보호 순양함 "스베틀라나": 역사, 사진

러시아 제국 해군은 오랫동안 바다 공간을 정복. 그의 배는 용감하고 강력한 등의 전투에서 자신을 나타내 "사람." 각 전함, 구축함의 운명은, 순양함은 완전히 달랐다. 여러 해 동안 봉사 일부는 다른 종이에 남아 운명했다. 순양함 "스베틀라나"유형이 완전히 실현되지 않았다. 어떤 것은 1 순위의 보호 순양함에 대해 말할 수있다.

첫 번째 "스베틀라나"

같은 이름의 첫 번째 선박은 1896 년에 나타났다. 그것은 프랑스 토양에 내장되어 순양함을 보호했다. 초기의 주요 임무는 제국 요트 알렉세이 알렉산드로를 지원하는 것이 었습니다. 싸움의 목적에 대해서는 아무도 말할 수 없었다.

우주선의 임무를 판별 할 수 없습니다 오랜 시간을 설계하기 전에. 보호 순양함이나 무거운 전함 : 무엇 "스베틀라나"로했는데? 그것은 무기와 책을 금액 무엇? 이러한 모든 생각을 1894 년까지 지속되었다.

원인에 대한

새로운 "전사"를 설계하는 것은 이번 여름에 시작했다. 순양함의 좌석 당 많은 지원자 싸웠다. 이 프랑코 러시아 공장, 영국, 독일, 프랑스에서 여러 회사. 총 7에 대한 많은 옵션 중에서는 대부분이, 순양함 잉글랜드 중 하나의 현대화했다 제안을 채택했다.

다음 단계는 기존 제안의 선택으로 구성되었다. 마지막으로, 선택은 프랑스 회사에 찬성 하였다. 이 프로젝트는 프랑스 순양함에 Friant 중 하나를 생각 나게한다. 선박 서류를 통해 간 후에, 그는 단지 이름을 줄 수 있습니다. "스베틀라나", 순양함, 1896, 1985 년, 니콜라스 II에, 덕분에 그 이름을 인수했다.

컨베이어의 용지로

이미 1895 년 말에 순양함 "스베틀라나는"공식적으로 설립되었습니다. 다양한 메커니즘을 함께 르 하브 구성된 하우징과, 보일러도 벨빌로 만들었다. 이 작품은 물에 년 미만에 너무 빨리 나중에 순양함을 일어났다. 다음 해는 시험을 실시하기로 결정했다.

당연히, 판사는 이미 1897 년의 "부동 차를"탑승 고객 알렉세이 알렉산드로가되었다. 다음 단계는 전투 테스트 코스와 포병의 다른 종류의 뒤를이었다, 그리고 마지막으로, 1898 년에, "스베틀라나는"작업에 올 수 있고, 웅대 한 공작은 완벽을했다.

외관 -하지 중요한 것은?

순양함의 외관은 프랑스 선박의 기능이없는 아니라는 것을 주목해야한다. 데크는 활을 약간 깎아 지른듯한, 그리고 개발 램을 반올림하고, 선미 관 및 마스트쪽으로 기울어있다.

은 "스베틀라나는"순양함을 보호되고 있음을 감안할 때, 그것은 높은 예약 율을 박탈하지 않습니다. (25)와 50mm - 데크는 더 있었다 글씨의 기울기, 25 mm의 두께를 갖는다. 속이려 타워 안전하게 100mm 지붕 25mm의 벽을 보호 장갑. 캐논은 또한 25mm 방패를 보호합니다.

특징

프로젝트에 따르면, 만 270명은 "스베틀라나을"적합 할 수있다. 테스트에서 크루저, 주목할만한 아무것도에 의해 구별되지 않는 창조의 이야기는,이 보드 (400)에 수집 할 수 있음을 보여 주었다. 이 있지만 충분하지 않았다. 해군 직원의 머리에 따르면, 전투 대원은 또 다른 73 개 선원을 얻을 수 있었다.

