YaMZ-236 : 특성, 디바이스 제어

YaMZ - 236 - 전설 디젤 엔진, OJSC "Autodiesel"전 야로 슬라 블 모터 공장을 생산하고 있습니다. 이 V 모양의 "여섯"소련에서 인기를 끌고, 그 붕괴 후 한 - 전체 CIS한다. 엔진은 트럭, 트랙터 및 콤바인에 현재 사용된다. 그것은 MACE, KRAZ, 우랄, ZIL 및 트랙터 K-700로 알려진 같은 차량에서 찾을 수 있습니다.

12 tsilidrovy - 측근이 모델 YaMZ 238 8 실린더 YMZ-240이다. YaMZ-236 마력의 다른 수 많은 버전이 있습니다.

창조의 역사

1950 년 야로 슬라 블 공장은 오래된 YAZ를 교체했다 더 강력한 디젤 엔진을 만들 수있는 특별 주문 상태를 받았다. 이 모터는 더 강력하고 그들의 전임자보다 더 경제적이 될했다. 한편, 정부는 자동차의 브랜드에 적용 할 수있는 보편적 인 내연 기관을 얻고 싶었다.

뛰어난 디자이너와 Chernyshova GD 얌츠-236가 생성 된 소련 수상 과학자뿐만 아니라 디젤 엔진의 가족 시간의 나머지의지도하에. 그는 또한 KAMAZ에 대한만큼이나 전설 시리즈 장치를 개발했다.

따라서, 여전히 많은 공지 된 내연 기관을 탄생시켰다. 그것은 높은 용량, 신뢰성, 수리 쉽게, 쉬운 유지 보수, 저렴한 부품을 갖추고 있습니다. 긴 수명 및 유지 보수는 그를 몇 년 동안 충실하게 제공 할 수 있습니다.

제조 지금

후속 YaMZ-530이 이미 존재하지만 현재까지 생산이 YaMZ-236을 계속한다. 볼륨은 모터 해당하지 않는 판매하지만, 때문에 우크라이나에서의 군사 행동에 유명한 KrAZ 트럭을 생산에 Kremenchug 자동차 조립 공장의 납품을 중단했다. 물론, 야로 슬라 블 공장 엔진 마케팅 세그먼트를 잃었지만, 그 생산은 감소하지 않았다.

사양 및 장치

YaMZ-236 충분히 높은 성능을 갖는다. 이는 병렬로 배치하고 90 °의 경사각을 갖고 6 개 개의 실린더를 구비한다. 연료, 즉, 실린더에 직접 분사식 직접 전달된다. 엔진 분위기에서 16.5 압력. 피스톤은 이동을 140mm를 갖는 기지 130mm 및 복구 실시 예에서, 140mm의 직경을 갖는다.

엔진이 장착 된 연료 펌프를 고압 직접하고 각각의 실린더에 주입을 수행 기계식 인젝터. 입구와 출구의 3/3 - 헤드 각 블록은 밸브 (6)를 갖는다.

물 펌프에 의해 수행되는 액체를 강제 순환 - 냉각 시스템. 액츄에이터는 크랭크 축 풀리에 의해 펌프 풀리를 회전시키는 벨트.

YaMZ-236 150 내지 420 마력 11 리터 용량의 범위의 용량을 갖는다. 마지막 모델에서는 500 마력으로 증가하고있다 연료 제조 YaMZ-236에 대한 높은 요금과 관련하여, 유속은 100km에 25 L의 저감이 도면 당 40리터이었다.

2010 년까지 주철의 주요 발전소, 그것은 실린더 헤드뿐만 아니라, 알루미늄 그를 전송하기로 결정 때까지. 이로써 수리 및 실린더의 목을 지루한 절차를 단순화하고보다 정확한 될 honingovka했다. 이 경우에는 블록 단위 전 강도를 손실하지 않는다.

주요 특징 YaMZ-236은 쉽게 수리 및 서비스를 허용, 모터는 비교적 간단한 구조로되어 있음을 나타냅니다.

