모스크바에서 미니 버스 닫기. 모스크바 개혁의 여객 : 시사점

러시아의 수도에서 통과 도시의 개혁 메시징 시스템을 최적화하기위한 전송. 주요 부분은 - 모스크바에서 미니 버스의 폐쇄입니다. 교통부는 거의 2 배 400에서 211로 자신의 수를 감소했다. 당국은 버스 노선과 중복 만 영역을 제거했다. 그러나 첫 날, 자본의 많은 주민들은 개혁을 비판했다. 모스크바에서 미니 버스 닫기, 그들에 따르면, 유일한 불편과 새로운 방향에 대한 정보의 부족은 상황을 악화 만들었습니다. 당국은 새로운 개발을 포기하고 그냥 새로운 트래픽 패턴 트롤리 버스에 사용하는 데 필요한 주민을 보장하지 않을 수 있습니다.

전송 개혁의 의미

때문에 프로그램의 구현에 8 월 15 모스크바에서 미니 버스를 닫으면 승객 서비스를 향상시킬 수 있습니다. 도시에서 이날 "모스크바 전송"로고 파란색 버스를 보였다. 많은 사람들이 개혁의 시작에 대해 아무것도 몰라. 모스크바에서 택시가 어디 처음에는 많은 사람들이 이해하지 못했다. 그런 부정적인 리뷰는 인터넷에 게재하기 시작했다. 모스크바 닫기 미니 버스는 대중 교통에 호감을 불러 일으켰다. 그러나 당국은 사람들이 단순히 여행의 새로운 방향에 적응할 것을 주장한다. 완전히 계획 관리에 따라 모스크바에서 택시를 사라졌다. 새로운 전송 여행을 지불하고 규정 된 혜택을 이용할 수 있습니다. 종종 기존 시스템에서의 경우와 같이 경로가 중복되지 않는 모스크바, 파란색 버스가 있었다. 개혁은 자본 운송 시장에서 불법 회사를 제거해야합니다. 그것은 후자는 종종 잘못된 장소에서 중지 도로의 규칙을 위반하고 승객의 생명과 건강을 보장하기를 거부 않았다 때문 모스크바는 안전해야한다. 많은 개인 사업자는 자신의 이익에 대한 걱정. 따라서 주민들은 묻지한다 "모스크바에서 미니 버스주세요"단일 표준을 확립 즐길 수 있습니다. 불법 경로의 개혁의 과정에서 제거되었다. 노선 지금은 공개 경쟁을 수상 여덟 회사에 의해 제공. 그 중 :

• "Avtokarz".
• "알파 부여합니다."
• "Gepart".
• "GorTaksi".
• "택시 회사 №20».
• TC "리코".
• "Transavtoliz".
• "트랜스 웨이."

모스크바에서 미니 버스에 무슨 일이

모든 고유 한 비즈니스 방향이 저장되었습니다. 그들 만이 다른 항공사의 기존 항공편을 복제하는 경우에 모스크바에서 택시를 취소. 이제 모든 기업에 독점적으로 작동 정부 계약. 그래서 장기적으로는 도로에서 품질과 안전성을 개선하는 것입니다에, 모스크바에서 미니 버스에 무슨 일이 있었는지. 각 영역은 이제 특별한 직원에 의해 제어됩니다. 이 조직은 지방 자치 부서 및 운송에 종사하는 회사의 대표가 포함되어 있습니다. 본부는 승객의 제안을 고려하고 추가 정지를 다시 라우팅의 관점에서 자신의 요구를 충족하고 입력된다. 혁신은 젤 레노 그라드, 모스크바와 처음 도입되었습니다. 이 두 지역에서 사업자가 이전 계획에 따라 계속 작동합니다. 균일 한 기준에 육상 교통을 현실로 - 모든 개발 거대 전에 넣어 작업을. 개혁 모스크바 사람들 때문에 즉시 합법적 인 자동차 운반선을 구별하고 양질의 서비스 제공 업체에 찬성 선택을 할 수 있습니다.

왜 우리는 새로운 버스가 필요했다?

버스가 모스크바에서 사라진 후 관리는 곧 과거와 개념 자체에 갈 것으로 예상. 새로운 밴 같은 기준을 충족. 당신이 모스크바에서 취소 된 어떤 버스를 보면, 그들이 새로운 요구 사항을 충족하지 않았 음을 알 수있다. 또한, 그들은에서 "트로이카"로, "90분"과 "하나"도시 등의 티켓을 지불 할 수 없었다. 요금의 가격은 그들이 회사 캐리어 자체를 설립했다. 그들은 명확한 시간표없이 근무하고 정지는 여객 수요에 도로의 다양한 규칙을 위반 거의 모든 장소에서 이루어졌다. 지금 상황은 극적으로 변화했다. "새로운 서비스 모델 '도있다 수요에 정지, 그러나 그들은 명확하게 정의된다. 개혁이 막 시작했기 때문에, 그것은 케이스와 오류없이되지 않았습니다. 대부분의 지역에서있는 대안, 미니 버스, 밴, 새로운 블루 없었다,하지만 차이가있다. 모스크바 사람들을위한 또 다른 문제는 드라이버가 종종 더 이상 일반적인 장소에 머물 없다는 것입니다. 또한 초기에 버스의 번호 흔적은 없었다. 따라서, 새로운 개혁 초기에 보통 사람들의 눈에 부정적인 이미지를 벌었 다.

