SU-34 : 설명 및 사양. 군사 항공

이것은 더 폭격기 요격 같다. 그는 활의 특정 형태로 인해 발생되는 비공식적 인 별칭 "오리"를 가지고있다. 최근까지 우리는 그에 대해 시리아 하늘에 스와-34와 스와-24M은 통신, 본사와 핵무기 테러 상태 LIH의 라인에 고정밀 파업에 적용되는 작은,하지만 지금은 뉴스 채널은 종종 기능 재료를 썼다. 이 일선 폭격기 유명 될 것을 주장 할 수있다. 그 중 하나에 이야기 할 것이다.

역사와 프로토 타입

인터셉터 및 다른 심지어 다소 상호 배타적 인 전술 폭격기에 요구 사항. 그러나, 소련의 항공기 제조 업체는 이미 공격에서 전투기의 변화의 경험이 있습니다. 유명한 "전당포"- PE-2 - 전쟁이 트윈 엔진 무거운 전투기 높이로 잉태되기 전에. 국방부는 급강하 폭격기로를 "용도 변경"필요하고도 문제가 보였다 재 설계, 아주 잘 밝혀졌다. 비슷한 뭔가 요격 스와-27와 함께 일어났다. 1986 년, 수호이는 전장에서 작업에 대한 심각한 전투 하중을 운반 할 수있는, 결국 실현하기 위해, 보편적 "공격 항공기"의 개념을 T-10B를받은 미치는 영향 수정 작업을 시작하고 반격 할 수있는 충분한 민첩성을 가지고 적의 항공기. 디자인 프로세스 디자이너에서는 기존의 칸막이 "불꽃"은이 목적에 적합하지 않은 것이 분명했다. 중요한 것은 1990 년에 의해 수행되었다 : 유명한 "오리의 부리 '의 새로운 코. 90 년대 중반으로 스와-34의 공식 명칭을 얻고있다 (그는 방문했다 및 T-10B-5와 스와-32FN). 그러나 그는 단지 2014 년에 공식적으로 채택했다.

눈에 보이는 차이

외부 전투 항공기 스와-34은 적어도 멀리서, 스와-27의 그것의 "조상"과 유사하다. 심지어 평신도의 상세한 검사는 눈에 약간의 명백한 차이를 잡을 수있어. 확장 된 조종사의 활은 물론, 코를 나란히 앉아보다는 스틸 랜딩 기어보다 다른, 훨씬 더 강력 하나씩합니다. 언뜻 보면, 일반적으로, 모든시. 기술적 인 관점에서, 이는 기초 설계 글라이더 인터셉터 쓰 -27 모든 이동 엘리베이터와 정상 dvuhkilevoe 공기 역학적 설계로 특징 누워 있음을 의미한다. 날개 루트, 규제 공기 흡입구, 아니 복부 지느러미의 처짐 및 외부 하드 포인트의 수를 증가 (프로토 타입에 비해) 즉시 분명하지 미숙 한 눈 신장. 인터셉터 스와-34와 모든 유사성 - 따라서 전술 폭격기와, 프로토 타입보다 더 멀리를 수행해야합니다.

선실

이제 디자인 변경은 더 자세히 다루어 질 수있다. 먼저 우리는 가장 확실한 정보 외관에 초점을 맞출 것이다. 조종석 스와 34 번, 그 입구 플랩 랙 선수 뒤에있는 창구의 상단은 약간 경사하여 접촉 진행한다. 이것은 크게 자신의 좌석의 조종사와 네비게이터를 차용하는 과정을 단순화합니다. 비행 중 승무원은 식품 가열 장치, 진공 플라스크와 하수 장치를 포함 쾌적한 거주 필요한 모든 조건이 제공된다. 누군가가 머물렀던 조종사를 생각한다면, 그는 일어나서 워밍업 수 - 공간이 매우 부족 때문이다.

그러나 스와-34은 편안하고 인체 공학뿐만 아니라. 수호이 승무원 보호 처리했다 : 그것은 그 효과가 이미 실제로 테스트되었습니다 특수 티타늄 bronekapsuly입니다. 스와-25 공격기의 설계에 사용되는 동일한 기술의 주위에. 유약 랜 턴과 신뢰할 수있는 기갑.

