VAZ는 "타잔"또는 세 실패한 시도 컨베이어 Autovase에 "확인"하는

우리가 오스탑 벤더의 말을 기억하자. "I - 표준의 피해자" VAZ "타잔"는 이야기를 할 수 있다면, 그것은 정확하게 단어 반복 될 것 "큰 음모를." 그는 성공적인 생산 모델마다되지 않습니다 : 세단 라다 Cranta; 해치백, 세단과 왜건 - 라다 Priora; 가족 자동차의 라다 칼리나.

역사 모델 VAZ '타잔'시리즈는 국내 크로스 오버의 창조의 변증법을 반영한다. 우리가이 부작 살펴 보자 4 × 4 1997 년에 시작 오프로드 차량. 그리고 STC Avtovaz에 "손으로 내장 된"디자인과 DECON 그룹의 생산 면적이 회사의 "라다 - 영사"에 의해 개발 된 공동 프로젝트가 있었다. 독창적 인 아이디어에 배치 그것은 기초 - 이미 "시도 및 시험"개방성 "니바"21,213 (섀시, 파워 트레인, 서스펜션)와 기동성 품질 프런트 드라이브 모델 VAZ-2109 강성 프레임으로 통합. 210994 (박스 2109), 210,994 (상자 21,099) 210,834 (박스 2108)는 VAZ "타잔"의 첫 번째 모델을 생성 된 프로젝트에 따르면.

제안 된 설계는 원래 프레임 변형 구동축뿐만 아니라 독립 리어 서스펜션을 가정 하였다. 상당한 양의 거의 완전한 장비 시리얼 vazovskaya 예비 부품, 구성 요소였다. 모든 휠은 안정적인 장착되어 디스크 브레이크. 본체 프레임에 열 고무 마운트로 결합하여 기내 불편 사라졌다. 강성 프레임이 작동 모터의 진동 "이상했다" 캠 샤프트, 드라이브 샤프트. "니바"의 불편 특성이 성공적으로 극복하고있다. 확장 된 트랙과 견고한 프레임 VAZ는 "타잔은"오프로드 용은 "어려운"에 대한 자신감을 느낄 수있었습니다.

핫 플러그 기능은 전문 기관은 다음 환경부에 관심을 갖게되었다. 사명 6 시간에 VAZ "타잔"을 수집 :하지만 ... 조직 회사 "라다 - 영사는"직렬 조립 속도에 도달 한 자동차의 비용 수동 어셈블리 크게 구현을 방지 시리얼 세단을 초과했습니다.

다음 리메이크 VAZ "타잔은"1999 년에 개최되었다. 새로운 프로젝트는 몸이 2112 모델 해치백에 이어 한 다양한 2111과 전 륜구동 가족 차를 건설하는 문제를 해결했다. 3000 회전에 증가했다. / 최소 토크, 강력한 다섯 속도 수동 변속기와 새로운 모델 2130 (80리터. C.)의 1.8 리터 엔진이 장착 외부 WHA "타잔 2"를보기 위하여 물론 유리. 현대 자동차 개요 구성 모자, 날개, 헤드 라이트, 범퍼 강력하고 우아한 준 그릴, 공기 저수지. 그는 15 인치 휠, 튜브, 못을 받았다. 보다 자연스러운 직립 승차 위치가 스티어링 휠에 의해 가능하게하고, 높이 조절. 긍정적, 제어를 변경하려면 첫 번째 모델은 "도로에 요 (yaw) 경향"을 제거 할 수 있습니다. 프로젝트 기간 동안, 주문에 따라 회사 "라다 - 영사는"VAZ "타잔"자동차의 수백을 생산했다. 그들의 생산은 이제 일시 중단됩니다.

제 3 단계가 있었다. 트렁크 문이 위로 열리는 자동차 2112 주요 혁신은 현대 16 밸브 엔진은 180 vazovskaya 리터를 생산과의 장비입니다 기반으로 VAZ "타잔 3"- 2009 년 7 월 Avtovaz에의 순서에 의해 상트 페테르부르크에서 RRT 회사는 새로운 세대의 모델을 건설했다. 가. 경주, 각각 방법론과 기준 RAF (러시아 자동차 연맹)에 대비 차량.

바라건대, 기업 "러시아 기술"뿐만 아니라 새로운 기술 르노 - 닛산를 사용하여 국가 재정 회복 Avtovaz에 덕분에, 우리는 여전히 국내 크로스 오버 곧 참조하십시오.