M5 고속도로 - 아름다운 풍경과 무서운 도로

우리 각자는 긴 여행에 차에 가고 싶어. 그러나 날씨와 도로를 놀라게. 그러나 산, 하수구, 교통 체증의 두려워하지 않는 절망적 인 사람들이있다. 그들에게 아무런 장애물이 없습니다. 그리고 M5 고속도로는 그들을 위해 쉬운 것 같다. 우리는 면밀한 관찰이 방법을 보자.

일반 정보

경로는 여러 분야 (첼 랴빈 스크, 오렌 부르크, 사마라, 펜자, 랴잔, 모스크바)를 통과한다. 길이 - 1,879km. 모두 우회 주요 도시 (펜자, 쿠즈네츠, 랴잔) 및 현관 (사마라, 우파가) 있습니다.

온도 정권은 겨울과 여름에 다릅니다. 이 길에 강 언덕, CNA, 수라, 화이트, 미아 스 및 Kuibyshev 저수지. 이상 50m 이상의 모든 교량은 육십 팔십t의인양 능력이있다.

포장

M5 고속도로 - 도로 아스팔트 콘크리트. 약 8m - 차도의 폭. 드라이버는 어떤 장소 좁은 포장 도로, 희소 의료 및 수리 항목 부적합 연석, 어떤 장소에서 린 인프라 고르지 호소.

별도의 영역은 이제 최신 표준에 따라 재구성되고있다. 예를 들면, 부 - Pokrovka 파행은 분할 스트립 편리 교환, 대회, 울타리 밝은 표시와 연속 3 개 스트립을 갖는다. M5 경로는 현대화 정도이다, 이렇게 빨리 그것은 고속도로가 될 것이다.

가장 큰 문제는 -이 노반입니다. 그것은 자연 조건과 높은 부하의 영향으로 분류된다. 이제 해당 규정의 경로 길이의 35 %. 나머지 65 %는 일반적으로 일부 또는 불만족에 대응한다.

위험 지역

길을 따라 멋진 풍경. 하지만 실제로는 많은 위험한 곳으로, 아름다운 자연을 만끽할하지 않았다. 예를 들어, 5 우랄. 이 첼 랴빈 스크 지역. 산악 지역에서는 매년 오십 명이 사망하고, 이백 부상.

각 방향 도로의 폭은 1 내지 3 개의 밴드로된다. 자동차 좌석은 스트림 스트립이나 가드 레일을 분리된다. 이 영역의 도로의 84 %가 복합 지형으로 인해 적합하지 않는다. 운동의 강도는 오랫동안 계획 한 5-7 시간을 초과했습니다! 특히 겨울에 조심스럽게 운전을해야합니다 - 얼음, 스키드, 스토퍼는 도발 M5의 고속도로에서 사고를.

고속도로의 평평한 부분에 또한 휴식을 취할 필요가 없습니다. 대부분 지역에서 깊은 수레 바퀴 자국은 무거운 수송을 형성 한 것이다.

도로 혼잡

Magistral의 다른 포화 장거리. 우파 근처 랴잔 지역의 긴장 상황. 부분적으로 우회 도로의 문제를 해결한다. 울리 야 노프 스크 다리의 개통 후, 드라이버는 사란 스크, 울리 야 노프 스크 - 고양이 - Suhodol을 통해 사마라와 펜자 지역 주위에 이동합니다. 여기에 적은로드의 움직임, 그러나 몇몇 주유소와 모텔.

서비스

고속도로 M5는 상점, 카페, 화장실, 샤워 여러 주유소가 있습니다. 일부 주유소에서, 당신도 확인할 수 있습니다 타이어 압력 또는 차량의 내부를 청소합니다. 또한 길에 우연히 잘 준비가되어 많은 카페와 레스토랑이있다. 그리고 가격은 도시보다 더 합리적이다. 호텔과 여관이있다. 방법에 따라서, 용감한! 힘내라!