ATR 72 비행기 - 항공에 가까운 완벽한 보드

내부 항공 운송 항공사의 정상화를 위해 근처의 공기 함대와 중거리 항공기를 입력합니다. 이 모든 것은 어떻게 예산 항공사에 따라 달라집니다. 물론, 당신은 구입 함대 비싼 터보 제트 항공기를 사용하거나, ATR 72 항공기를 구입 현금으로 몇 만 달러를 저장하고 가까운 항공의 개발에 투자 할 수 있습니다.

작은. 터보프롭. 승객

항공기의 전체 역사에서 설계 및 항공기의 거대한 숫자를 구축했다. 그래서 큰 장거리 항공기 및 군사 항공의 항공기를 듣고에 그 것이었다. 한편, 장거리 항공편뿐만 아니라, 중간, 심지어 이웃에 도착하는 것이 필요하다 경로. 항공기 ATR (72) -이 보편적 민간 항공 근처 항공기의 큰 대표입니다.

그것의 이점은 무엇입니까? 상대적으로 작고 경량이라는 사실. 그것은 제트 엔진이없는, 그리고 훨씬 더 유리한 가까운 항공기에 대한 두 개의 터보프롭 전원 유닛이 장착되어 있습니다. 이러한 항공기는 많은 연료 및 유지 관리가 쉬운 일이 아닙니다 정도 소모합니다. 그것의 아주 디자인은 훨씬 더 단순하고 간단 더 강력한 항공기의 대부분의보다.

APR (72) - 항공기의 새로운 세대. 엔진 블레이드는 옛날 조금 오래된보고는 승객을 푸시합니다. 그러나 이것은 일반적인 오해입니다. 나사는하지만 당겨 낮은 속도를 제공하지만, 터보 제트 추력보다 더. 역사적으로, 신뢰성 전투기의 표준 간주됩니다. 터보프롭 엔진은 성공적으로 러시아 전략 폭격기 화상 회의 및 군용 수송기 미 공군에서 사용되어왔다. 이러한 엔진은 단거리 비행에 최적입니다.

그럼에도 불구하고, 그는 승객

무엇 놀라운 것은 항공기 ATR (72)는, 많은 회사는 전송 수단으로 사용하는 것입니다. 특히, 미국 우편 서비스. 국내 메일의 소포가 신속하게 전달하고, 교통이 너무 비싸하지 않았다 것이 중요합니다. 이는 아시아 태평양 지역 (72)는 완벽하게 이러한 요구 사항에 적합한 것으로 밝혀졌다. 그러나, 주요 전문 - 여객 운송. 그것은 전체 여객 항공기입니다. 72 승객, 조종사와 청지기 팀을 명령 - 그것의 용량은 항공기의이 클래스 매우 높다.

, 만은 "터보"나사 만약!

실제로, 프로펠러 비행기는 오랜 역사의 한 부분이되었다. 그들은 터보프롭 항공기로 대체되었다. 이러한 겉보기에 관련 종류의 사이에 엄청난 차이가 있습니다. 터보프롭 항공기는 훨씬 더 강력하다. 충분한 양력은 항공기뿐만 아니라, 많은 승객뿐만 아니라 올립니다. 이 순항 속도 것이다 전체 510kmh합니다. 이 지역 항공사의 평면에 매우 빠릅니다. 물론, 훨씬 느린 장거리 항공기입니다. 비행의 짧은 거리를 감안할 때, 승객은 항공기가 믿을 수없는 속도로 날아 보일 것입니다.

디자인 특징

각 비행기는 자신의 독특한 기능을 가지고 있습니다. ATR (72)도 예외는 아니었다, 그러나 반대로 - 전체 가까운 항공 벤치 마크. 터보프롭 항공기의 디자인은 가장 진보 된 복합 재료를 고용했다. 날개 상자에서 모두 100 %가 CFRP 만들어집니다. ATR 항공기의 경우 항공 알루미늄 점차 사라지고. 항공기 그들에게 매력적인 상업 전망을 제공하는 쉽고 빠르게되고있다.

우크라이나에서 4 월 (72)

이 나라에서 지역 항공 항공기는 투폴 레프 설계국 법원 있다는 사실에도 불구하고 - 여기, 너무, "검색 UTair는"자사의 운영자 인 ATR (72)가있다. 그것의 비행 거리가 부족하고, 투폴 레프 항공기을한다. 최대 범위 - 1,500km. 이 같은 비행기가 러시아에서 인기가 이러한 이유입니다. 같은 클래스의 TU는 터보 제트 엔진을 장착하고 8,000km까지 급유없이 극복 할 수있다. 4월 (72)는 훨씬 덜 자주 러시아에서 발견되지만. 주로 러시아의 남쪽한다.

문제는 72 4월을 결합하는 것입니다. 항공기는 나쁜 날씨와 추운 계절 동안 비행에 적합하지 않았다. 항공기 착빙하는 것은 매점과 휴식으로 이동합니다. 이것은 이미 여러 번 일어났다. 이 문제는 문제가 업그레이드를 해결하기 위해 항공기의 구조적 결함이다.

어디 앉아서?

어디에서 아시아 태평양 지역 72에 가장 좋은 장소는? 물론 창. 나쁜 - 어디 좋은 곳 어디를 말하는 것은 불가능하다. 이 모든 때문에 각 측정 다른 방법으로 편안함, 주관적인 평가입니다. 하지만 뒤쪽에 앉아하지 않는 항공기의. 눈에 띄는 기동 케이스 스윙은 일반적으로 가장 있습니다. 새의 눈으로보기에서보기가 항상 아슬 아슬한 때문에 장소는 윈도우는 항상 최고 일 것이다.

평면의 리뷰

ATR (72)에 대한 의견은 다르다. 대부분이 긍정적 인 반응이지만, 또한 부정적인있다. 대부분의 승객은 비행기의 아주 특별한 비행을 말한다. 비행기는 편리하고, 작은, 그리고 비행 단지 좋다. 부정적인 피드백의 일부는 왼쪽 , 민간 항공의 조종사 작업이 추운 계절에 매우 위험 불평. 일부는 하드 의자에 대해 불평하지만, 그것은 또한 매우 주관적 인상이다.

오두막은 시끄러운입니다. 그것은 터보프롭 때문에 당신이 그것에 대해 할 수있는 일은 없다. 이 엔진은 시끄러운하고 흥미로운 측근을 만들 수 있습니다. 그들은 비행기 터보 제트의 비행과 매우 유사한 때문에 기쁘게 대부분의 승객이 비행기에 비행의 스릴을 체험 할 수있다.