고속도로는 ... 고속도로에서의 교통

도로의 특수 고속 구간에는 대중 교통 이동에 대한 규칙이 있습니다. 거의 모든 운전자는 고속도로가 자동차를 고속으로 주행하는 도로 구간이라고 알고 있습니다. 그 수준에서는 보행자를위한 다른 도로, 도로 및 통로와 교차로가 없습니다.

고속도로는 교통의 각면에 2 개 이상의 차선과 교통의 비상 정지를위한 넓은 길가로 정의됩니다. 서로간에 반대 방향의 도로는 특수 장벽 (콘크리트 블록, 금속 구조물, 그리드, 범퍼 또는 기타 구조물)으로 구분됩니다. 이 도로의 시작과 끝 부분에는 교통의 가속과 제동을 제공하는 특수 차선이 있습니다.

교통 표지

스피드 웨이는 모든 운전자가 알아야하는 규칙을 준수해야합니다. 그들은 표지판 "고속도로"직후에 행동하기 시작합니다. 이는 도로 규칙에서 번호 5.1로 지정됩니다. 녹색 배경에 두 개의 분리 된 흰색 스트립과 그 위에있는 다리로 구분할 수 있습니다.

도로의 고속 구간 끝 부분에는 같은 표시가 있지만 대각선을 따라 빨간 줄이 교차되어 있습니다. 도로 규칙에서 5.2로 번호가 매겨지며 "고속도로 끝"이라고합니다. 도로 표지의 초록색은 도로의 고속 구간에서만 사용되며 다른 도로와 혼동 할 가능성은 없습니다.

참가 제한

고속도로에서의 교통은 기계의 흐름이 고속이기 때문에 특히 운전자의 관심이 증가해야합니다. 모든 차량이이 구간에서 이동할 수있는 것은 아닙니다. 이동 제한은 다음에 적용됩니다.

• 동물과 보행자;
• 자전거 타는 사람;
• 오토바이;
• 자주식 차량 및 트랙터;
• 어떤 종류의 카트;
• 속도가 40 km / h를 초과 할 수없는 모든 운송 수단;
• 중량이 3.5 톤 이상인 중량 체;
• 훈련 목적으로 이동하는 모든 운송 수단으로.

보행자의 반대편으로 가면 동물이 땅 아래 또는 도로 위의 특정 위치에있을 수 있습니다.

고속도로에서 운전할 때 따라야하는 기본 규칙

고속도로는 규칙에서 허용하는 속도가 110km / h 인 도로 구간으로, 다른 국가에서는이 값이 150km / h까지 증가 할 수 있습니다. 트레일러가있는 자동차는 시속 90km의 속도로 주행해야합니다. 운송 수단 인 사람의 몸에 속도 제한은 60km / h를 넘지 않습니다. 고속도로가 모든 유형의 차량으로 견인된다면, 속도는 50 km / h가되어야합니다.

고속도로는 차량의 운전자가 반대 방향으로 움직이는 것을 금지하고 표지판으로 표시된 특수한 장소 밖에서 정차하는 경로입니다. 대중 교통은 전혀 멈 춥니 다. 기술 격차를 해소하고 진입하는 것도 불가능합니다. 예외는 오렌지 신호와 특수 신호가있는 자동차를 갖춘 대중 교통 및 도로 서비스입니다.

고속도로는 운전자가 차량을 오른쪽 가장자리에 더 가깝게 유지해야하는 고속 도로입니다. 이것은 9.4 절의 도로 규칙에 나와 있습니다. 준수 여부는 도로의 위치 및 도로를 따라 정착 한 정착민의 영향을받지 않습니다.

첫번째 세계 주요 도로 : 역사적인 참고

세계에서 처음으로 1924 년 9 월 21 일 이탈리아에서이 구간이 열렸습니다. 그 길이는 약 85km였다. 최초의 고속도로는 바레 세 (Varese)와 밀라노 (Milan)의 도시를 연결했습니다. 이 나라에서는 향후 15 년 동안 또 다른 500 킬로미터의 고속 도로 구간이 건설되었습니다.

나중에, 그런 고속도로는 독일에서 나타나고, 제 2 차 세계 대전의 끝 후에,이 공도의 건축은 영국과 프랑스에서 접전되었다. 1950 년 이후, 고속도로가 미국에 적극적으로 등장하기 시작했습니다.

2015 년까지 중국은 전체 킬로미터 및 고속도로 건설 속도에서 모든 국가에서 선두 주자가되었습니다. 이것은 총 111950km의 도로망입니다. 그 중 절반은 지난 5 년 동안 만들어졌습니다.

러시아 연방에서는 흔적이 거의 없습니다. 그들의 건설은 소비에트 연방 시대에 시작되었지만 아직도 개발이 잘되어 있지 않다.

고속도로 건설

고속 구간을 만들려면 많은 재정적 인 투자가 필요합니다. 독일의 고속도로 1 킬로미터는 약 2 천 7 백만 유로이며 우리나라의 가격은 거의 비슷합니다. 도로 건설 비용은 총 비용의 1/4, 즉 약 7 백만 유로에 불과합니다.

주요 비용은 건설 허가의 계획 및 취득 과정에서 발생합니다. 독립적 인 시험 만이 약 6 백만 유로를 요구하며 공식 수표와 공식 의견은 같은 통화로 약 천만 달러가 소요됩니다. 도로 표지판, 조경, 교통 통제 시스템, 소음 장벽의 설치 등과 같은 관련 요소에 추가로 5 백만 유로가 필요합니다.

러시아 연방의 고속도로

도로의 주요 고속 구간은 모스크바에서 시작하여 연방 노선에 속합니다. 우리나라의 고속도로 표지판은 다음과 같은 도로에서 찾을 수 있습니다 :

• M2 "크림";
• M4 "돈";
• WHSD (상트 페테르부르크);
• M9 "발트 연대";
• M11 모스크바 - 상트 페테르부르크;
• KAD (상트 페테르부르크);
• P384 (케 메로 보 지역).

고속도로가 허용되는 작은 구역도 다른 도로에 존재합니다. 러시아 연방 고속도로가 무엇인지 직접 말하면 고속도로와 자체 규칙이있는 도로 구간입니다. 그들은 그들 자신과 타인의 안전을 위해 존중되어야합니다. 따라서 차량의 모든 운전자는 고속도로에서 운전하는 동안 매우 조심해야합니다.