GAZ-12 사양 및 사진

첫 번째 소련 클래스 자동차 GAZ-12 (ZIM)는의 작업장에서 생산 된 고리키 자동차 공장 1949 년에서 1959 년 기간이다. 기계는 정부의 내부 구성원 만, 고위 당 지도자를 위해 설계되었습니다.

계획

개발 모델 GAZ-12는 짧은 시간에 수행되었다,이 기계의 매개 변수 외부 새로운 가정을 구축 할 시간이 없었다, 그래서 미국의 기초는 1948 년 '뷰익'출시했다. 외부는 기본 윤곽을 사용하지 않은 복사합니다.

기술적 특성

바디 GAZ-12은 사운드, 모든 금속, 분리 된 프레임이 아니었다했다. 격벽 볼트의 하단에 장착되는 경우에만 서브 모듈에 사용되는 별도의 몸체 요소로서. 난 단지 채널의 강력한 프레임 구조를 제공 할 수있는 길이를 따라 강성의 필수 재고를위한 좌석의 세 행으로 여섯 인승 차량으로, 기초 틀로 복용, 식물의 디자인 국이 특정 위험을 가정했다고 말해야한다.

그러나 모든 것이 최선의 방법을 결정되었다 : 강성의 필요한 공급이 만들어졌습니다 때문에 차량 바닥면에 걸쳐있는 대각선 용접 섹션. 따라서, 힘 계수의 손실없이 전체 체중을 줄일 수 있었다.

그러나 몸 GAZ-M-12과 자동차의 작동 과정에서 베어링 요소의 강성의 손실로 인한 심각한 결함이 발견되었다. 구조적 강도로 인해 일정한 진동 하중뿐만 아니라, 길이면에서 기계의 요동에 의해 야기되는 응력 해졌다. 신체의 틀 옵션의 결과로 포기해야했다.

통일

시리얼 반송 프로세스 문서의 제조 동안 초기에, GAZ-12는 손으로 조립된다. 자동차의 대량 생산은 일부 조치에 의해 50 %에 도달 조화의 높은 수준에 의해 가능하게되었다. 대부분의 구성 요소 및 어셈블리는 "는 M-20을 승리"의 모델, GAZ-51 트럭에서 빌린 이후 한 - GAZ-53-12, 그 당시 개발이었다.

동력 장치

자동차가 작동 업그레이드 엔진 GAS-11에서 설치된 실린더 용량 3485 CC. cm, 시간당 120 킬로미터 GAS-12 율을 개발 90 HP.

전원 장치의 엔진 특성 :

• 휘발유의 유형;
• 실린더의 수 - 6;
• 스트로크 - 110mm;
• 실린더 직경 - 82mm;
• 압축비 - 6.7;
• 음식 - 기화기 K-21;
• 냉각수;
• 휘발유 소비 혼합 모드에서 - 100km 당 19리터;
• 권장 연료 - 가솔린 A70, A72.

전달

자동차 GAZ-12은 다음과 같은 기능을 가진 수동 변속기를 장착했다 :

• 유형 - 유체 역학 동기화;
• 속도 - 3;
• 기어 - 나선형 쌍
• 관리 - 기계 전환 레버 드라이브.

외부

차량의 외부 데이터가 시간의 요구 사항을 충족, 몸의 윤곽이 반올림, 부드러운 전환은 구조의 무결성의 인상을 만들었습니다. 또한, 승용차의 모든 미국 제조업체 하였다 경향이었다 예외 및 ZIM 없었다. GAZ-12은 물론, 자동차가 제작자와 의도 된 누구를 위해 그 사람으로 자부심의 원천이었다, 최초의 멀티 클래스 자동차, 그리고.

차는 파빌리온에서 전시 센터에 전시, 모든 축제 시위에 참여하고있다 "소련의 자동차 산업." 소련의 나라와 서방 국가 사이의 시간에 존재했던 '철의 장막'에도 불구하고, GAZ-12는 베를린, 마드리드, 파리에서 보여 차를 표시하기 위해 해외로 수출했다.

내부

소련 리무진 내부는 그 기간 명품의 개념에 따라 꾸며졌다. 오두막의 모든 금속 부품은 장식 패턴으로 덮여 있었다 나무의 완전 소중한 종류의 고급스러운 느낌을 추가했다. 차의 바닥은 확실히 거의 완벽한 방음에 기여 카펫으로 덮여 있었다.

유일한 정부 ZIS-110, 택시 또는 구급차에 어느 작동하지 않았다, 그리고 소련의 수석 여객 자동차 산업으로 간주되었다 뛰어난 12 번째 모델의 실내 장식에 고급의 수준에 따라.

개인의 손에 자동차를 판매

GAZ-12는 소매에서 구입 할 수있는 표현 클래스의 첫 번째와 마지막 차이었다. 1961까지 차의 비용은 40 개 000 루블이었다. 당신이 평균 있음을 고려할 때 그 당시는 많은 돈이었다 의 급여 소련 사람이 650 루블을 초과하지 않습니다. 럭셔리 자동차 "승리 M-20"은 16,000 루블 비용, 및 "Moskvich-401"- 구천. 따라서, ZIMom의 큐는 줄 아니지만, 과학자와 예술의 핵심은이 차를 소유했다.

1970 년대 초반, 국가 기관에서 GAZ-12의 질량을 취소 있었다. 이 차는 약 5 천 비용이 새로운 "라다"를 살 수있는 개인 소유자를 얻고있다.

오늘은 때로는 뜻밖의 장소, 다른 ZIM에서 찾을 수 있습니다. 일부 시스템은 트럭의 엔진은, 그것은 상상도 할 수없는 전송 및 이국적인 메커니즘의 모든 종류입니다. 공장 완전한 세트의 기계 - 희귀.

새로운 패션과 생산의 끝

50 년대 모델의 말 GAZ-12은 빠르게 명성을 잃게하기 시작했다. 글로벌 자동차 패션이 갑자기 근본적으로 새로운 형태의 몸을 만들기위한 플랜트 설비의 사방 현대화 방향을 바꾸었다.