요구 사항 및 표준

미니 버스는 교통 불편하고 안전하지 않은 모드입니다. 자신의 자리에서 개혁 편안 버스 20, 40 85명 후했다. 모스크바에서 취소 된 버스 후, 법적 캐리어 쉽게 로고 및 그들의 차의 푸른 색으로 구별 할 수있다. 개혁은 거의 3 분의 승객 좌석의 수를 증가 할 것이다. 주 계약은 비행에 차량의 클래스를 정의합니다. 이제 각 버스에 표준 요금 티켓을 지불 허용 유효성 검사기를 설정합니다. 그것은 자랑 승객 운송 비용의 약 30 %를 절약 할 수 있습니다. 또한 새로운 밴에 대한 사회적 카드는받는 사람이 혜택을 누릴 수있을 것입니다. 매체 및 특수 램프 장착 된 대용량 기계. 이것은 장애인 시민의 삶의 질 향상을 향한 또 다른 단계입니다. 각 버스는 유모차와 휠체어를위한 특별한 장소를 설립한다. 새로운 기계는 내부 온도, 시간 및 다음 정류장의 이름을 표시하는 GLONASS 시스템, 카메라, 정지의 전관 방송 시스템, 기후 제어 및 실행중인 라인 화면을 갖추고 있습니다. 곧, 모스크바에서 택시가 어디 대신 궁금의 사람들은 별관 "Yandeks.Transport"의 새로운 미니 밴의 위치를 확인 할 수 있습니다.

위반에 대한 책임

다음과 같은 부서의 캐리어 명확하게 작동합니다. 명확하게 엄격한 일정에 순항 경로를 정의 모스크바의 모든 파란색 버스. 국가 계약 위반의 경우 이전 범 수여했다. 월말에 그들은 합산하고,이 숫자는 회사의 보수에 영향을 미친다. 연속 5 개 개월 캐리어는 500 포인트를 얻는 경우, 계약이 종료됩니다.

드라이버에 대한

원 한 캐리어 개방 경쟁, 자신은 고용 인력에 대한 요구 사항을 결정합니다. 일반적으로 차량의 유사한 유형을 운전 사고로받지 않고 많은 년 드라이버를 가지고. 그들은 또한 운송 회사의 활동을 규제, 국가 계약의 기본 사항을 알고 있어야합니다. 버스 드라이버 램프를 설치하고 장애인 시민을 돕기 위해 필요한 높은 및 중간 용량. 그들은 비 규제 지역에서 시속 60 킬로미터의 속도로 여행을 중지하는 이동에 티켓을 판매 할 권리가 없습니다. 그러나 모스크바에서 여전히 드라이버의 부족이있다, 그래서 그들은 종종 사용할 수있는 그 장면에 만족해야한다.

통근 교통

우리가 파악되면 모스크바에서 취소 된 버스 및 그것을 할 이유, 문제는 즉시 발생, 지역에서 이러한 개혁이 수행됩니다. 모스크바 지역 - 러시아의 별도의 엔티티입니다. 지금이 순간, 개혁은 적용되지 않습니다. 따라서, 예를 들어, 택시 "모스크바 발라 시하는"남아있다. 몇 가지 변화를 기대하는 것은 논리적이다, 그러나 그들은 공유 능력 영역과 자본의 문제입니다. 공식적으로, 그들은 아직 알려져 있지 않다.

개혁의 구현의 문제

모스크바 사람들의 보안 관리에 대한 교통 체계의 변화의 핵심은. 따라서 개혁의 중심에 자리 잡고 아이디어가 좋다는 사실을 주장하기는 어렵다. 그러나 승객에 불시과 불완전한 정보는 새로운 시스템의 부정적인 이미지가 아직 초기 단계에 만들었습니다. 취소 날짜 미니 버스는 오랫동안 알 수없는 남아 있었다. 2016년 8월 15일 기존 시스템이 존재 중단 사실은 아무도 몰랐다. 이 소동을 만들었습니다. 또한, 초기에 운동의 정확한 일정은 참을 수 없었다. 사람들은 새로운 정지 및 일부 지역 트래픽의 부족에 대한 준비가되지 않았다. 그러나, 우리는이 개혁의 이행의 초기 단계임을 이해해야합니다. 승객을위한 더 편리의 도입을 고려하고 지속적으로 수정 직원 및 노선 정지합니다.