엔진

0.571 동일 패스 비율 터보 팬 엔진 AL-31F의 두 종류가 각각 12.5 톤의 추력을 개발했지만 재연 다른 300kg을 추가 할 수있다.

일반적으로, 전원 장치는 스와-27와 동일하다. 아마도 이것은 당신이 고려해야 특히, 같은 큰 그림 아니다 얼마나 많은 무게를 항공기 스와-34. VKS 러시아 연방, 그러나, 충분한 전원이 같은 임무의 일부를 해결하기 위해 만든 미국의 F-15와 하늘에서 경쟁 할 수 있다고 생각합니다. 옵션 같은 엔진 AL-35F, 추력 14 톤 교육 애프터 버너도 있습니다.

온보드 전자

스와-34은 위성 안내 장치를 사용하여, 자동으로 대상 출력을 고려 (중첩으로 인해) 높은 안정성의 요구를 받아 수있는 완전히 새로운 항공 장착된다. (심지어 작은 물체에 대한) 감지 범위는 250km에 도달했다. 이것은 등등 채굴 지역의 물을 발견, (그들은 단지 자신의 잠망경을 제기하더라도) 잠수함, 정보를 검색하고 적용됩니다. N.을 전장에 걸쳐 대상으로 직접 운영의 문제에 관해서는, 다음이 앞 유리와 헬멧에 장착 된 사격 통제 "눈"의 표시이다 그것은 크게 결정의 시간을 줄일 수 있습니다. 이러한 다양한 고속 컴퓨터 하드웨어베이스를 사용하지 않고 불가능했을 것입니다.

연료 시스템

항공기의 범위는 더 많은 연료를 필요로 증가합니다. 네 탱크 (동체와 하나 개의 날개에서 세), 그리고 스와-34 전략 샘플의 가능성을 제공 먼 목표에 대한 공격을위한 조건을 만드는 공중 급유 시스템입니다. 슬라이딩 줄이는, 그들은 공기 유조선 IL-76 및 기타 연료, 러시아 화상 회의의 군비와 함께 작동하도록 설계되었습니다. 또한, 현탁액의 비행 범위를 증가시키는 것은 이륙 후 외부로 배출 탱크의 가능성을 촉진한다.

구제 수단의 승무원

조종사는 갭을 통해 프론트 데스크에 전달 낮은 램프를 통해 자신의 장소를 가지고 가고, 비행기가 사고없이 끝난 때 비행기를 벗어났습니다. 구제까지 통상적 인 수단에 의해 수행하고, 속도와 높이 값이 없다. 충분히 안전 사출 좌석 K-36DM 비상 탈출 비행선의 도움으로, 각 선원은 라디오 비콘, 구명, 응급 처치 키트, 음식과 착륙 후 생존 다른 수단이 장착 된 휴대용 비상을 가지고 있습니다. 비행기에서 정상적인 생활이 보장 반 중력 작업복, 보호 헬멧과 산소 구역입니다.

차대

이륙 중량을 증가하는 것은 새로운 섀시에 대한 특별한 요구 사항에 의해 결정되었다 - 그것은 더 강력한되고있다, 마차 형. 본격적인 군사 충돌의 경우에 가능한 손상, 비행장 및 주요 조건의 활주로 덜 준비 사이트와 스와-34에 대한 지형이었다.

새로운 메인 착륙은 스와-27 동체에 추가 공간을 필요에 비해 부피가되었다. 공기 흡입구는 단순화 된 기계화 이유입니다.

