고속 자동차 디자이너 - 소련의 희귀 한 직업

자동차 경주는 서방 국가에서 매우 인기가 있습니다. 제조업체는 전통적으로 자사의 기술력을 증명하기 위해 그들의 이익의 일부를 투자하고, 상품은 잘 알려진 브랜드에 가장 적합한 광고입니다.

고속 차량의 디자이너와 같은 직업, 소련은 존재하지 않았다. 이런 멋진 이벤트에 대한 필요는 대량 소비자는 비좁은 조건에서 유지되지 않았습니다. 자동차가 자유롭게 판매 된 경우, 인구는 돈을 가지고 있지 않았고, 곧 사람들의 부분에 필요한 자금이 등장, 생산의 꾸준한 성장에도 불구하고, 어딘가 기계를 사라졌다. 그러나 매니아입니다.

첫 번째 레코드 차 Agitova

에브 게니 Agitov, 소련의 고속 차량의 최초의 디자이너는, 아니 이하, 기록을 깰 수있을 것 자동차를 구축하기로 결정했다. 1938 년 고리키 자동차 공장의 디자인 국은 안드레이 Lipgart에 의해 주도했다, 그는 강력하게이 이니셔티브를 지원했다. 이 재능있는 엔지니어의 노력의 결과가 기적을 출생으로, 가치있는 상대의 부재에서 이해가되지 않았다 구성하기위한 경쟁으로 기록 차를했다. GAZ-GL1의 공식 지수는 "인종 Liphart"로 해독. Agito 상관 없습니다.

차의 창조를위한 기초는하지만 중요한 설계 변경, 직렬 생산 "EMKA"GAZ-M1 역임했다. 처음에 엔진이 교차 작업 볼륨을 증가시켜 15 "말"을 추가, 다음은 더 강력한 하나, stosilny로 대체했습니다. 겉으로 차가 아주 다른되었다, 그 공기 역학 그녀는 동체처럼 보였다 항공기의. 속도 기록을 물론, 그것이 좋은 결과였다이며, 거의 168kmh에 도달,하지만. 1940 년, GL-1은 더 나은 무언가를 만들기의 희망을 해체했지만, 곧 전쟁이 시작, 그리고 스포츠까지 아니었다.

우리의 "스타"Peltzer - 가장 빠른!

소련의 승리 후 전 적의 차량의 샘플을 포함하여 트로피를받을하기 시작했다. 이 사실은 성공적으로 알렉산드르 Pelttser, 고속 자동차의 또 다른 생성자를 사용했다. 자동차 "스타는"스포츠 오토바이 회사 DKW에서 엔진에 기초하여 소련에 지어졌다. 이것은 미국에서 나중에 개명, CDB "Glavmotoveloproma"시 만들어 1946 년에 발생했습니다. 독일어 엔진은 나중에 국내로 대체하고, "스타-M-US"5 년 후 다른 카테고리에서 구 개 세계 속도 기록을 수립했다. 이 500 cc의 250의 볼륨과는 다른 엔진의 빠른 교체의 가능성의 달성에 기여했다. cm. 차는 2백15km/h (350 "큐브")까지 가속되었다.

"하르 키우"로랑의 디자이너

국가가 국제 avtofederatsiyu FIA에 가입 할 때 50 년, 그는 에드워드 오시포비치 로렌트, 고속 차량의 재능있는 디자이너를 증명했다. 그는 차 "에 Kharkov-L2"에있을 때 소련에서이 이름을 넘어 자신이 하루에 탁월한 성과로 간주됩니다 킬로미터 거리에 뇌졸중으로 286kmh로 가속 내장 된 1960 년에 유명 해졌다.

또한 로렌타 발레리 자동차 디자이너의 아들이 "L-2"소련 "dregster"에서 처음으로, 여러 국제 기록을 깨진과 같은 "하르 키우-L3"로 다른 샘플 속도의 차량을 만들었습니다하기 위해 (레이싱 카의 클래스는 장소와 경쟁에서 시작 짧은 거리)와 "에 Kharkov-L4"(공식 등급) 위에.

소련 자동차의 "황금 시대"

60 년대와 칠십 소련의 "황금 시대"이었다 레이싱 자동차가 공장에 건설되고있다. 우수한 결과를 1천9백76-1천9백78년 V. Barkovskii, 생성자를 실행 자동차 "BPS-에스토니아"에 보여 주었다. 소련은 다시 한번 세계에 기술적 능력을 보여 주었다. 그러나 드문 경우에 ...