얼마나 많은 자동차를 될 것인가?

8 월 15 일, 2016 (370) 노선들은 모스크바에서 마감했다. 63 공매의 일환으로 개혁을 실시했다. 그 결과, 도시는 지금 (211 개) 경로를 제공한다. 고유 영역의 대부분은 보존되었다,하지만 지금은 약간의 차이는 여전히 존재한다. 경로의 감소가 겹쳐 항공편을 제거함으로써 달성되었다. 이동 간격이 증가하지 않은,하지만 버스 자체는 훨씬 더 편안되고있다. 2015 년, 미니 버스는 520,000명 혜택. 이 도시는 약 4,500 자동차가 있습니다. 8월 (216)의 시작 부분에서, 320 개 노선들은 민간 기업에 의해 제공, 모스크바에 남아 있었다. 또한, 젤 레노 그라드하고 새 모스크바,이 개 영향을받지 개혁 분야에서 그들의 37. 2400 개 자동차를 실행하는 나머지 282 개 노선. 개혁 8 월 15 일에 발효되었다. 블루 밴 (208 개) 경로에 이동합니다. 교외 지역은 이전 계획에 따라 제공 될 것입니다.

교통 광고의 감소

새로운 교통 시스템은 침입 광고의 제거에 적용됩니다. 금지는 문, 창문, 상체, 좌석 및 바닥 버스에 광고에 적용됩니다. 광고는 경우에 사용할 수 있습니다. 또한, 드라이버는 특별 홍보를 배치하는 것을 금지했다. 형식 및 광고 텍스트는 교통부에 의해 설정된다. 드라이버는 더 이상 다양한 스티커를 사용 기계에 부착 할 수있는 권한이 없습니다. 이전에는 승객의 대부분은 후자의 폭력적인 성격을 지적했다.

운송의 용이성

일반 사람들은 모스크바에서 많은 미니 버스 왼쪽 얼마나 중요하지 않았다. 훨씬 더 재미있는 그들에게 얼마나 그들은 기다려야한다. 간격 트래픽은 새 미니 버스의 대부분은 증가되지 않습니다. 그는 15 ~ 20 분입니다. 그러나, 버스 30 분을 기다려야 할 것이다하는 영역이 있습니다.

개혁의 기대 효과

당신이 평가를 보면, 자본의 많은 주민들처럼 모스크바에서 택시. 많은 사람들이 훨씬 더 편리 새로운 블루 버스 것을 말한다. 그러나 9 월 10 월에, 사람들은 점차 새로운 시스템에 익숙해하기 시작했다. 이것은 그것에 대해 긍정적 인 피드백의 출현에 의해 입증된다. 사람들은 새로운 깨끗한 버스, 정중 한 드라이버 및 표준 여행을 사용할 수있는 기능에 만족하고 있습니다. 대부분의 수혜자는 지하철에서 내려 가고, 또는 적절한 트롤리 나 트램을 찾기 위해 지금 필요하지 않은, 만족하고 있습니다.

모스크바에서 버스를 돌려줍니다!

오늘 우리는 개혁은 초기 단계에 있다는 사실을 진술 할 수 있습니다, 그래서 우리는 도시 안전했다 여부에 대해 명확한 결론을 할 수 없습니다. 이후 자본 2016의 시작은 3,000 개 이상의 불법 버스를 체포했다. 최신 혁신은 업데이트 된 드라이버 파란색 미니 버스에 대한 단일 형태의 도입이었다. 장착 약 이천 자동차 패닉 버튼을 누릅니다. 그것은 운전석 옆에 그것이 오두막에서 긴급 상황에 신속하게 대응하는 데 도움이됩니다. 신호가 원격 감시 센터에 공급된다. 모든 새로운 버스가 GLONASS 시스템이 장착되어 있기 때문에, 경찰은지도에서 쉽게 찾을 빠르게 장소뿐만 아니라 다른 긴급 서비스로 이동할 수 있습니다. 새로운 시스템의 가장 큰 문제는 경로의 일부이며, 새 차를 가지고 있지 않으며, 오래된 사람은 취소되었다. 이것은 자본의이 지역에 살고있는 사람들에게 큰 문제를 만들었습니다. 승객을위한 또 다른 어려움은 새로운 버스는 그들이에 사용되는 경우 갈 곳에서 정지하지 않는다는 것입니다. 그러나 시스템은 조정이 계속되므로은 가까운 미래에 훨씬 더 쉽게 할 것으로 예상된다.