무기류

무기 체계의 다양성을 수용하기 위해, 세 복부 노드 외부 서스펜션과 팔 뒷날개가 있습니다. 외에도 그들로부터, 그것은 내장 폭격기 대포 구경을 30mm GS-301의 유형이 있습니다. 그래서 운영 환경의 발전을 위해 가능한 모든 옵션을 고려하는 방법이 가능하지 않고, 공중 전투의 수단을 제공했다. 옷걸이 적 항공기 최대 12 개 미사일 P-27 장거리 또는 중간 8 (P-77) 또는 낮은 (P-73)의 "공대공 '유형일 수있다 패배. 하지만 격전을 벌이를 위해 기본적으로 전설 스와-34를 만들었습니다. 높은 정확도와 다목적 무기는 지상 목표물에 영향을 미칩니다. 이 날개 X-59M (3 개)., 종래 대함 미사일, 카세트에 안내 무유 폭탄 (fougasses 100 내지 500 kg)에서와 Nursaya.

의 특성

스와-27의 것과 거의 동일한 일반 치수 (14.7 m - 날개 길이 22 m - 길이 6 m - 높이). 정상 이륙 중량 - 39t, 무거운 인터셉터보다 더 많은,하지만 전술 폭격기의 대부분보다. 그러나 최대 부하에서 44m를 초과 할 수있다. 항공기는 11,000의 고도에 900kmh의 속도에 도달. 그리고 표면에서 1,400km/h 수 있습니다. 600~1,130킬로미터 전투의 범위는, 연료 및 무기의 양에 따라, 페리 범위 4500 킬로미터에 달한다. 천장 (실용) - 17,000. 7g - 최대 동작 과부하 값 기동성 인터셉터를 만난다.

전투 경험

특정 군사 충돌에 직접 참여 에피소드의 분석은 스와-34와 전투를 가지고 찬반 양론의 진정한 사진을 제공 할 수 있습니다. 사양 자체는 많은 말을하지만, 수출이 폭격기가 전달되지 않았기 때문에, 단지 러시아어 조종사로 그를 판단하고 실제 상황에서 자신의 행동의 결과를 검토합니다. 직접 불 공격에 사용되지 않는 스와-34의 남쪽 오세트어 작업 중, 그러나, 그들을 죄수, 전자 방해를 생성, 조지아 대공 방어 시스템의 활동의 억제에 기여했다. 실제로이 처음으로 외부 하드 포인트에 설치 컴팩트 EW "Khibiny"를 사용 하였다.

RAA 러시아어 항공 그룹의 영토에 군사 작전의 처음부터 그 구조에서이 시간에, 즉 고정밀 무기의 사용과 공격을 수행하기 위해, 자신의 의도 된 목적을 위해 사용되는 여섯 스와-34 폭격기를했다. Raqqa 및 마단 디다의 영역에서 그들은 명령 게시물, 통신 센터, 핵무기, 훈련 캠프와 군대의 테러 상태의 다른 기반 시설을 파괴했다. 이 항공기의 사용 가능성, 속도를 강화할 것, 계속합니다. 이 가정은 SU-34에 의해 입증 고성능을 기반으로합니다. 현재 작업의 중동 극장에서 그들의 수는 십여 증가했다.

실제 상태와 계획

오늘날 스와 (34)의 수는, 화상 회의 무기 이루어진 미만 83 개 단위 아니다. 디버깅 및 테스트에 사용 된 75, 8 - 이러한 생산 모델의. 특히, 네 개의 폭격기는 그들의 비행 시험 센터에 있습니다. 아스트라한 영역 Chkalov (Akhtubinsk). 기존의 군 단위 전국 (연대) - 무르만스크에서 로스토프와 하바 로프 스크에서 보 로네 슈에 -이 비행기는 혼합 단위의 일부입니다. 2008 년 국방부와 체결 한 계약에 따르면,은 (는) 스와-34 (조금 더 억 각 제외) 정도 인 것으로 결론 지을 수있는 억 이상 33 루블, 총 32 대를 공급하기 위해 계획되었다. 2008 년, 순서는 추가로 92 폭격기에 의해 증가 하였다. 생산 기지는 노보시비르스크 항공기 공장 (NAPO)이되었다. 현재 크게 비용을 줄여 기계의 인라인 생산을 배열.

앞으로 더욱 더 튼튼한하지만 오래된 스와-24 연대는 스와-34을 대체합니다. 새로운 모델의 기술적 특성은 그에게 러시아 공군에서 오랜 서비스를 보장합니다 "네 번째 두 플러스"세대의 표준을 준수합니다.