조정

YaMZ-236, 조정은 특별한 도구가 필요없는, 손으로 이루어집니다. 이 작업을 많이 포함되어 있습니다. 수행해야 할 기본 조작을 고려 :

• YAMZ-236를위한 특별한 프로브를 사용하여 제조 된 밸브를 조정하는 단계를 포함한다. 모터 장치는 밸브 커버를 제거하는 동안이 작업을 수행 할 수 있습니다.
• 클러치를 조절, 구체적으로는, 처리를 분산했다. 그것은 특별한 스탠드에서 수행된다.
• 주입 펌프를 통해 연료 공급을 조정하는 단계를 포함한다.

특별한 도구가 필요로 모든 작업은 차고에서 찾기 어렵있는, 유일한 자동차 수리에 조정을 수행한다.

서비스

당신이하는 방법과 무엇을 알고있는 경우에 봉사 디젤 엔진 YaMZ-236은 매우 간단합니다. 서비스에 포함 된 기본 조작을 고려 :

1. 오일 교환. 보통은 유형 M10G2K의 디젤 엔진 용 엔진 윤활유를 사용하는 것이 좋습니다.
2. 필터 엘리먼트의 교환. 모터는 매 15 000km를 교체해야합니다 몇 가지 필터가 있습니다. 이 오일 필터, 필터 엘리먼트 및 미세 클리닝 연료 remkoplekty 모든 필터.
3. 주입을 조정하면 간단하게 넣어 - 노즐을 불고.
4. 가스켓 장착 실린더 헤드 커버하는 실린더 헤드. 어떤 경우에는, 완충재 팔레트를 변경.
5. 체결 또는 드라이브 벨트 교체.

여기서, 원칙 및 YaMZ-236에 실시되는 모든 유지 보수 작업한다. 다른 모든 현재 및 계획 수리에 변화하고있다.

수리

이 특수 장비와 도구를 필요로하기 때문에 엔진 수리 YaMZ - 236 만 자동차 수리에서 수행된다. 전원 장치 및 요소의 분해 및 조립, 균형, 조정 및 테스트 : 그들은 같은 스탠드를 포함한다.

또한 특수 장비가 필요합니다 :

• 보링 및 호닝 머신.
• 분쇄 및 크랭크 샤프트의 연마 용 장비.
• 압착 위해 욕실 스탠드.
• 좌석 밸브 시트 연마를 검색합니다.
• 밸브 가이드의 설치를위한 장비.
• 선반과 밀링 머신.
• 스탠드 인젝터 청소.
• 베어링 및 밀봉을 눌러 프레스.
• 어떤 경우에는 아르곤 용접.
• 디젤 엔진의 수리를위한 또 다른 도구 및 특수 목적 장비.

목록에서 볼 수 있듯이, 그것은하지 모든 세차를 감당할 수있는 스탠드 및 장비가 많이 소요됩니다.

엔진 수리 YaMZ-236은 여러 단계에서 수행된다. 그들 모두는 매우 복잡하고, 모든 전문 좁은 프로파일에 대한 책임이 있습니다. 하나 모든 단계를 고려하십시오

1. 해체. 아마, 그래서 내연 기관 도구 및 공압 총의 표준 확장 세트를 사용하여 분해 것이 분명하다.
2. 진단 및 교체해야 부품의 목록을 결정하는 고장.
3. 크랭크 샤프트 연삭 및 실린더 블록의 제조.
4. 모든 부품 및 어셈블리의 청소. 일반적으로, 그것은 뜨거운 등유로 수행한다.
5. 준비가되면 조립된다.

프로세스 분해 YaMZ-236은 6-8 시간이 걸렸다. 어셈블리에 부품의 제조는 손상의 복잡성에 따라 약 16-20 시간이 걸린다. 조립 공정 36 시간까지 걸린다. 그것은 모두가 작품의 마지막 단계에 대한 준비 방법 마모 된 주요 부품, 구성 요소 밖으로 얼마나 잘에 따라 달라집니다.

미래를위한 계획

그는 100 마력 더 강력한 될 것입니다 새로운 YaMZ-660, 준비로 대체되었고, 볼륨이 12.5 리터로 증가 2020 년에, 야로 슬라 블 공장, 생산 YaMZ-236을 중단 할 계획이다. 따라서,이 실린더 밸브의 전형적인 구성을 남아있다. 혁신 계획은 글로벌 시장의 엔진에 나올 유로 5 기준이 될 것입니다 전자 분사 펌프를 확인합니다. 또한 YaMZ-236을 기준으로 디젤 발전소를 생산하기 위해 계속 예정입니다.