부동액 12 그룹에서. 속성에 그것은 그에게 열등하지 않다, 그래서 냉각수가 G12이다 사용하는 의미가 있습니다.