러시아 공장 "메르세데스". 다임러의 프로젝트는 교외 메르세데스에 공장을 구축

아시다시피, 러시아의 순간에 강력한 우려 다임러 AG를 시작했다이 공동 러시아어 - 독일어 생산이 있습니다. 이 나라에게 상용 트럭과 버스의 몇 가지 유형을 제공 KAMAZ, 2001의 Sprinter'y뿐만 아니라 협력을 생산 니즈니 노브 고로드에서 GAZ와 프로젝트입니다. 즉 우리의 광대 한 국가 내 유명한 "벤츠"를 만들어 모든입니다. 그러나 독일은 분명히 거기서 끝나지 않습니다이에 러시아 연방의 영토의 정복 계획이다.

독일의 대기업이 우리 나라에서의 유명한 자동차의 생산을위한 매우 강력한 기업을 출시 할 계획 보도 소문에 약 2 년 동안. 이러한 사이트에 대한 근거로 ZIL와 KAMAZ을했다. 또한 세인트 피터스 버그 지역에서 생산 능력을 만들 의도에 갔다,하지만 독일은 레닌 그라드 지역의 정부와 합의에 도달 할 수 없습니다. 즉,이 방향으로의 움직임이 일어났다 그러나 WHO는 아직 지금이 갖고있는 것 같아요.

은 "메르세데스는"러시아에서 공장을 건설 할 것인가?

너무 보인다. 2016 년 여름, 모스크바 지역에서 "메르세데스"자동차의 생산을위한 합작 공장을 설립하는 증거가있다. 이것은 획기적인 사건이었다 그리고이 작은 물질에서 논의 될 것이다. 첫째하지만 먼저 가지.

마침내 일어날 것을 확신이 사역은 예비 단계에서 프로젝트를 승인 한 것으로, 부서 Vsevoloda 바부의 부국장을 통해 선언 된 산업 통상부에서 미디어에 의해 수신 된 정보를 확인했다. 그리고 지금이 이니셔티브의 추가 진행에 따라 모스크바 지역의 리더십에 대한 다음 단어처럼 보인다. 몇 년 전에 레닌 그라드 지역에서 일어난 프로젝트가 죽지 않을 것이라는 점을 가공 관료를 기대한다.

하부 구조

아직 공사중이지만, 영토 - 그 지역 산업 단지 "Esipovo은"미래의 생산을 개발할 예정이다. 그것은 M10, Solnechnogorsk의 마을 근처 모스크바 순환 도로에서 32km의 방향에 위치하고 있습니다. 그것은에 설계 단계, 및 교육 인프라의 적정 수준은 2019 년 여기에서 얻을 수 있습니다. 그래서 적절한 계약 및 충분한 양에서 사용할 이후의 배포 시간.

용어의 리더 조금 정의되어야한다 방향을합니다. 산업 단지 "Esipovo"뿐만 아니라, 건설 또는 모스크바 지역 객체의 설계 단계에서 다른 - 특별히 조직 된 지역은 대규모 산업 생산에 필요한 모든 인프라를 수용합니다. 특히, 지정된 공원을 위해 2017 년까지 50 MW의 전기의 볼륨을 구축 할 계획이다. 그리고 가스를 합산, 자신의 물 섭취와 적절한 치료 시설을 만들 수 있습니다.

GAZ와 협력

러시아에서 자신의 공장 "메르세데스"- 다임러의 오랜 약속. 기존의 식물 니즈니 노브 고로드에서 공동 제작을 주목해야한다. 여기서, 성공적인 협력은 조정 된 라인 단거리 가벼운 상업용 차량의 출시 가져왔다.

또한 러시아어 시설 2.2 리터 디젤 메르세데스 벤츠를 생산했다. 야로있는 식물은 특별히이 가스 엔진의 생산에 종사.

KAMAZ

러시아에서 성공 기타, 독일 상용차를 생산하는 회사는, 그것은 "KAMAZ는"PJSC. 모두 1976 년부터 생산 된 트럭 레브 니 첼니에 대한 택시의 생산, 여기 시작했다. 그들은 국가 사랑이라고하지만, 비록 순간에 명확하게 시간에 의해 결정 기준에 뒤쳐지고있다. 따라서, KAMAZ는 악트 로스 모델 제조 기내로 옮겼다. 이제 나 베레 즈니 예 첼니에서 자동 거인의 생산 시설에서 러시아 공장 "메르세데스"트럭과 버스의 30 개 이상의 서로 다른 수정을 생산하고 있습니다.