와 속도로 약간의 부정확성이 있었다. 초기 아이디어으로 20 노트의 순양함 속도를 개발했다. 동일하게 도시 및 테스트된다. 그러나 배는 완전히로드되지 않았습니다, 그래서 당신은이 수치가 잘못 고려할 수 있습니다. 이러한 불일치는 "스베틀라나는"머리에 복있는 테스트를 보여 나중에있다. 전력 수치는 거의 9900 마력으로 증가한다는 사실에도 불구하고, "부동 자동차는"만 19 노트를 얻었다.

또 다른 특징은 소위 "충전"입니다. 크루저 "스베틀라나는"편안하게 황태자 알렉세이 해결되었습니다 별도의 고급스러운 아파트, 장착되었다. 현관은 리셉션 라운지, 사무 공간, 침실과 다른 객실은 있었다. 위치 발전기는 멀리 휴식의 장소에서 이동해야, 코 플랫폼은 소음을 줄일 수 있습니다.

아니 서비스 및 우정

선박의 동작의 시작 부분에서 주목을 받고 전시의 일종이었다. 그는 유럽의 물을 부지런히, 포르투갈, 크론 슈타 트를 방문했다. 세기 말에 나는 성 캐서린의 항구의 개방에 갔다. 1903 년까지 그는 황태자 알렉세이의 개인 요트를 역임했습니다.

1904 년 초에이 태평양 함대에 서비스에 순양함을하기로 결정했다. 승무원 증가와 수에즈 운하로 전송. "스베틀라나는"18 노트에 띄게 둔화 탐사 분리했다. 촬영은 자연에만 교육을했다.

치명적인 싸움

마지막 전투 "스베틀라나는"전투 5 월 (15)이었다. 그 이전에, 순양함은 공격과 물 350t을 기록했다 전투에 참가했다. 코는 거의 반 미터 물 아래에 간다. 따라서, 속도 15 노트로 떨어졌다. 배는 오랫동안 주목 남아 있었다. 그는 "오로라"와 "올렉"뒤에이지만, 늦은 밤이 파괴자 "빠른"을 발견에 호위.

5시에 아침에 선장은 Dazhelet 섬을보고, 문제를 해결하기 위해 그에게 접근 물을 펌프 순서대로 배를 불어 넣고 싶었습니다. 위험이 "스베틀라나"통과되면, 나중에 배는 두 개의 일본 순양함과 구축함을 발견했다. 임원은 낮은 속도가 떠나지 않는다는 것을 깨달았을 때, 우리는 싸움을하기로 결정하고, 파괴의 경우에는 배를 침몰.

물론, 세 가지 "스베틀라나"에 대한 그러한 손해 경우 살아남을 수 없습니다. 일찍이 왼쪽에 누워 하루 순양함의 11시간로,하고 아래로 가라 앉기 시작했다. 그들 자신이 "빨리"와 다른 "피해자"로 돌진하면서 일본 선박, 바다에서 죽을 bronepalubnogo 떠났다. 생존 임원 및 선원 순양함 "미국 마루"를 구출.

새로운 "스베틀라나"

"스베틀라나"빛 순양함 형의 설립에 대한 결정은 1907 년에 채택되었다. 이 단계는 러시아 일본 전쟁에서 실패로 인한했다. 첫번째 세계에 의해 그들은 순양함의 일련의 미래 혁명 중단 된 일을 마무리하지 못했다.

그 결과, 임신 계획이 모두 1913 년에 순양함 "스베틀라나"을 구현했다. 그것은 몇 년에 물에 내려했지만 싸움에서 그는 단지 1928 년에 시작하는 운명. 빛 순양함 "스베틀라나는"나중에이었다 "Profintern"나중에 "레드 크림 반도"의 첫번째 이름. 성에서 그는 차 세계 대전에 참여했다.

같은 시리즈에서 "제독 Butakov은"1916 년에 발사되었다, 그러나 그는 작업에 와서 운명되지 않았다. 1926 년 나머지 두 순양함 "제독 Greig 보낸 사람"과 "제독 Spiridonov는"유조선에 재건되었다. 첫 번째는 때문에 폭풍의 크라에 침몰하고 두 번째 위대한 애국 전쟁의 기간에 아 조프 해에서 싸우는 사망했다.