기화기 조정 - 수리의 기초

이 니들 밸브 플로트 자체로 대체 한 후, 대부분의 경우, 기화기의 조정, 특히, 상기 플로트 실 내의 연료 레벨이 요구된다. 초기에 그 기화기의 상태를 육안으로 검사를 실시 할 필요가있다. 이 커버를 제거하고 플로트를 검사한다. 동작에있어서, 상기 챔버 벽에 영향을 미치지 않으면 서, 축에 회전 시키도록 이동한다. 또한, 더 움푹 들어간 곳이나 구멍이 없어야합니다. 또 다른 목적은 걸쇠 니들 밸브 시트 용 댐퍼와 "바늘"로 뚫은 공을 확인한다. 제대로 작동하면 마지막 자유로운 이동을해야한다.

또한 기화기 조정 플로트와 덮개 가스켓 사이의 거리를 확인하는 것을 포함, 이는 6.5 mm (± 0.25) 일 것이다. 연료 배선 커넥터가 위를 향하도록 이렇게하려면 수직으로 뚜껑을 들어 올립니다. 항상 그러나, 그것을 익사하지 말아야 탭이 플로트 볼에 관해서 있는지 확인하십시오. 간격이 정확하지 않으면, 우리는 부드럽게 필요한 수준으로 탭을 구부리 시작합니다. 작업이 완료 된 후, 커버 그 자리에 설정됩니다.

이 기화기의 조정은 상기 제 2 챔버의 공기 스로틀 밸브를 수리 요구할 수있다. 다이어프램 또는 드라이브에 여분의로드가있을 때 일반적으로 이러한 작업이 수행된다. 이를 위해 당신은 공압 피스톤로드를 클릭하여 모든 방법을 삽입 한 후, 스탠드 업 있도록 스로틀을 설정해야합니다. 조정 기화기 오존, 즉, 공기는, 상기로드의 구멍은 핀 레버와 일치한다는 것이다. 이렇게하려면 줄기에있는 잠금 너트를 풀고 육각 슬리브 렌치로 고정 후 켜거나 일치 할 때까지로드를 풉니 다. 그 후,로드는 핀 및 고정 와셔 위에 들어 맞는다. 잠금 너트는로드의 축에 체결.

이제 시작 장치의 조절로 이동합니다. 이 동작을 행하는 것이 개시 장치의 일부를 대체의 구현을 수행하는 것이 바람직하다. 핸들 드라이브를 당겨 제대로 작동 할 때, 셔터가 완전히 함몰 핸들, 폐쇄 - 개방. 그렇지 않으면, 당신은 기화기를 조정해야합니다. 이를 위해, 케이블 윤활 및 고정의 나사를 풀어되고, 다음 케이블의 끝은 드라이브 다시 확인을 할 수있는 초크로 이동해야합니다. 공기 밸브가 닫혀 있는지 확인하고, 링크의 트리거 끝에로드 홈의 끝에,로드 자체가 이동하지 않습니다.

후 - 확인 여유를. 정리 스로틀는 0.8 내지 0.9 mm이어야하며, 공기 댐퍼는 폐쇄 될 것이다. 그는이 기준을 충족하지 않는 경우, 트랙션 컨트롤 위치를 구부릴 필요가있다. 다음 간격 - 간격은 초크 (5.5 mm)입니다. 멈출 때까지 그것을 확인하려면 수동으로 하우징에 트리거로드를 이동해야합니다. 원하는 공극 크기를 설정하는 조정 나사를 사용하는 것이 가능하다. 이렇게하려면 드라이버로 나사 캡을 풀고 결과를 달성하기 위해 나사를 돌려. 그 후 나사 캡 위치에 설정됩니다.

또한 기화기 조정 및 유휴 필요합니다. 그것은 따뜻한 엔진을 생산한다. 이 속도는 최소 1 (850)에 도달하지 않은 후에, 경우에 필요한 결과를 얻을 수는 나사가 나왔다 깨진 나사의 회전시 상기 슬리브는 원하는 결과를 얻을 수 있으며, 상기 슬리브를 회전시킬 필요가있다. 차량이 시동 및 가속 페달을 누르면 회전 서서히 얻을해야하고, 페달이 해제 후에 실속 안된다.