세계의 자동차 거인의 현지화

이는 기존 프로젝트, 메르세데스, 잘 작동하지만, 상용 차량의 모든 제품에 대한 일반 정보입니다. 그러나 지금까지 오직 러시아에 수출 한 기관의 사업의 유명한 자동차와 임원 클래스, 크로스 오버 등 다양한 유형에 대한 무엇? 거의 모든 글로벌 브랜드는 우리 나라에서 자신의 현지화를 구축 한 것으로 알려져있다.

그 중 도요타, 폭스 바겐, BMW, 마쓰다, 기아, 포드 등이다. 그 한 가지 방법 또는 다른 모든, 러시아에있는 차의 생산 조정의 매우 심각한 금액을 투자했다. 여기에서 당신은 "드라이버"조립으로 찾을뿐만 아니라, 스탬핑, 용접 및 도장으로 고급 옵션 수 있습니다.

프로젝트 다임러 AG

교외에 공장 메르세데스 투자의 볼륨에보고되지 않은 상태. 그리고 그것은 적어도 투자 예상 금액은 현지화의 수준을 예정입니다 우려 다임러 AG에 대해 이야기 할 수있을 것입니다 기반으로. 투자의 볼륨이 약 $ 천만 금액 것입니다 예를 들어, 가져온 버전에 비해 러시아 "메르세데스"의 최종 비용의 아주 작은 감소를 의미 평범한 "드라이버"어셈블리에 대해 얘기하고있다. 양이 억에 가까운 될 경우, 그것은 등등 부품, 용접 및 도장을 찍는 심각한 라인입니다. D.

예를 들어, 2014 년, BMW는 반 억 유로의 주위에, 칼리닌그라드에 공장에 투자 할 계획이었다. 그리고는 연간 80,000 대에 발행의 깊은 현지화 및 볼륨에 갔다. 아무 일도 없었다 또 다른 대화. 프로젝트가 그렇고, 지금은 BMW "러시아"생산을 생산하는 독일 회사와 칼리닌그라드 "Autotor"공장의 머리 사이에 더 회담을 가면 러시아 자동차 시장의 위기는 허용되지 않았습니다.

현재의 현실

지금은 너무 많은 잡음 러시아 공장 "메르세데스는", 그것은 우리 나라의 자동차 시장의 심각한 침체의 배경에 예정입니다. 그는 먼저 하향 움직임을 시작했다 2013 년 이후 매출이 거의 절반으로 떨어졌다. "메르세데스"의 신용에, 다른 자동차 거인과 비교하여 자신의 위치를 훨씬 덜 떨어졌다. 당신이 스트림의 판매의 몫을한다면, 심지어 2천15번째 3 %로 2012th에 전체 시장의 1.2 %에서 증가했다. 2016 년이 수치는 2.6 %로 소폭 하락했다. 즉, 문제의 판매 나머지 정도로 심각한 속도를 떨어지지 않는 것입니다.

러시아 모두 같은 공장 '메르세데스', 덧붙여 말하자면, 약 25,000 대 해가 될 것입니다 계획 볼륨을 생산 시작하는 경우 또한, 다임러의 대표, 공공 조달의 비중 심각한 증가의 가능성이 말한다. 러시아 관리는 우리 나라에서 생산에만 차를 주문할 수있는 바와 같이, 가능성이 가장 높은 브랜드에 대한 큰 수요로 인해이 시장 전체 매출을 올릴 잘 수있게된다.

결론

사실, 러시아 승용차의 자체 생산의 창조에서 다임러의 시련은, 보인다, 가치있는 논리적 인 결론을 찾아야합니다. 더 많은 그래서 최근 몇 년 동안 그룹에 의해 수행 된 검증 활동의 대부분은, 분명 그들에게 러시아 관리하고 특정 법률을 작동하는 방법 좋은 경험을 준 때문이다.

자신의 차량의 실제 생산, 즉, 다임러와 KAMAZ 하이브리드의 협력이 가능하다는 것을 보여줍니다 러시아에 공장 "메르세데스". 그것은 모스크바 당국은 공급 부족에있는 모든 세부 사항에 동의 할 수 있기를 바랍니다 남아있다. 예를 들어, 지역에 산업 단지 "Esipovo는"이는 리콜, 생산 단위를 만들 계획이다하는 정보가, 지역의 환경 기관에 문제가있는, 또한, 미래의 공장이있는 것 삼림 벌채에 대하여.

, 모스크바 지역은 프로젝트의 자국 영토에서의 모습에 관심이 수도 같은 것을해야합니다. 우리는 긍정적 인 결정과 현대 자동차의 생산 러시아 "메르세데스"의 후속 시작을 기대합니다.